mixiユーザー(id:23509930)
2016年12月06日09:06
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俺の年末休み〜群馬･栃木･埼玉へ(後編)
熊谷駅での滞在時間は、わずか5分強
今度は17:40発、国際十王交通の深谷駅ゆきに乗り換えます。
平日でも6本しかないうえ、しかもこの便が終バス…。
2173(熊谷200か1095/日野レインボー��･SDG-KR290J1)に早速飛び乗ります。
バスは国道17号線(中山道)を進み、さらに国道から枝分かれした県道264号線へ。
旧中山道とあって、いかにも旧街道の趣がある道。
片側1車線ながら道路幅は広くありません。
途中、県道を外れ熊谷市玉井の住宅街や籠原駅に寄り道します。
県道は263号線→47号線と名を変えますが、一本に続く道。
いつしか深谷市の中心市街地に入り、約50分強で終点の深谷駅に到着です。
こちらも目立った渋滞に巻き込まれませんでした。
熊谷駅からの運賃は350円。
この便は合計24人が利用。
熊谷市中心部の局前→本石で、車内の最大乗客数19人に達しました。
その後は新たな乗客こそみられるものの、車内の乗客は玉井地区内を過ぎると2人に。
籠原駅と深谷市街で1人ずつ乗り、深谷駅まで乗車したのは3人でした。
言うまでもなく、熊谷駅から乗り通したのは私だけ。
深谷駅といえば、東京駅の赤レンガ駅舎を模した橋上駅舎。
夜はライトアップされ、駅前のイルミネーションとともに街を彩ってくれます。
深谷以北は｢ぐんまワンデー世界遺産パス｣のフリーエリア。
高崎線は異音検知の影響もあり、遅れてきた湘南新宿ラインからの4834Yで高崎へ。
12月最初の金曜夜とあって、高崎駅周辺は賑やかです。
高崎からの上越線749Mは、115系電車。
211系への置き換えが進む中、高崎ローカルで115系に乗車できるのはあと何回でしょうか。
水上で1757M(土合→越後中里は別運賃)、長岡で469Mに乗り換え帰還します。
というわけで、2016年の県外逃亡はこれで終了しました。
全6回、足を踏み入れたのは19都県(交通施設内を移動したのみの神奈川･大阪･佐賀を除く)。
来年2017年の逃亡先は果たして…。
今度は17:40発、国際十王交通の深谷駅ゆきに乗り換えます。
平日でも6本しかないうえ、しかもこの便が終バス…。
2173(熊谷200か1095/日野レインボー��･SDG-KR290J1)に早速飛び乗ります。
バスは国道17号線(中山道)を進み、さらに国道から枝分かれした県道264号線へ。
旧中山道とあって、いかにも旧街道の趣がある道。
片側1車線ながら道路幅は広くありません。
途中、県道を外れ熊谷市玉井の住宅街や籠原駅に寄り道します。
県道は263号線→47号線と名を変えますが、一本に続く道。
いつしか深谷市の中心市街地に入り、約50分強で終点の深谷駅に到着です。
こちらも目立った渋滞に巻き込まれませんでした。
熊谷駅からの運賃は350円。
この便は合計24人が利用。
熊谷市中心部の局前→本石で、車内の最大乗客数19人に達しました。
その後は新たな乗客こそみられるものの、車内の乗客は玉井地区内を過ぎると2人に。
籠原駅と深谷市街で1人ずつ乗り、深谷駅まで乗車したのは3人でした。
言うまでもなく、熊谷駅から乗り通したのは私だけ。
深谷駅といえば、東京駅の赤レンガ駅舎を模した橋上駅舎。
夜はライトアップされ、駅前のイルミネーションとともに街を彩ってくれます。
深谷以北は｢ぐんまワンデー世界遺産パス｣のフリーエリア。
高崎線は異音検知の影響もあり、遅れてきた湘南新宿ラインからの4834Yで高崎へ。
12月最初の金曜夜とあって、高崎駅周辺は賑やかです。
高崎からの上越線749Mは、115系電車。
211系への置き換えが進む中、高崎ローカルで115系に乗車できるのはあと何回でしょうか。
水上で1757M(土合→越後中里は別運賃)、長岡で469Mに乗り換え帰還します。
というわけで、2016年の県外逃亡はこれで終了しました。
全6回、足を踏み入れたのは19都県(交通施設内を移動したのみの神奈川･大阪･佐賀を除く)。
来年2017年の逃亡先は果たして…。
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