89-90　900SSコミュの★はじめまして

はじめまして、管理人をさせていただいております。
神奈川県在住のけえすけです。

その昔、あこがれであったＳＳ復活のこの車両。もちろんＦ－１なども
素敵なのですが、パンタ系から現行のＳＳに進化する過渡期のような
微妙なこのマシンも・・・あるいみ貴重かもしれませんヨ。

タイヤで泣くこともなく、価格もこなれておりますので

是非

ネガを消して末永く乗れるマシンにする為にもいろいろと交流して
いければ幸いかとおもいます。

現在、１台を街乗り用に、もう一台をレーサーに、と計画しておりますが
どうなるかまだわかりませんｗｗ

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 09月09日 19:33

はじめまして、愛知県在住のmugiと申します。
宜しくお願いします。

８９’４００ＳＳｊｒベースの、９００ＥＧです。

なかなかマイナーな車種ですよね・・・。
僅か２年間の生産、ある意味貴重な存在だと思います。

自分も、もう１台バラバラの９０’９００ＳＳを持っています。

街中でも山でも、ほとんど見かける事はなくなりました・・。
へたをすれば、Ｆ１とかのが見掛けるかも・・・。

けえすけさん、クラッチカバーからのフルード漏れは大丈夫ですか？
フルード漏れは、パンタからこのＳＳは持病です。

また情報交換させて下さい。
宜しくお願いします。

[2] mixiユーザー 09月10日 11:00

mugiさんこんにちは、早速のご参加嬉しいです＾＾

４００ベース、ということはフレームが白かったりするのでしょうか。

そして・・・バラバラのパーツもお持ちですか、すばらしい！

街中では、記憶の限りでは見かけたことは・・・ないかもしれませんネ
まだBimotaとかのほうが見るような・・・

現在クラッチフルードはカバー側ではなく、マスター側からもれていますｗｗ

いい季節になりましたのでこれからが楽しみですね。

[3] mixiユーザー 09月10日 12:48

けえすけさん

ハイ、白フレームです。
白フレームのクラシカルな雰囲気が好きなんです。

フルードはマスター側からですか・・・（汗
自分は、ブレンボのラジポンに変えてしまっているので問題無いです！！
クラッチカバーも、ｂ-Garageオリジナルクラッチカバーに交換済みですので
クラッチカバーもマスターも完璧です！！

[4] mixiユーザー 09月11日 14:59

はじめまして、ducati ssｺﾐｭからきました。
今は岐阜で89年式のducati400ssjrにのってます。
去年の10月ぐらいにレギュレーターからの発火で電装全滅した状態のを
愛知の前職場の先輩から譲っていただき、コツコツ直しましたｗ
ぶっ壊れる前の状態→http://www.keminamazu.com/
最近ではある程度走るまで直りました。
機械があったらオフ会でもしてみたいですよねー
一体日本に何台生存しているのだろうか・・・ｗ

[5] mixiユーザー 09月11日 16:26

＞haruさん
始めまして。
その４００ＳＳＪｒの前オーナーの方、以前は愛知におみえになった方ですよね？
お会いした事はないのですが、某サイト（パ○タクラブ）でお話しした事あります。
それに、お世話になっているショップも同じでした！！（ｂ-Ｇａｒａｇｅ）

あのＳＳ、復活されたんですねぇ～
嬉しいですね！

機会があったら、是非ご一緒致しましょう。

[6] mixiユーザー 09月11日 20:58

haruさんこんにちは＾＾

たしか何かで検索してＨＰも拝見したことがあります。
シート下で発火ですよね＞＜　その後コツコツとがんばられたのですね！
・・・よかった！！ｗｗ

１６インチも乗り味に興味深深でありまして
実は、フレーム自体は１６インチを前提につくったのではかなろうか・・・
と最近思っていたところでもあります。

しかし皆さん西のほうなんですねえ。ドカは西に濃いのかもしれませんね。
ラテンの血でしょうかｗｗ

きわめてマイナーなコミュになると予想しておりますがｗ
是非よろしくおねがいします～

[7] mixiユーザー 09月11日 21:49

＞mugiさん
前のオーナーはパンタクラブのkemingさんです。
丁度以前勤めてた会社の先輩で東京に転勤になったとかで、発火したのもあって
処分する話になってたのを引き取ってきましたｗ
修理も一か八かだっただけに直ってよかったです。
なにぶん素人修理なんで一応ｂ-Ｇａｒａｇｅさんにもって行って見てもらいたいところですね＾＾；

＞けえすけさん
うちのHP以外とマニアックな車両があるんで固有の単語で検索すると結構でてきますｗ
今HP更新してなくて、なんかjr終了みたいなことになってますが実はそれとなく動いてます。また更新しときます＾＾；
タイヤなんですけど実はいまリアだけ17インチの後期型になってます。理由はもう16インチのリアのラジアルタイヤがないんですよね
ミシュランA59XとM59Xの生産が終了した時点で前後16インチのドカも・・・
なんで元の乗り味を知らないんですよね、それだけが残念です＞＿＜

[8] mixiユーザー 09月14日 10:30

はじめまして。
沖縄で750sport乗ってます。
宜しくお願いします。

DUCATI沖縄ってコミュをやってます。
コミュニティリンクさせてもらってよろしいでしょうか？

『DUCATI沖縄』
http://mixi.jp/view_community.pl?id=4283939

[9] mixiユーザー 09月15日 22:05

ゆーいちろ～ラモさん＞
おお！沖縄ですか～　いいですねえ。あこがれの地でもあります。

リンクはこちらこそよろしくおねがいします。

SPORT、足はもう１７インチ？　真っ赤なんですねえ。

あの赤シルバーの勇姿もいいですが、赤もなかなかです！

[10] mixiユーザー 09月16日 10:56

> けえすけさん
長いことかかりましたがやっと17ｲﾝﾁにできました。
色は中古で買った時から真っ赤で、お気に入りです(^^)

[11] mixiユーザー 10月21日 23:42

はじめまして９０年？400SSに乗ってるnobu3と申します。
お仲間に入れて下さい。

今年の８月に永年あこがれだった初期型400SSを購入しました。
ひょんなきっかけでヤフオク覗いたら、締切直前の400SSを発見！
気が付いたら競り落としていました。（笑）

おそらくは車庫保管で大切にされていた個体のようで、経年劣化と思われる箇所以外はとても綺麗でした。
我が家の車庫に入ってからは、ほぼ毎日磨き上げを続けていて、隅々まで手を入れています。
走行12,000Kmで（現在13,500Km）、エンジンも快調です。
大排気量も魅力ではありますが、私如きの腕前には十分すぎる性能を持っていると思います。
＊兄貴分と基本的に同じ車体や足回りであること
＊400CCとしてはパワフルなこと（現在でも）
＊11,000rpmのレブリミットまで気持ちよく回ること
＊全てシンプル＆スリム＆スパルタンでデザインが一番綺麗なこと
＊キャブ仕様で現行車種の様な電子化されて無くて、メンテし易いこと
などとても気に入っています。

困ったのはタイアで、恐らく最初からの装着タイアだったようで、サイドウオールにはクラックが入ってました。
早速ミシュランに問い合わせましたが、絶滅種とのことで、丁重に”対応不可”のお返事貰う始末。ＵＫのビンテージタイアやあちこち検索掛けましたが、見あたりませんでした。
神の助けか、折も折ヤフオクにＡ５９＆Ｍ５９が出ていたので、”ココで会ったが百年目”と競り勝ちゲットしました。
５年目になるこのタイア、中古で八部目、保管状態が良かったみたいで、鮮度が良く綺麗でした。
早速交換したら、もうまるっきり性能が違うのには正直驚きました。
堅めに調整されていたマルゾッキ君が仕事をしていないとばかり思っていました。
リアのサスの調整をしたら、益々リアの追従性が良くなったようです。
長々とすみません。宜しくお願いしますm(__)m

日記には400SSとの楽しい生活を掲載しています。

[12] mixiユーザー 10月23日 20:41

nobu３さん＞

おお！よくぞいらっしゃいました。いいですね４００も。
ムラヤマさんが無理をいって作らせた、という話でもありますが
１６インチでも無理なく自然なハンドリングだと聞きます。
とても軽い車体が魅力的ですね。

オークションも危険なので、最近はパーツのみ・・・しか
みないようにしておりますがｗｗ

ホイールも、１７インチのリム幅４.５ならあるかもしれません
前後１７インチが履きたいときはご相談くださいｗｗ

オリジナルを堪能してからでもいいかとは思いますが！！

キャブはミクニだと思いますので問題ないですよね？＾＾；

[13] mixiユーザー 10月24日 02:28

＞けえすけさん
MSG有り難う御座います。
”SSコミュ”に紹介されていた動画のライディングを惚れ惚れして拝見しました。

一応情報収集していたので、１７インチのブレンボのホイル前後（ピレッリ付）を確保しています。
それを使うには、いくつかクリアしなければいけない問題もあるでしょうね。

キャブは京浜製が付いています。
オリジナル状態は知りませんが、今のところバランスも大きく狂っているようには思いません。

宜しくお願いします。

[14] mixiユーザー 10月25日 01:26

nobu3さんはじめまして、うちと同じ型の400ssjrですねｗ
ノーマルのへんてこな京浜CVKキャブはこのモデルだけなんで珍しいはず。
ノーマルのCVKキャブだと全体的にフケが悪くて、始動性も悪くて、すぐかぶり気味になる感じでうちのは大変です＾＾；
それにプラグの焼け具合とかにジェットのセッティングの影響がなかなかでないのでセッティングの判断が難しいです。
メインジェット140～160ぐらい前後させてもあまり焼け具合に影響が出ないという・・・
現状抜けのかなりいいマフラーにメインジェット150番前後のニードルに薄いワッシャーかませてそこそこな感じです。
よろしければ純正のセッティングとかもし分かったら教えてもらえないでしょうか？

ちなみにFCRに換装するとこんな感じらしいです。エンジンのふけ方が異常ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm735344

タイヤはフロント16インチはまだ生産がされてる銘柄があるので何とかなりますが、リアはないんですよねぇ・・・
うちもリアだけは17インチ化しました。

[16] mixiユーザー 11月09日 20:26

DucaCiaOさんはじめまして
みたところタンクも後期型？
かなり原形とどめてないですねｗ
はめるのもかなり大変だったことでしょう・・・
レアな車両で思い切った改造するのもまた一興だとおもいますよ～
うちも900ssのスペアカウルがあるので、何かネタ仕様にしようかと企んでますｗ

[18] mixiユーザー 11月15日 00:49

DucaCiaOさん＞

はじめまして＾＾　レスが遅くなってしましまして・・・申し訳ありません。
いや・・しかし・・・レーサーすばらしいですね。いろいろと興味あるところ
です。富士のストレートはさすがに辛そうですが・・・インフィールドでは
是非蹴散らしてほしいものです。

よろしくおねがいします。＾＾

[22] mixiユーザー 12月16日 19:37

’89の900SSを貰い受けレストア中です。
宜しくお願いします。

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