SPORTS CARじゃなきゃ！コミュのシビックタイプＲ

早速ディーラーでニューシビックタイプＲのＤＶＤを貰って来た。このＤＶＤはあまり無いので貴重品になりそうだ。
試乗はジェンソン・バトンが行っている。
ハンドリングは２リッターＮＡでの驚異的なパワー、安定感などに驚きを隠せない状況だった。
今度のエンジンは９６、９８スペックＲと同じでポート研磨作業が行われている。この気の遠くなる作業は熟練した作業員によって行われるが、そうとう吹け上がりに違いが出ている様子だった。
ブレーキはインテＲより強化されているし、インテＲだと少しフワフワ感がある踏みごたえだった物がＦ１並にどっしりしたフィーリングになっていると強調していた。
タイヤは反則ＲＥ－０７０！
こいつのグリップは凄まじいにちがいない。
車重はインテＲより８０ｋｇ増だが、１周１分程度のサーキットでのインテＲ目標短縮タイムは１秒であった。しかし、なんと1.7秒も短縮したようだ！
ボディー剛性はインテＲ比１５０％ＵＰ！
もう、この２２５馬力で塑性の良いエンジンがあればターボなんて全くいらないだろう。
デザインも画像で見るより映像だとグラマラスで良い感じだった。これは、久しぶりにワクワクする車になりそうだ。
エンジンサウンドにも絶賛していたが、Ｓ２０００のエンジンをもっと強調したようなサウンドだったので期待できる。
インテＲは少し静かだからなー！
エアロもタイプＲ専用で、インテは見掛けウイングくらいしか違いがないので、あまり特別な感じはないが、シビックは全く違う車に見えるのが嬉しい。
問題は225-40-18なんていうサイズでこんなにデカイタイヤを交換する時に困る事だ！
０７０でセッティングしているので最低でも０１Ｒかネオバじゃないと話しにならないから困ったもんだ。
もう、庶民に優しくないねー。