点検の続き＋足元対策

本日は、やっぱり雨。
という事で、昨日の続きという事でバイク整備を続行します。

本日は、前日に取り外て洗ったエアクリーナーに油を塗って
エアクリボックスを復旧、そしてタンクやシートも復旧します。
バッテリー充電器を外して、エンジンを始動させてみます。

充電していたので、リチウムバッテリーが寝ているという事は無いハズ。
きゅるきゅるきゅる、きゅるきゅるきゅる…　うん、初爆が全く無い。
キャブクリーナーを突っ込んであるから、最初はカブリ気味なのは仕方ない。

きゅるきゅる、きゅる、ズパーーーーン！　（バックファイア）
きゅるきゅる、きゅるきゅ、ポン！　　　（アフターファイア）

ええい、今回はエラくガンコでしつこいな。
きゅるきゅるきゅる、ばん、きゅるきゅる、ばばん、きゅるきゅる…
ばばーーーん！　どどどどどどどど…　ふう、ようやく始動した。
しばらくチョイと開け気味にして、内部のキャブクリーナーを排出します。
排気ガスからキャブクリのニオイが抜けたら、完了。


続いて、ブレーキフルード＆クラッチフルードの入替。
ちなみに前とクラッチのレンチサイズが8mm、後ろが11mm、
マスターのブリーザーが10mm。
ええい、なんでこんなレンチサイズが違うんだよう…　ぶつぶつ。

と、ココで思い出す。　そういえば最近はステップペグが摩耗して
妙に足が滑るから、また対策かな…　と考えていた事。
そういえば、だいぶ昔にスペアのステップペグを用意していた記憶がある。
このまま放置したら、永遠に使わないかもしれない。
コレを機に、ペグを交換してしまおう。

取付はＭ８キャップボルトを裏側から入れて固定。
ペグの二面をモンキーレンチで挟んで回り止めです。
うん、新しいパーツは気持ちイイな。
最後にチェーン清掃＆給油で、まあこんなもんかな。

改めて、摩耗したステップペグを観察すると…
アルミのローレット加工が、見事に削れてしまっている。
これじゃあ足が滑るのも仕方ない。