週末は・・・

　このところ、不調続きのクルマを何とかすべく、週末、点火プラグを交換する事にした。
　自分で交換したのはかれこれ9年前、もうそれから９万kmは走っている、このプラグの劣化が不調の原因では？と睨んだのだ。

　そこで、土曜日、プラグ交換。
　
　・・・クルマいじりも久しぶりだ。
　インテークパイプを外し、プラグカバーを外して、コイルを外す。
　
　それで漸くプラグとご対面だ・・・が、これが焼き付いていたのか全然緩まない。
　そこで、プラグレンチのハンドルに24mmのメガネかませてプラグレンチを折り曲げそうになりながら、外してみると・・・
　
　ありゃ、見覚えのないＮＩＳＭＯのプラグがついてる。
　やはり、一昨日のＯＨの際、ＫＮ’ｓファクトリーで交換していたか・・・やれやれ。
　まぁ、外してしまったものを戻すのもアレなのでプラグ交換。
　この時点で、やる気６０％喪失・・・これじゃ、あまり効果は期待出来ないなぁ。
　
　交換後、走り出して・・・何と、１００ｍでエンジン咳き込み、チェックエンジンランプが点いてセーフモードに。
　アイドリングは出来るが、もうエンジンが吹き上がらない。
　時速２０km程度でのろのろ走って駐車場に戻り、ついていたＶｅｒ２６のＲＯＭを、車載してあったＶｅｒ．２４に戻す。
　それでちょっと走ってみたが・・・うーん、なんかイマイチだな？

　日曜日、様子をみるためにちょっと走ってみるが・・・やはり、エンジン音が濁る、何だかおかしい・・・と思っているうちに、専用道でまたしても咳き込み・・・ただし、チェックエンジンランプ点灯にはいたらず、ＷＯＴで切り抜けた。
　その後、Ｖｅｒ．２７の最新ＲＯＭに交換。でも、これもエラー履歴があるんだよなぁ
・・・しかし、このＶｅｒ２７はさすがに快調。
　綺麗に回って気持ちよい、が・・・何時、エンジン不調になるか、判らないと言うのはコワいし、それが気になって、事故でも起こしたらつまらない。
　確かに、先日確認したら、新品のＥＰ−ＲＯＭのストックはまだ３つくらいある。
　これにＶｅｒ．２７を焼き直して真っ新のＲＯＭを作る、と言うのが解決方法なんだけど・・・正直、ＲＯＭのせいとも思えなくなっているのも事実・・・さすがに、そろそろ心が折れそうだ。