昨日レクサスで聞いて来たら、価格は７７６万だそうだ。
これは、一番ベーシックな仕様なので、これに専用のマークレビンソンが標準なのかオプションなのか不明だった。
また、グレード別けするとしたらもっと高いモデルが存在するわけで・・・とても買えん。
それでも、この性能でこの価格はお得と言っていたが、正直ライバルと３００万ほど安くなければお得では無い。
歴史が違うわけで、ブランドの価値としてはＭ３やＣ６３とは存在感が違う。
今回はＭ３と比べても２００万しか違わないとすると、期待したほど売れそうにない。
ＧＴ−Ｒの影にかくれて、「こんなのあったっけ」にならなければいいが。
また、ＩＳ−Ｆはチタンのバルブなど使っているので、当初の計画より１０台少なめな月産４０台。
売れない心配はなさそうだ。作れないのだから。
そして、気が付いたらモデルチェンジしているだろう。
それより、基本のバージョンＩがもの凄く良かった。内装の質感がとてもいいので、ノーマルでも案外いいかもしれない。
これは、一番ベーシックな仕様なので、これに専用のマークレビンソンが標準なのかオプションなのか不明だった。
また、グレード別けするとしたらもっと高いモデルが存在するわけで・・・とても買えん。
それでも、この性能でこの価格はお得と言っていたが、正直ライバルと３００万ほど安くなければお得では無い。
歴史が違うわけで、ブランドの価値としてはＭ３やＣ６３とは存在感が違う。
今回はＭ３と比べても２００万しか違わないとすると、期待したほど売れそうにない。
ＧＴ−Ｒの影にかくれて、「こんなのあったっけ」にならなければいいが。
また、ＩＳ−Ｆはチタンのバルブなど使っているので、当初の計画より１０台少なめな月産４０台。
売れない心配はなさそうだ。作れないのだから。
そして、気が付いたらモデルチェンジしているだろう。
それより、基本のバージョンＩがもの凄く良かった。内装の質感がとてもいいので、ノーマルでも案外いいかもしれない。
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