ムーヴカスタムのドライブシャフトを交換しました。ブーツを交換して1か月様子を見ましたが僅かに異音が減った位の効果だったので今年のうちに替えてしまいます。これが社外品HDK製のドライブシャフトです。車台番号等を送って調べて貰ったので合うと思います

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ムーヴカスタムのドライブシャフトブーツを交換しました。うまい具合にセンターキャップが外せたので一番最初にドライブシャフトのセンターナットを外します。フロアジャッキで持ち上げようとしたら上がりません。オイル漏れするので油圧が上がらないの

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N-BOXリアスピーカーの取付をしました。ここにスピーカーを付けます。ホンダ車はいろんな面でよく考えて作ってあるので割と楽に取付できます。サイドのカバーを外します。カバーの板を取り後ろのカバーを外します。取りました。下側に一本だけピンがあるので

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近くのホンダDでN-BOXのブレーキフルードを交換してもらいました。工場長から撮影と立ち入りを許可されているので近くで見学出来ました。ここでは20L缶ではなく1L缶を開封して使い切る方針だそうです。勿論純正品です。縁ゴムを上手く使って補充タンク

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HONDA N-BOX整備は続きます。下から覗いたら初期製造の裸足回りが凄い。ジャッキを当ててホイールを外します。トルクが140N位で締められていました。うちのトルクレンチは130N位なので振り切っても緩みませんでした。速太郎車検の時に錆びの状況を聞いたら「

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HONDA N-BOXの整備を始めました。最初はLLCを交換します。下から古いのを抜きます。樹脂巻のキャップを使用しています。ここは水道が無いので湯を入れてエンジンを掛けてサーモスタットが開いたらまた抜いての繰り返しをして入れ替えていきます。エンジンを回

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ムーヴカスタムのパワステベーンポンプを交換しました。最初はフロアジャッキで上げてウマを掛けます。フルードタンクを外します。色々緩めて取り出しましたが油漏れで酷い事になっております。取り出したベーンポンプです。タンクを洗って番号を記録して新旧

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センサーが壊れて常時点灯モードにしていた自転車をこれでピカピカ光る自転車になりました。

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本日届いた自転車のダイナモLEDライトなんですが。パッケージから出して点灯テストをするまでは気づかなかったのですがリバースの金具を戻したら傷みがこれだけ大きなバリが出ていたら軍手を嵌めていても血は出ます。バリを削ったらメッキも取れるので

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エアーゲージ の電池が切れてしまいました。ラバーを捲って電池を入れ替えると元通り元気になります。買ったのが2012年1月でした。長く持った方でしょう。

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あいち自動車学校で開催されたふれあい交通博2015に行ってきました。最初に献血します。毎年していますが午後からかなり混むので午前中に済ませました。白バイのデモ走行は毎年楽しみにしています。今年は人選が上手くいかなかったみたいです。動画を撮りまし

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RBBスピードという通信速度測定サイトがあるのですがこの度トップ10に食い込む事が出来ました。うちのような悪い条件で10位に入れるとは思ってもみない事です。http://speed.rbbtoday.com/証拠の画像です。

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うちの延長コードはセリアで買いそろえる事が多くニュースを見てビックリ！http://www.seria-group.com/info/20150924.htmlとりあえず2本外して刻印を見たら該当しました。まだ数本あるので調べます。

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LANケーブルを替えます。アマゾンで色々買いました。水色のが5で黒いのが6です。気持ち速くなったです。

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最近は洗濯機の給水栓から僅かに水漏れがします。ワンタッチ栓に交換します。樹脂ですが調べると熱以外にはめっぽう強いらしいんです。ホースが抜けても止水する機能があるので安心です。

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久しぶりに岐阜県多治見市のうどん店なかざわ屋へ行きました。今日のお供はタントエグゼの車検代車で借りた新型ムーヴです。まだ450km位しか走っていません。ここのうどんは安くて美味いです。かけうどん大で440円です。凄いボリュームです。かみさんはやまか

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欠品だったモノタロウのLEDワークライトが新型として登場しました。早速購入して旧製品と比較してみます。新型の方が暖かみのある色の光です。新型は背面に磁石が追加されましたが磁力が弱く固定できません。頭のLEDも同様です。

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KVD大集合に参加してきました。今回もソロで府民の森ひよしに向かいます、距離は200km弱です。今年はGTS250ieに乗って楽ちん走行です。画像は大山田PAです。出発が遅れて急いでいたので途中での撮影は極力減らしました。でも動画はこれです。食事後のじゃんけ

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後続の運転者から「何か落ちましたよ。」と教えてもらい確認したらスマホが無い慌てて引き返して探したら既に悲惨な姿になっていました。ソフトケースに入れていましたが何台もの車に踏まれたら壊れないスマホは市販されていません。可哀そうな画面一

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Vespa GTS250ie のバッテリー＆オイル+フィルター交換をしました。まずはバッテリーです。前のは2012年9月の物で寿命が来ています。今回もこれを使います。うちのは前期型なので開放バッテリーを使います。同梱されているホースは折癖がついていますので熱い

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Vespa用の純正ホイールは鉄製です。重量を計ってみました。FAイタリア製のブレーキドラムもカバーするタイプ昨年9月に撮ったチューブレスアルミこれの場合はチューブ重量もなくなるので相当軽くなります。

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GTS250i燃料レベルゲージのフロートに溜まったガソリンの入口が判りました。これです。フロートは2ピースになっていて接着されていました。その隙間から入り込んだみたいです。

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Piaggio Vespa PX200FL2で倉庫を走りました。狭いので回る時難しいんですよ。

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PXオイルポンプの作動確認をしました。正常に汲んでいるようです。ここまで空気玉が来たらホースを外して排出します。

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PX200FL2の整備の続きです。グローブBOXは中に色んなものを入れてた様で塗装が荒れています。花咲かGで磨きます。いよいよエンジンを始動させる準備をします。キャブを規定トルクで締めます。各ホースが引っ掛からないようにアーマオールを塗ります。リヤサス

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2日間に分けてMOTRAのタイヤ交換をしました。先日買ったSnap-onに活躍して貰いました。初日は前輪とオイル交換作業です。前輪を外します。MOTRAは昔のVespa同様前輪が浮くセンタースタンドのレイアウトです。オイルドレンプラグを抜いて暫く放置します

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Vespa GTS250ieの電源ソケットを付けました。カバーに最初から付いているのは高額なので市販品を加工します。ルーターで穴あけします。開きました。付きました。防水蓋下方に下がるので若干上側に取り付けました。続いて配線をします。赤が+黒が-になるように

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PX200FLのガソリンタンク＆オイルタンクは漏れも無く横浜ゴム製の丈夫なガソリンホースも付けました。さてこのサイドカバーはどうしようかと思案中です。とりあえずサンドペーパーは掛けましたがうす付パテでの修正は必要です。

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Vespa PX200FL2のエンジンを載せました。まずは洗車をします。かなり汚れています。気持ちよさそうですよ。一番汚いのが後輪部分です。さっぱりしました。車体が乾くまでガソリンタンクを整備します。オイルタンクのタップが緩かったので掃除を兼ねて

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