rufu's room るふの広がる部屋コミュの【20】rufu's room//2009-07-06 [教　訓] 【飛行機事故‐豆電球交換事件】

2009-07-06
[教　訓] 【飛行機事故‐豆電球交換事件】
【豆電球飛行機事故】

1972年12月29日、
アメリカ・ニューヨーク州 J F K 空港発のフロリダ州
マイアミ行きイースタン航空401便の
トライスター機が、 23時42分頃、フロリダ半島南端にあるエバーグレイズ国立公園にある湿地帯の中に墜落した。
この事故で乗員乗客合計176 名のうち103名が死亡し、 73 名が重軽傷を負うという大事故になり、安全とされたワイド・ボディ（広胴）機による最初の墜落事故となった。

●事故原因の基＝豆ほどのもの
この事故の基は、同機がマイアミ空港への着陸時、前方車輪（着陸タイヤ）の確認用の
「緑色の豆電球」が点灯しなかったため。
そこで同機は着陸を中止し、車輪確認のため自動操縦で再度上昇した。
その後、マイアミ管制塔の指示を受けて高度600ｍで旋回しながらトラブルの
原因を調べ、実際には正常に機首車輪が降りていることを航空機関士が確認した。
点灯しなかったのは、機首車輪のダウン・ロックを示す「緑灯の球切れ」と判断、
豆電球の交換作業を開始した。
ところが、この作業の最中にパイロットの１人が誤って操縦桿に触れたため、
自動操縦装置が解除されてしまい、機体は徐々に降下を始めた（誰も気付かない）。
管制塔がこの異常を察知し無線が交わされる。

管制塔「一体何が起きているんだ！！」
機　長「なに、大丈夫だ。たいしたことではない。」
（↑この時機長は「豆電球」のことを聞かれたと錯覚していた）

170人余を乗せたこの旅客機の機長以下乗員達は、ひたすら「豆電球の交換作業」
に没頭し、高度計や飛行計器に注意を払う者もなく、そのままマイアミ近くの
湿地帯に墜落してしまった。
この事故は、取るに足らぬ要因が連鎖して、その連鎖を断ち切るチャンスが簡単に
手から滑り落ちる様を教訓的に伝えている。
慣れ・気楽・楽観が不運を引き寄せた。「たかが豆。されど豆」である。

【私が乗った青函連絡船】
更に余談。
昭和55年秋、私がまだ小学生だった頃。
たまたま乗船した青函連絡船「八甲田丸」は、「米粒ほどの錆」により、
燃料補給が絶たれてエンジンストップしてしまい、50分間の長い間、
津軽海峡を西方へ漂流し、大きくダイヤを狂わせた。
幸い事故には至らなかったが、
子供ながらに「米粒の錆が、8000トンの船を止める」教訓となった。

【陰　徳　陽　報】
カゴの中のネズミが、輪の遊具を回す実験で、自ら率先して回した場合は、
元気に飽きずに運動をするが、自動（電動）遊具で回されると、
かなりの「ストレス」が溜まるとの実証結果が出た。
見た目には同じように見えるが、ネズミといえど
「発心して進む」と「やらされる」では内容にはかなりの差がある。
凡人は、表面ばかりを気にして、「誰も見ていない」部分の留意を怠り、
更には起きた過失を隠そうとする。
賢人は、目に見えない努力と鍛錬を継続することを好む。
この積み重ねこそが、「不運」を遠ざける。

　仏教用語＝「陰徳陽報」