世界初の振り子式ディーゼルカーとして登場したJR四国の2000系TSEとして試作車が登場。その後、一般車が登場した。高徳線の「特急うずしお」には130km/h対応車も。2000系が置き換えというのは時代を感じる。JR四国の初期を支えたキハ185系は、もともと国鉄の

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整備新幹線の建設は、その線路を経由する県が銭を出すという仕組みになっている。そのため、大都市圏に近すぎて、県内に新幹線の線路が引かれても、その恩恵が小さすぎる場合は、県が「うちの県内に場合は整備新幹線を引かないでくれ」と言われてしまう。北陸

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阪神の株主阪神の、株主総会で必ず誰かが言う。「（8000系や9300系の）電車の色が、あの球団の色とはどういうことか！」ここ10年以上阪神電車に乗ったことのない人むけにいうと上が8000系、下が9300系である。阪神電車というとこの顔がお馴染み。阪神なんば線

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阪神電車は阪神なんば線開業までステンレス車を本格的には導入しなかった。試験的に導入したのと、阪神大震災の直後「急行型車両」の製造を請け負ってくれるところを探すと（子会社の武庫川車両はジェットカーの製造で手一杯）、Kawasakiのステンレスのライン

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南海電気鉄道と泉北高速鉄道は、有料特急「泉北ライナー」増発、日中の区間急行増発をするダイヤ改正を実施するという。有料特急「泉北ライナー」の運転間隔がバラバラなので、増発して夜間はキッカリ60分間隔化するとおもうが…あたかも「マジックミラー」の

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大阪ではホテルが取れないと言われている。「インバウンド効果」というやつで、外国人観光客が多くて、ビジネスマンが泊まれないという。「需要と供給のバランス」で、サービスは今までどおりながら、値段がどんどん上がっているらしい。現在の大阪で宿泊して

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「北梅田駅関西空港駅まで、南海とJRで運賃が違う」これは「なにわ筋線の中之島、西本町には、南海の普通と急行しか停めない。関空快速はなにわ筋線に乗り入れない」で決着がつく。関空快速をなにわ筋線に乗り入れた時、カギを握るのは「りんくうタウン駅」こ

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