半年ぶりにET4のエンジンオイルを交換しました。センタースタンドを立てると伝ってオイルが漏れるので持たれさせます。動かない様にブレーキレバーを縛ります。ドレンとフィルターを外します。排油！傾けてさらに排油宇賀神商會で買ったフィルターを使います

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Vespa PX200FL2整備続き2です。今回はフロントディスクブレーキ関係の整備です。このジャバラゴムはバキュームパッドです。http://www.monotaro.com/p/3298/4743/?displayId=5グリスを塗ってレバーを付けます。ジャバラゴムは上手く馴染んでいます。ブレーキ

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Vespa PX200FL2整備続きです。何とか今月中に仕上げたい！タイヤを2本組みます。今まで付いていたピレリS26を使います。チューブレスタイヤなのでビートクリームを使います。それでも固めです。チューブを挟みこまないように注意しながらナットを規定トルクで

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Vespa PX200FL2ハンドル回りの整備をします。雨曝し保管は変な所まで汚れます。ウインカースイッチの配線被覆が割れています。配線はカプラーから外します。チェンジ側を外します。頑固な汚れですよ。ビスは錆び付いて固いので少し緩めてまた締めてを繰り返し

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Vespa GTS250ieのブレーキフルード＆LLCを交換しました。前回は2012年9月でした。今回はなるべく部品を外さないように作業します。ここが狭いんですよ。フルードが少し変色しています。交換作業をします。フルードはいつもの古河薬品工業のDOT4です。タ

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Vespa PX200BMEのエンジン再整備も終わりに近づいています。さて今日は下準備からはみ出したガスケットを切ります。オーナーが外すのに苦労したそうなので錆を磨いておきます。ゾイルを塗ってシフトユニットを付けます。ピストンを付けます。サークリップを片

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本日はクランクケースを合わせます。ギヤのクリアレンスは0.2mm位です。初期潤滑の為ゾイルグリスを塗ります。クランクシャフトを付けます。キンキンに冷やして置いたクランクです。特殊工具を使わなくてもここまで嵌ります。SIPの工具で引き込みます。定位置

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毎日少しずつ整備をしています。ピストンを掃除します。キックシャフトを外します。Oリングを取り出します、これはコツが必要です。支給されたOリングを使います。ワコーズグリスに交換します。このスプリングは固いです。此方側のOリングを交換の為外します

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Vespa PX200BMEエンジン整備の続きです。シフトロッドとセレクター十文字を組みます。これ純正部品です。後で頭を潰すのですがロックタイトも使います。これ逆ネジなんですよ。頭部分を潰します。ドライブシャフトを組みます。SIPのSSTで引き込みます。定位置

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Vespa PX200BMEエンジン再整備を始めました。これです。一気にインパクトを使いますので手際よく作業が出来ます。ドライブシャフトの割ピンを外します。インパクトレンチでナットを取ります。殆どリヤブレーキを使っていない感じですね。当たりの面積が

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いまうちのGTSに付けているヘッド球は12ｖ60/55w 　H4 ハロゲン PHILIPS MOTO VISIONです。スタンダードより+40％広範囲に照らすらしいです。ロービーム画像ハイビーム画像価格の割に明るいです。http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=33232683

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Vespa GTS250ie燃料レベルゲージの故障原因が分かりました。頭部分を外して中のフロートを出すとフロートにガソリンが入り込んでいます。立てても逆さまにしてもガソリンは出てきません。入っているのですから穴は有るはずなんです。温度によっ

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Vespa GTS250ieガソリンポンプ＆燃料レベルゲージの交換をしました。これはプロショップで修理して貰うとかなりの費用が掛かるらしいです。給油口が引っかかるのでカバーを外します。ホースを外します。ガソリンタンクは3.本のビスで車体に取付られて

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今日は国府宮はだか祭でした。会社を出たら直ぐ通行規制に引っ掛かって暫く停止。ついでに動画を撮りました。町内を練り歩きチャーターしたバスに分乗して国府宮神社へ向かいます。この画像は全部違う地点のものです。この地方はこの祭りが終わらないと春が来

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試験場の帰り（かなりの遠回り）に多治見のなかざわ屋へうどんを食べにいきました。いつもの「かけ大」かみさんは高級なうどんを食べていました。お土産は唐揚げ１４個とかき揚げ４個です。これは最高に美味い

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半年ぶりにET3を引っ張り出しました。ボディカバーを掛けているので汚れてはいませんが埃が入り込んでいます。自賠責が切れてからは走っていません。キャブ付近は綺麗です。新車から手つかずなので錆びています。特にフェンダー裏が錆びてきました。販売店は

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お客さんの所から出発しようとエンジンを掛けようとしましたがカチカチとリレーの音だけでセルが回りません。ヒューズや配線の外れを確認しましたが異常はありません。いつもの整備工場へ連絡して指導して貰い何とか動くようになりました。その方法とは「セル

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パソコンのHDを交換しました。故障したSAMSUNG製のをシーゲート製に交換します。埃だらけの筐体をベランダへ埃が噴出した跡です。蓋の裏側も凄いです。中も埃だらけここにHDDが3個入っています。コンプレッサーでエアブローします。故障した物を外しま

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寒いですね。少し整備の続きをしました。寒くてデジカメを持ってくるのを忘れたのでスマホで撮っております。トルクレンチで管理します。プレッシャープレートは減っているので程度の良い中古品と交換します。シフトユニットを仮付します。ここから入

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Vespa GTS250ieの燃料レベルゲージを配線に繋いで確認しました。ここに燃料レベルゲージがあります。これはガソリンポンプです。配線を外します。先日入手した燃料レベルゲージを繋ぎます。逆さまにするとレベル表示が上がります。正立させると空表示になりま

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昨日の続きの作業をします。クラッチ本体を組みます。クラッチスプリングを植えます。オイル浸けにしておいたクラッチ板です。オイルを足しながら置いていきます。Cリングは純正新品を使います。sstを使ってスプリングをプレスします。つぶれたところでCリン

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Vespa燃料レベルゲージを落札しました。定型外郵便で発送してもらったのですが切手代250円払いました。差額の45円は封筒代でしょうか？これはET4用です。パッキンが劣化しておりガソリンが滲んで歯垢みたいになっています。下の穴からガソリンが入り込

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引き続き腰上を組みます。下のガスケットは自作します。蚊取り線香みたいに回しながら切り進めると上手くいきますよ。2stオイルを塗ってピストンを組付けます。モトシール1を塗ります。シリンダーを嵌めます。ヘッドにもモトシール1を塗ります。仮留後ピスト

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ET4の普段隠れてる部分を掃除します。前輪サスからやります。掃除をしてから例のヤモリも滑るテフロン剤を塗ります。これにより汚れ辛くなります。タイヤはワコーズのタイヤワックスを掛けます。これ長持ちしますよ。

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ET4クラッチシュースプリングの交換を時間が無いので大急ぎでやりました。時間節約の為ドライブプーリ側は触りません。シャフトに付いたままナットを外します。外れました。サークリップを外します。スプリングが伸びているような気がします。ホンダ用のスプ

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Vespa PX200FL2のクランクケースを合わせるまで作業しました。エルフの2st用ミッションオイルをオイラーに入れます。シャフトやギヤに給油します。ギヤを嵌めていきます。ギヤの裏表が違うとクラスターギヤとのかみ合わせに段差ができるので直ぐに判ります。

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VespaET4の後輪引きずりは多分クラッチスプリングのへたりだと思われます。マロッシの2911326番を使う方が多いみたいですがウェビックで検索するとかなりの車種に使えるらしいです。HONDAではフォーサイト、フュージョン、フォルツァMF08等が該当します。チュ

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JAFの救援作業でがこの画像を見る限り通常の作業です。ライトバンは何に追突したと思いますか？観察眼に優れた方ならピンと来たはず。そうそうなんです。相手はJAFの救援車なんです。実は事故着後に反対車線を通りました。仕事の用事が終わり同じ道を通ってみ

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前から狙っていた6Vでサルフェーション除去パルス充電できる星乃充電器 を買いました。箱は平凡なデザインです。販売ページには書いていなかったのですが24か月保障がついています。早速MOTRAの６Ｖバッテリーに使います。アマゾンでは1,000円近く安く

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