Motorcycle Maintenance Roomコミュのどなたかお答ください！

今、FTR223に乗っている者です。かなり距離も乗っていて最近オーバーヒート気味のFTRなのですが、一昨日乗っていてふと休憩がてらコンビニによってでてきたらキャブの下から車体の下に流すホースからガソリンが漏れていてとりあえずどうにかしようとガソリンコックをOFFにしたらとまりました。しかしアイドリング中は漏れていなかったのですがこの症状はなんなのかわかる方よろしくお願いします

コメント(8)

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[2] mixiユーザー 08月04日 10:09

キャブレターフロート室のゴミかみ、フロートピンの摩耗などから発生するオーバーフローです。

簡単な作業ではありますが、原因の特定が困難だと思いますので、自信が無いならショップに行く方が良いかもです。

[4] mixiユーザー 08月04日 10:21

ＦＴＲの場合、キャブレターですから、やはりキャブレター内における事柄が原因かと思います。
はじめは私、ＦＴＲと言うダートラバイク・・と言う事で、倒しこんで走る意味から、ガソリン給油口内にある「小さな穴」から少量のガソリンが漏れたのかも・・・と思いました。

でも、「かなり距離を乗っている」と言う事柄すれば、キャブレターの掃除・調整等をすれば解決するのでは・・と思いましたね。

[5] mixiユーザー 08月04日 10:59

オーバーフローでしょうね。

私のXR650Lでの経験。同様なことが起こり、キャブのフロート室を開けて点検、フロートに穴が空いている
わけでもなく、フロートの動きにも問題なく、フロートの底にゴミもなく、バルブに偏摩耗もなく、実際、
フロート室を開けたまま、フロートを指で持ち上げていればガソリンはバルブでちゃんと止まる。

何度もそういうことがあって、、、

ガソリンキャップから外に引っ張り出されているチューブ（トレール車によく付いているやつ）にワンウェイバルブが
付いていたのが原因でした。たぶん転倒した時にガソリンが漏れないようにワンウェイを付けていたのでしょうが
（中古で買ったバイクなので前のオーナーが付けていたのです）、日の光で、ガソリンタンクが暖められ、ガソリン
タンクの内圧が上昇、キャブのフロートでは止めきれない圧力がかかり、オーバーフロー。

ワンウェイバルブを外してから、症状はぴたりと治りました。

ということで、ガソリンのキャップの詰まりも点検してみて下さい。キャップが詰まっていると、走行中はガス欠
気味にもなりますが、、、　完全に詰まっているのでない場合、この季節、暑いので、もしかしたらそういうこと
もあるかと。、

[7] mixiユーザー 08月04日 13:07

キャブばらしてみてフロートバルブの状態を見てください。

三角錐のゴムの部分を見て状態が悪くなければ再組み立てして様子を見ます。
もし漏れなければそのバルブにゴミが詰まったのでしょう。

再組み立てしても漏れるようならフロートバルブを交換してみます。
小さな部品ですが結構お値段は高いです

特殊な場合で無い限り、ガソリンのオーバーフローの原因はこれが大半です。

シングルのバイクなので、バイク屋に持って行かなくても簡単にトラブルシュートできると思います。

[8] mixiユーザー 08月04日 13:54

上記の書き込みを整理すると、

まず、イメージとして水洗トイレのタンクの構造を思い浮かべて下さい。
用を足して流した後、水がタンクに補給され、浮き（フロート）が
一定以上に上昇すればバルブが閉じて水も止まる。キャブもだいたい同じ構造です。

１）フロートおよびバルブの動作不良
フロートに穴が空くと浮力が発生せず、バルブが閉まらないのでオーバーフロー
します。（FTRのフロートはたぶん樹脂製なので、これはまず考えにくい）
単純に作動部分が引っかかっただけと言うこともあります。この場合は、
ドライバーの柄などでフロート室（キャブの下側のガソリンがたまる部屋）を
外側からコツンとショックを与えてやるだけで治ることもあります。

２）バルブの閉鎖不全
（１）バルブおよびシールの摩耗
キャブは、フロートに連動して鉛筆見たいのが穴を塞ぐような形でガソリンの流れを
ON/OFFしてます。鉛筆にも穴にも耐油ゴムのシールがはまってます。長いこと
乗っているとこのゴムが自然に摩耗してきっちり密閉しなくなります。この場合は
このシールを交換すれば治ります。

（２）バルブの異物噛み込み
ガソリンに混じったゴミが、バルブ面に噛み込んで密閉性が保たれなくなること
があります。何かの拍子にゴミが外れればオーバーフローは止まります。
その場合、ゴミはフロート室に残留しているので、次にはジェット類を塞いで
始動しない、ふけが悪いなどの違う症状の原因になることもありますが、
ずっと大人しくフロート室の底に停滞して、無症状と言うこともあります。
やっかいなのは、オーバーフロー症状が出たりでなかったりする場合です。
この場合、タンクの内側が錆びていて、定期的に錆が脱落し、バルブに噛んで
いる可能性があります。一時しのぎとしてタンクからキャブにガスを供給している
ラインにフィルタを追加すれば収まりますが、タンク内の錆取り・コーティング
などの抜本的解決をしないといずれは不具合（タンクが錆びて穴が空くなど）が
出てきます。

（３）タンク内圧の過上昇
かつぽんさんが書いておられたように、タンクの内圧が以上に高い場合、
バルブが閉じる力（フロートの浮力）が負けて、オーバーフローします。
症状が出ているときにタンクキャップを開けると「シュッ」と圧が逃げる
感触がある場合は、こいつが臭いですね。キャップにある小さなエア穴や
キャップからでているエアホースが詰まっていないかどうか確認してみて下さい。

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