SPORTS CARじゃなきゃ！コミュの０７型フェアレディＺ

０７年１月にマイナーチェンジしたフェアレディＺはＶＱ３５ＨＲエンジンを搭載する事により、より本格的なスポーツカーに進化した。

当初、６６００回転しか回らなかったエンジンはトルクがあるのだが、エンジンとしての魅力は全くなく、フィーリングも今一歩と言ったところだった。それから３５周年記念車で７０００回転まで回るようになり、そのあと２９４馬力エンジンへと進化、現在のＶＱ３５ＨＲ３１３馬力エンジンを搭載し強力に魅力を増してきた。

車にとってエンジンは最高のスパイス！
コイツがダメだと、乗って数メートルで乗るのが嫌になる。
パワーだけでもダメ。トルクだけでもダメ。感覚的なことなのだが、実際大事なことである。

メーカーの話しによると、低速から使い勝手が良くなっていると話しだったが、ＭＴの場合はそんなに分からない。ＡＴだと良く分かるかもしれない。
ＭＴで４０キロ６速から加速しようとしたが、けっこうエンジンが無理をしている状態に感じた。そのまま加速するのだが、やはり１．５ｔ近い車重では少々キツイ物がある。
ＮＳＸの場合は軽い車体なのでスルスルと加速していくのだが、そのイメージではＺは加速していかない。５速に落とせば問題なく加速していくので、超低速域でも合格点である。
Ｚのエンジンの本領は中速域だ。２～６千回転のトルク感やピックアップは扱いやすいので一番使う領域では楽しい運転が出来る。
３．５リッターもあるのだからトルクはあって当然なのだが、本当に使いやすい。
まだ、慣らしも十分とは言い難いエンジンだったが、７回転弱からの伸びは少々重い。慣らしをオーナーがきちんと行えばきっと素晴らしい特性になるかもしれない。

どの位速いかと言うと、ベスモのデータであるが、
0-400
フェアレディＺバージョンＳ　13.4秒　　３１３馬力
バージョンNISMO　　　　　　13.4秒　　３１３馬力
ポルシェケイマンＳ３．４　　　13.1秒　２９５馬力
Ｚ４Ｍクーペ　　　　　　　　　13.1秒　　３４３馬力

1.5tあるＺが１３秒前半をたたき出すのは最新型エンジンのおかげだろう。
Ｚ４Ｍクーペは0-100キロ５秒フラットのメーカー公表値だと言うことを考えると、Ｚも
0-100キロ５秒台前半だと思う。これはＥ４６　Ｍ３並の性能があるかもしれない。
エンジン音もＭ３は最高にハッピーだが、今度のＺもエンジン音はそれほど負けていないように感じる。ステンレスマニホールドに当たる排気音はすこぶる快音で気持ちがいい。
Ｚは排気音の演出も◎である。

バージョンNISMOになると専用マフラーのおかげで、重低音が効いている。
好みによるがやる気になる音質であった。
パワー感は車重が思いのでノーマルと変わらないレベルなのが残念。

ＭＴのシフトフィールは満点である。
Ｚもマツダの様な重めの操作フィーリングでＦＲ車独特の良さがある。
ＦＲ車でもＢＭＷはあまりギヤチェンジを楽しめないので、これは日本車独特のこだわりなのかもしれない。
Ｍクーペはかなりカチカチ決まって良かったが、まだ国産ＦＲに比べるとＭＴにお金を掛けていなそうだ。
Ｚはギヤを動かすとカコン、金属音を立てて良い感じだ。せっかくＭＴを乗るのならここにこだわった車であって欲しい。

ハンドリングはすこぶる素直！
ステアリングは大きいので驚いたが、走ってしまえば気にならない。
スッとステアを切った感じが自分の思っている分だけ動き、とても気持ちが良い。
それも、違和感が無くＦＲ車によくあるクイックなハンドリングでもなく安全で初心者から安心して運転できる。
リアのスタビリティーがもの凄く高いので自分がうまく操っている感じになるが、これはＺの実力なので勘違いしない方がいい。

ブレーキもサーキットに行くなら、要変更であるが、町中や軽く峠を走るなら全く問題ない。初期タッチからグワーと立ち上がる制動力は素晴らしい。
バージョンNISMOでは　RE-01Rを履いているのでもっと効く。

マイナー前の２９４馬力エンジンでE46　M３よりは筑波サーキットで速いので今回、Ｍ３は敵ではない。
これが、富士や鈴鹿になると長いストレートがあるので抜かれてしまうが、それ以外なら
ピックアップの良いエンジンを積んだＺの方が全て上である。
M3の半額以下でこの性能！日本車って凄いと思う。
もし、ニューM3が出た時は敵わないが、その時は８月に発売される限定NISMO　R380で勝負だ！　このＺはエンジンを3.8Lにして３５０馬力を出している。
バージョンNISMOの１００万UPだ。　３００台限定なので早めに押さえないと完売してしまう。
時期Ｚよりパワーが出ているので、その実力は期待できる。

来年にはフルモデルチェンジをしてしまうＺだが、このようなＢＭＷ的な進化をして
毎年良くなっているＺを買わない手はない。
時期型は所詮ノーマル。バリエーション的にもまだまだだろう。
しかも３．７リッターになってしまうので、税金面でもきつくなる。
この完成型といえるＺはお買い得。
走り命で買うならバージョンNISMO、横滑り防止装置がないがＴＣＳはあるのでコイツに
決定だろう。
買ってからデフでも入れたら完璧だ。
ノーマルも相当なレベルなので、派手な外観が嫌な人はこっち。
どちらを買っても後悔はしない。
ナンパな人にはロードスターだ。
ロードスターだけはボディー剛性が足りなくてコーナーを曲がっているだけで車体がブルブルゆれる。　ナンパな人にはロードスターだが、１８インチタイヤのグリップは相当なレベルなので、コーナーの限界は高い。

日本で現在売っているスポーツカーで一番性能が良くて、安くて、速い。
今、買うならＺだ。