プジョー５０５/peugeot505コミュのノックセンサーエラー

皆さんご存じの通り、プジョー５０５にはセルフダイアグノシス（自己診断機能）が付いています。
黄色のノックウォーニングランプ（発光ダイオード）の点滅によって、
故障部分を表示するのです。（もしかしてＶ６のみ？？）

この点滅回数によって、ドライバーは不良箇所を判断できるわけですね。

連続点滅の時は、ガソリン不良、オーバーヒート。
２回ずつ点滅の時は、水温センサ不良。
４回ずつ点滅の時は、ノックセンサ又はＥＣＵ不良。
５回ずつ点滅の時は、ＥＣＵ信号不良。
６回ずつ点滅の時は、プラグ不良又はピックアップセンサ不良。

笑えるのは、取説に　「走行中時々点灯するのは正常です」　とあることｗ
ウォーニングランプの点灯が正常とは？？？（笑）

で、最近、というか、今年の春から悩まされているのが、４回ずつ点滅。
ノックセンサ又はＥＣＵ不良です。

このエラーが、常時発生するわけではなく、
忘れた頃に気まぐれに発生するから厄介なのです。

先日も、高速道路を調子良く走行中に、
いきなりこのエラーに見舞われました。

このエラーが発生すると、エンジン出力がガクッと落ちて、
燃費も悪くなります。
遅角でも行っているのでしょうか？？

で、エンジンを切ってリセットしても、またすぐにエラーが頻発してしまい、
数日間ずっとこの調子で、そして数日後にお約束の自然治癒。（爆）
いつもこの調子の連続なのです、トホホ。

それにしても、ノックセンサが悪いのか、
それとも配線コネクタが悪いのか、
それともＥＣＵ本体が悪いのか、
それとも別の何かの理由でノッキングを起こしているのか、
まず、それからチェックしないといけませんね。

うーん、結構めんどくさい。(^^;)

コメント(38)

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[1] mixiユーザー 11月06日 07:27

先日、ノックセンサーの不良チェックしようと思ったら、
エラーが・・・・・・またもや自然治癒。　(^^;)
何なんでしょう！

[2] mixiユーザー 11月06日 09:34

私が乗っていたGTIにはついていませんでした。V6のみなんでしょうか。

ちなみに今乗ってる406Coupeにはついてます。
７年乗って、センサー点灯５回。うち２回はイグニッションコイルの異常(センサーがなくてもわかる）で、センサー自体の故障が２度、あと１回は今

で、放置プレー中

あまり必要ない機能みたいですね

[3] mixiユーザー 11月06日 12:30

505 V6/GTi は LU-Jetronic だったと思うのですが、結線図等については、↓　で入手できるでしょう。
http://peugeot.mainspot.net/

405 MI16 (Motronic MP4.2) の ECU 自家修理記は、405 コミュニティに以前書かせて頂きましたので、ご照覧下さい。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=3517738&comm_id=159787

ECU 単体で検査・修理してくれる業者も幾つかあります。故障箇所は大体想像が付くのですが。

[4] mixiユーザー 11月06日 19:29

けんじぃさん、どうもです。
どうやらこのイグニッションシステムは、V6だけのようですね。

むう、406Coupeでもセンサーの異常が２度ほどありましたか！
これじゃ、なんのためのセンサーなのかわかりませんね。(^^;)

自分の５０５の場合、エラー放置プレーしていても動くことは動くのですが、
エンジンの馬力が少し落ちてしまいます。
ECUがノックセンサーのエラーをとりあえずノッキングの発生と解釈して、
遅角させてエンジンを保護しようとしているのではないかと、心配してしまいます。

[5] mixiユーザー 11月06日 20:09

あくべんさん、どうもです。
おお！　素敵なサイトを紹介頂きまして、有り難うございます！
505V6は、LH-Jetronic ですね。
まあ、LHもLUも基本的に大差はないと思いますが。

V6のイグニッションシステムの方は、こちらもBOSCHでしてEZ115kです。
BOSCHも負けず劣らずの”何だかなぁ構造”の時がありますので、要注意ですね。(^^;)

ECU 自家修理記、大変参考になりました！
やっぱりBoschも当てになりませんね。

この頃のクルマのECUエラーは、そのほとんどが電解コンデンサーの劣化による不良なのではないでしょうか。
というか、クルマに限らず、８０年代から９０年代の初期に起きた電子機器の故障の原因の多くは、
これではないかと思います。(^^;)
これで、ディーラーの言うとおりECU不良　→　まるごと交換でウン十万、
では、泣くに泣けませんね。

どうもありがとうございました！
個人的には、排気系の自家修理記も参考にさせて頂きます。(^^;)

[6] mixiユーザー 11月06日 20:43

ウォーニングランプ４回ずつ点滅のノックセンサ又はＥＣＵ不良エラーは、
やはりというか、お約束というか、いつの間にか自然治癒していたのですが、
しかし、このまま乗り続けても、またいつエラーが発生するかわからないので、
まずはノックセンサをチェックしてみました。

（写真左）
ノックセンサに通じる配線コネクタのラバーキャップを外し、
ボルトメーターをACスケールにして、
コネクタの赤ワイヤと緑ワイヤに接続します。
そして、エンジンを始動して、電圧を測定します。
正常ならば、アイドリング時は約０V、
１回空吹かしした時には約２０?Vになるはずです。

で、測定結果・・・
あれ？　空ぶかししても、約０Vのままです。
う～ん、やはりノックセンサが悪いのか？！
いや、テスターが悪いという可能性も・・・　(^^;)
いやほんと、ラテン車乗りになると、全てのモノを疑ってかかるようになりますね。（笑）

（写真中）
次に、ノックセンサーのコネクタを外した状態で、エンジンをかけてみましょう。
うわっ、熱でケースが割れてますね。
配線剥き出しです。　後でなんとかせねば・・・

さて、この状態でエンジンをかけて空吹かししてみて、
点滅４回のノックセンサ又はＥＣＵエラーが出れば、
ＥＣＵは正常ということになります。
ノックセンサの断線を感知していることになりますので。

お、点滅４回。　正常にエラーを感知しましたね。
これで、だいぶ絞られて来ました。
ノックセンサー本体が不良か、センサー配線が途中で断線してのエラーか、の
どちらかですね。
可能性としては、後者の方が大きいかな？

あのコネクタのケースの溶け方＆割れ方からして、
熱による断線の可能性が大きいように思います。
常時ではなく時々エラーが発生するのも、それが原因だからかな？
ま、あくまでもシロウト考えですが。(^^;)

（写真右）
ということで、子供だましですが、
絶縁テープで巻いて、その上から耐熱テープを巻いてみました。
これで解決するほど甘くはないと思いますが・・・

おっと、V6には各バンクごとにノックセンサが付いているんだった。
ということで、もう片方の方のコネクタの状態はというと、
こちらは、先程のよりももっと酷かったです。
保護ケースは跡形も無くなっており、配線剥き出しの状態でした。
ということで、こちらも同じ処置を施しました。
これで、少しは熱の影響を防げるのではないかな。
ええ、ほんの少しですけど。

さて、果たしてこれで、またエラーは発生するのでしょうか？！
乞うご期待！！

[7] mixiユーザー 11月07日 00:05

余りお役に立てずにスミマセン。LH-Jetronic で検索すると、これは SAAB, VOLVO の他、928 なんかにも使われていたらしく、
http://dcauto.gotdns.com/illustration/index/195376969

なんかにヒットするのですが、ノックセンサ単体で 60 USD とは、チトお高い。

405 の Motoronic の際も、新品部品価格を調べて貰ったところ、あっさり「27万円です」と言われました。しかし「同じ品でも、ポルシェやベンツなんかに比べりゃ安いですよ」とも。要するにポルシェ相場、ベンツ相場という次第。

－－－－－－－－－－－－－－－

さて、
バージョンによって差異がある筈ですが、LH-Jetronic の詳しいエラーコード
http://www.senskplus.pl/bogstr/volvo/jetronic.html
Motronic のエラーコード
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

セルフダイアグノーシスの走らせ方です。XM も 605 も 505 も、PRV だからひょっとして？？
http://www.geocities.jp/tosgarde/diary/2001/2001_075.htm
http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/t02/t02.html

－－－－－－－－－－－－－－－

しかしながら、ダメになる ECU の中身は十中八九、単価50円やそこらの電解コンデンサ数個ですから、半田鏝が使える人ならどんどん自家修理すりゃいいんだ、と思います。

ECU を組んだ後は、↓　に送ってベンチテストを依頼しました。当時は￡高だったので、往復送料やら何やらで1万円程度の出費になりましたが、安心代と思えばまぁまぁです。
http://www.carelect.demon.co.uk/

次報をお待ちして居ります。

[8] mixiユーザー 11月07日 11:28

上は 84MB もありますのでご注意を。

http://d.scribd.com/docs/1wfv6037qmkh6snlnovo.pdf
http://d.scribd.com/docs/p64te6uter3j5ebycxs.pdf

[9] mixiユーザー 11月07日 19:07

ぎゃー　クリックしちゃった

　（笑）

おー　またまた参考になるサイトを紹介して下さって、ありがとうございます！
ちなみに、605のノックセンサなんて、日本で買うと1個2万円位ですよ！
円高ですし、60 USD　が安く感じられてしまいます。
それでも、他のパーツに比べてみると、割高感がありますねぇ

ECU不良で即交換なんて言われると、ホント頭に来ます。
電解コンデンサも、不良箇所は、上部が白っぽくなってたり、
頭が少し膨らんでたりと、見た目で分かることもあるのに。
でも、やっぱりベンチテストは依頼した方が良いですよね。(^^;)

サイトのECUエラーコード表を見ると、
あ～　やっぱりノックセンサが断線しちゃうと、
リタードさせてるみたいですね。

今のところ、５０５のノックセンサ断線症状は起きていません。
子供だましの耐熱テープ処理の成果でしょうか？？　(^^;)
これでもしエラーが再発すれば、ノックセンサー単体のエラーだと断定できるんですが。
あ、でも左右どちらのセンサーが不良なのか、これじゃわかりませんな。
というか、こういう時はふつう両方交換なのか・・・

[10] mixiユーザー 11月08日 00:44

ウチの Motronic の場合、基準電圧ライン (+5V) に入っていたコンデンサがタンタルで、これが（恐らくミグレーションで）腐って、中でレアショートしていました。1990年代の台湾製アルミ電解コンデンサも不可避的に腐りますが、このタンタルの故障モードはチト違い、外見からは判断できません。

この他に、水晶の活性度が落ちて発振が弱まり、クロックがなまくらになってシステム全体が不安定になる事もあり得ます。水晶も代えたところで100円かそこらですから、コンデンサ全とっ替えのついでに水晶や、ドロッパの抵抗も新品交換しておいた方が安心でしょう。

205 用の BOSCH 製 ECU で、イグナイタのパワー IC が筐体内に同居している物も見掛けましたが、こんなバカッタレな設計をする会社は、信用なりません。

#7 で紹介させて頂いたイギリスの業者で、検査だけでなく適価で修理もやってくれます。解体部品の ECU を拾って来たところで、チャンと動作するかどうか怪しいものですから、保証付で検査・修理して貰うのがリーズナブルでしょう。車載状態を再現できるベンチテスタを持っている ECU 修理業者は、他にドイツやポーランドやアルゼンチンにもありますが、アルゼンチン向けの送金が難しいので、イギリスにしました。但し応対はぶっきらぼうです。

イギリスでも南部のワイト島だそうで、私らワイト島と言われても、その昔ジミヘンがラリってギター燃やした島、位の予備知識しかありませんが、こんな産業もあったんですね。

－－－－－－－－－－－－－－－

ノックセンサは資料に「ピエゾ（圧電）素子」と書いてある通り、マイクロフォンと同じ動作原理です。若しオシロをお持ちでしたら、ドライバーの柄で叩いて反応があるか、調べてみるのも手です。別にオシロが無くても、テープレコーダーでも PC でも iPod でも、何か録音できる機材に接続して、叩いて反応が聞えるかで簡易検査が可能です。

コネクタが割れた程度でしたら、接触を良く確認してから、エポキシパテで固めちゃっても良いんじゃないでしょうか。

因みに、現物が写真のような物でしたら、やっぱり 60 USD 内外のようです。そんなにバリエーションのある品じゃないので、ケーブル長とコネクタ形状だけで選んでも、恐らく大丈夫なような気がします。

http://www.autopartswarehouse.com/details/QQBMWQQM3QQBoschQQKnock_SensorQQ19941995QQW0133-1619558.html

http://www.autopartswarehouse.com/details/QQBMWQQ318isQQBoschQQKnock_SensorQQ19921995QQW0133-1613866.html

http://www.autopartswarehouse.com/details/QQVolkswagenQQPassatQQBoschQQKnock_SensorQQ19902001QQW0133-1614421.html

[11] mixiユーザー 11月08日 22:07

タンタルは面倒ですねー
というか、こんなところに使わんでほしいって感じです。
ワイト島って、あのロックフェスティバルが開催された島ですよね。
（今も開催されてる？）

おお、そうです、５０５のノックセンサもこんな感じです。
流用できるんじゃないでしょうかね。
問題は、仰せの通り、リーチとコネクタ形状ですね。

５０５用のパーツナンバーがわかればなぁ

[12] mixiユーザー 11月08日 23:54

本日所用でプジョー東京に出向いたのですが、同時代のボッシュで他車種用のノックセンサが流用できるか？　とパーツ担当者にこっそり訊いたところ、「恐らくイケルと思う」との返答でした。

#10 でご紹介したノックセンサは Audi/VW 用として社外で売られている物ですが、VOLVO, SAAB, OPEL 等でも同じ部品番号なので、基本的にブツは同一と思われます。

プジョーは日本で部品が高い。「部品で儲けようとするな」と、プジョージャポンの社長・サービス部長に直接文句を言ったことがありますが、旧車については価格の見直しも進まないので、海外で探す方がリーズナブルです。

－－－－－－－－－－－－－－－

余談ですが、308, 407SW, C5, Megane Break と試乗して来ました（＝ N5 306 に乗っている地方在住の友人の依頼）。

407 は相変わらずで、足回りがドタバタして全然ダメです。売れないのも当然でしょう。

308 は、「あんなもんプジョーではない」と酷評された 307 よりは改善されましたが、エンジンが BMW なので MINI と同じ音がしますし、車幅が 1820mm もあるのは異常としか言い様がありません。その上コンチを履いていたので、ロードノイズも賑やかでした。

この中では新型 C5 が最も違和感が少ない印象でしたが、更にバカでかく重く、本国仕様の MT のターボディーゼルでないと辛いでしょう。V6 + AT では燃費が怖ろしい。乗り味も、別にハイドロの必要性は感じさせないものでした。

最近ディーラーの撤退が著しいルノーですが、それに伴い在庫車・展示車・試乗車の叩き売りが散見されるので、覗いて来ました。現行「メガネ」もモデル末期で、PSA と同じ AT を使っているのに変速がとろくてショックも大きく、ブレーキもやたらサーボが効かせてあって、慣れないとギクシャクしてしまいます。但し車輪は16インチ、寸法も常識的で、昨今のプジョーみたいに巨大化しておらず、二重底の効果もあってか車内は静かでした。

結論は、皆さん仰る通り「猫足は x05 で終わった」。

[13] mixiユーザー 11月10日 06:44

おお、あくべんさん、貴重な情報ありがとうございます！
なるほど、やはりイケますか！
確かに、日本でのパーツ価格は高いですね。
ドイツ高級車並。
一番良いのは、国産車から流用できればいいんですが、なかなかねぇ・・・

昨今のプジョーの肥大化は、スペースユーティリティに貢献というよりは、
デザイン第一の、高級車化するための肥大化ですね。
ま、生き残りのためにはそれもアリだとは思いますが、
ますますプジョーとしてのアイデンティティは薄まって来ています。

[14] mixiユーザー 11月12日 23:47

405 MI16 のノックセンサ（＝多分）です。

Motronic MP 3.2 には本来、ノックセンサが必要ありません。燃料系にオクタンセンサが入っていて、それで代用されているんですが、どういう訳かシリンダブロックに何か付いています。

しかも、結線されぬまま新車時から遊んでいるので、ECU 修理時に分からなくなって、プジョージャポンに問い合わせたところ、「製造時に、盲蓋が手許に無かったんで、そこら辺にあった径の合うセンサを、適当に捩じ込んだんじゃないですか？」と言われました。

ソショー工場のおっさん達は、そんなイイカゲンな組み方をしとるのか。第一、この頃の16バルブは、熟練工の手組みという宣伝ではなかったんか。

でも、付いている場所や形状からいって、やはり何かの拍子に間違って付けられた、ノックセンサと見るのが妥当でしょう。

因みに、その下に見える２本のホースは、オイルフィルタの根元に噛ませてある水冷式オイルクーラーで、こいつが居座っているお陰で、オイルフィルタとラジエータの隙間が 3cm 位しかなく、交換が大変です。

405 MI16 はブレーキオイルの交換にもバカに手間が要るそうで、下手すりゃプロでも１日掛りなんだとか。高が4気筒で、こんなに整備性の悪いクルマは滅多にないと思います。

[15] mixiユーザー 11月13日 19:35

いやー　マジな話ですか！？
あっけにとられるというか、それを通り越して笑ってしまうというか・・・
さすが、手練れなソショー工場のおっさん達という感じですわ、逆に。（爆）
全ての405 MI16 に、ノックセンサ蓋が付いてるんでしょうかねぇ(^^;)

それにしても整備性の悪さは、ラテン車の常ですわ。
サンクGTTも、オイルエレメント交換するのに、
毎回オルタネータを外さなきゃならんというのも、流石です。
テーマ8.32も・・・あ、話が止まらなくなりそうなので、この辺でヤメときます。

[17] mixiユーザー 11月14日 02:37

406 Coupe (V6) の前期型も、エンジン降ろさなきゃ後バンクのプラグ交換が出来ないとかいう話で、しかも貴金属プラグじゃなくて、悪名高き EQUIUM のセミ沿面プラグが純正装着。

ディーラーで作業を見学しましたが、マウントを緩めてクレーンで釣ってました。プラグ交換の為に…。

因みにウチでも、何だか調子悪いなぁと思ってプラグを見たら、碍子が割れて１気筒死んでいました。新車で 1000km も走っていない頃です。

当時 Ducati の親会社だった CAGIVA が受注生産した 8.32 は、『ペログリ』全盛期の田中康夫チャンのデートカーですね（故障続きで３台乗り継いだとか。内１台は漏油で炎上、１台は宅八郎にペンキ缶をぶち撒けられ）。

今は亡き JAX で 8.32 の中古を試乗しましたが、インパネの赤ボタンを押すと、トランクからウィングが「うぃ～～ん」と電動で生えて来ました。エエ音しましたなぁ。

担当に「必ずオーバーヒートしますから、夏は乗れません」と言われて諦めました。

[18] mixiユーザー 11月14日 19:20

へー　新車でも碍子が割れて１気筒死んでしまうなんてこともあるんですねぇ

ちなみに、BMWのシルキー6は、１気筒死んだら世界最高のシルキー5になるといいますが、（笑）
プジョーV6は、１気筒死んだら自走もできないほどの酷いエンジンになってしまうそうですね。
ま、それはそれで、わかりやすくていいのか・・・

[19] mixiユーザー 12月06日 08:46

プジョー５０５の Jetronic のノックセンサについて、
ドイツの　Robert Bosch GmbH 本社に問い合わせているんだけど、
ウンともスンとも言ってこない。
せめて、スンくらいは言ってこいよ～　←　ところで、スンって何？　(^^;)

ちなみに、ボッシュ・オートモーティブ・ジャパン（旧ゼクセル）は、
もっとアテになりません。

[20] mixiユーザー 12月18日 20:31

ウホホ　ここもおもしろいお話になっていますね(笑

すいません。全然壊れないルノーに乗っているので、
上記のお話を対岸の火事のように読んでしまいましたｗ

ソショー工場のおっさんのお話ホントだったらウケますね。
いやでも、ホントにありそうで・・・　

2004年に工場見学したとき、ボンネットの閉めりが
悪い307のキャッチャーをハンマーでコンコン叩いて調整してた
おじさん工員の姿を思い出しました＾＾

[21] mixiユーザー 12月20日 09:37

＞nekさん
＞すいません。全然壊れないルノーに乗っているので、

いえいえ、壊れるんじゃなくて、単なる消耗品の交換ですよ。ｗｗ

＞ソショー工場のおっさんのお話ホントだったらウケますね。
＞いやでも、ホントにありそうで・・・

おそらく実話ですよ。
でも、何となく理解できる自分が怖い。（笑）

＞2004年に工場見学したとき、ボンネットの閉めりが
＞悪い307のキャッチャーをハンマーでコンコン叩いて調整してた
＞おじさん工員の姿を思い出しました＾＾

職人技ですねぇ

[22] mixiユーザー 12月21日 21:04

（写真左）
やっとノックセンサの中古品が手に入りました。

（写真中）
センサー部にナンバーが明示されてますね。
0261231007 と書いてあります。
Bosch のパーツナンバーでしょうか？

（写真右）
その裏面には、845 とありますね。
何かの参考になりましたら幸いです。

そういや Robert Bosch GmbH 本社に問い合わせて以来、
結局その後、当社から何の音沙汰もありませんでしたな。

[23] mixiユーザー 12月21日 21:09

さて、ノックセンサの交換ですが、これが結構手間が掛かって大変なんです。
せっかくこの夏に交換したウオーターポンプなどを、全部外さないといけません。

この時期、寒いし忙しいし、
第一、センサーを交換してもまたエラーを起こすかもしれないので、
ここは、色々パーツ外さなくても済むところで、
手の届くブロックにセンサーを取り付けてしまいましょう！

助手席側のブロックは、４番プラグ脇のここに。（写真右）
運転席側は、１番プラグ脇のここに取り付けたのですが、（写真中）
正規のところに付けないとダメですかね。(^^;)

どうせマイクロフォンと同じ動作原理なので、
ノッキングを拾えさえすりゃいいのかと思いまして・・・

・・・ということは、ハイ、そうです。
古いノックセンサーは、正規のところに付けっぱなし、
ハメ殺し状態です。
あくべんさんの 405 MI16 と同じ状態です。（笑）

で、古いセンサーのコネクタを外して、新しいのに接続して、
耐熱テープで保護します。
このように、古いセンサーのコネクタが、空しくブラブラと・・・(^^;) 　（写真右）
うーん、見た目がちょっとイマイチですが、まあ、仕方ないです。

さて、これでノックセンサエラーは、発生するでしょうか？
その辺をひとまわり乗ってみたのですが、今のところ大丈夫みたいです。　

というか、すこぶる調子良くなりました。
気のせいかもしれませんが、エンジンパワーもＵＰしたみたい！
もちろん、マフラー＆キャタライザー交換も、好影響を与えていますが。

いやあ、見違えるように良くなりましたよ、５０５。
こんなに快調なのは、ホントに久しぶりです。
これで気持ちよく、年を越させそうです！

[24] mixiユーザー 12月21日 22:40

EVEさん
こんばんは

良かった良かった
キャタ、マフラー、そしてノックセンサーと
そして快調と久々の笑顔が目に浮かびます

僕の５０５はEVEさんとシンクロしてますので
ノックセンサーの準備をしておかないといけません

＞0261231007 と書いてあります。
＞Bosch のパーツナンバーでしょうか？
情報アリガトサンです
日本Bosch に調べさせます

[25] mixiユーザー 12月23日 00:11

そ、そうでした＾＾
消耗品が多いのとサイクルが若干早いだけの話ですよねｗｗ

[26] mixiユーザー 12月23日 01:01

#0261231007 は Bosch のパーツナンバーです。ぐぐってみたら、出るわ出るわ。

FIAT の宇野だの天麩羅だのから始まって、GM ホールデンからヒョンデ、果ては FERRARI F355 まで、同じ部品が数多く使われていたようです。
http://www.nitl.net/en/product_view5589.html

例えばドイツだと、71ユーロ
http://shop.auto-bendig.de/catalog/product_info.php?products_id=153943

アメリカなら、99ドル
http://store.autopartsliquidations.biz/0261231007.html

イギリスの社外品は、45ポンド
http://www.ignitionleads.co.uk/detailspage.aspx?searchStr=PKS3002

中古は、18ポンド
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380066955356

５年前のデータですが、日本で\9,750
http://www14.big.or.jp/~g-abe/boschpr/boschkakaku1.htm

プジョージャポン通すと幾らになるのか、もし上がってたらフザケンナバカヤロウ、です。

[27] mixiユーザー 12月23日 07:16

＞SASUKEさん

そうですね、ウチの５０５はSASUKE号と見事にシンクロしてますので、
気を付けて下さいね！
あ、日本Bosch はあまりアテになりませんのでご注意を。
↓　で、あくべんさんが貴重な情報を見つけてくれたようです。
なんだよ、こんなに出回ってたんだ・・・

[29] mixiユーザー 12月23日 07:26

＞nekさん

その消耗品も、なかなか手に入りにくい状況になってきましたねぇ
壊れて諦めるんじゃなくて、消耗品が見つからなくて諦めるのが多いのかな？　今回のノックセンサも、パーツナンバーが分からなくて苦労しました。(^^;)
なんだよ、こんなに出回ってたんだ・・・　←　かなりショックだったらしい。（笑）

[30] mixiユーザー 12月23日 07:52

＞あくべんさん

なんだよ、こんなに出回ってたんだ・・・　←　相当ショックだったらしい。（笑）

FERRARI F355 ！！
なんかちょっと嬉しい。（違）

いやあ、いつもながらいろいろな情報ありがとうございます。
自分なら、イギリスの社外品かな？
安いし、それに Bosch よりは信頼性あるだろうし。（笑）

＞プジョージャポン通すと幾らになるのか

２万円です。

＞もし上がってたらフザケンナバカヤロウ、です。

あー　ダメだ！！　やっぱり一言言わせて下さい。
こらー　 Bosch め！
パーツナンバー問い合わせたのに無視しやがって～
こんなに出回ってるじゃないか！

[31] mixiユーザー 10月14日 06:58

先日、またもやノックセンサーエラー再発！！

このエラーは、一時的に断線してエラーになるものと思われます。
センサの不良か？　カプラーの不良か？
チェックしてみたろころ、カプラーではないようなので、
やっぱりセンサの不良ですね。

う～む、昨年末に交換したばかりなのに。（涙）
やはり中古品だったからなのか？

ということで、新品をアメリカに発注。
１個　$ 108.79　で、２個で　$ 217.58　でした。
むむう、円高ドル安の旨味があるとはいえ、結構しますね。

[32] mixiユーザー 10月23日 07:23

先日、発注していたノックセンサーがアメリカからようやく届きました。

ノックセンサーエラーの再発。
現在取り付けているセンサーは、一年前に中古で購入したものですが、
やはり中古品だったか・・・という感じですね。

このノックセンサーエラーは、一時的に断線してエラーになるものと思われます。
センサーの不良か？　コネクタの不良か？
色んな状況でコネクタをチェックしてみたろころ、
いつもきちんと通電しているので、
やっぱりセンサーの不良かな？
ということで、発注したわけです。

しかしながら、その中古センサーをチェックしてみたところ、
叩いてもきちんと反応があるんですよねぇ

で、高速道で出力を上げると、エラーが発生する。
うーん、やっぱり拾えなくなるんでしょうかね？？

ま、何はともあれ、新品に交換して、高速道でまた試してみましょう。
それでエラーが再発するようだったら、
いよいよＥＣＵに取り掛かるしかないですねぇ・・・

で、このノックセンサー　先述の通り
１個　$ 108.79　で、２個で　$ 217.58　でした。
もっと安いショップもあったのですが、
International shipping　ができないので、結局この値段に。　

パーツナンバーは、0 261 231 007。
あくべんさんの言う通り、結構流通してますな。
ALFA ROMEO　のV6もだったのね。
http://shop.auto-bendig.de/catalog/product_info.php?products_id=153943

[33] mixiユーザー 11月19日 07:34

プラグ交換の際
ノックセンサーコネクターのジョイント部分をステ-（台座）から
外した途端ボロッと割れました（プラスチック部分が劣化していたのでしょうね）
よく見るとコードも割れてなかのコードがむき出しになっている部分も・・・
写真１、プラスチックやゴムは２０年経つとミイラ状態ですね！
触るとポロポロと崩れます

そこで、このトピックを思い出しまして
又　あくべんさんの情報もネットで調べてみました。

そこで質問なんですが、
○ノックセンサーはメーカー等は関係なくエンジンブロックから出る
電気信号を受けるだけで良いのか?
（形状がほとんど同じでコードの長さが違う位にしか見えません、
カプラーの違い位かな）

○505v6エンジンの取り付け位置ですが、
EVEさんの言うように古いコードの付いている部分には手が届きませんので
左右のヘッドの取り付けやすいところで良いのでしょうか？

○NETで探すと結構いろいろ出てきます
写真２のパーツはebayで見たものです
FIAT CITROEN XANTIA PEUGEOT 406 RENAULT V6用とあります
BOSCH 0 261 231 130
BOSCH 0 261 231 109
BOSCH 0 261 231 130
番号がちょっと違いますが！

グリーンのカプラーが少し大きいように感じますが？合いますかね？
もし　合いそうであれば
安いのでダメ元で買ってみようかなと思います

[34] mixiユーザー 11月19日 08:31

SASUKEさん、おはようございます。
早速ですが・・・

○ノックセンサーはメーカー等は関係なくエンジンブロックから出る
電気信号を受けるだけで良いのか?

そうだと思いますよ。
信号を受信することができなくなる（断線）状態になると、
例のウォーニングランプが４回点灯するという結果になります。
まあ、感度の違いはあると思いますが、基本イケると思います。

○505v6エンジンの取り付け位置ですが、
EVEさんの言うように古いコードの付いている部分には手が届きませんので
左右のヘッドの取り付けやすいところで良いのでしょうか？

良いと思いますよ。
別段支障はありませんでしたから。
というか、そちらの方が熱が籠らなくて良いと思います。(^^ゞ

○グリーンのカプラーが少し大きいように感じますが？合いますかね？

うーん、これだけは実物を見てみないとわかりませんが、
まあ、直結という手もありますので。(^^ゞ
ただ、今までの経験上、BOSCHってナンバー違っても結構併用できますので、
イケると思うんですけど・・・
長さと精度の違いかな？と。

[35] mixiユーザー 11月20日 04:20

EVEさん
どうもです

なるほど分かりました。
ノックセンサーの原理が分かったので
社外品でトライしてみます。

[36] mixiユーザー 11月20日 08:08

頑張ってください！
レポートお待ちしております。

[37] mixiユーザー 12月12日 21:56

ノックセンサー購入・交換

Ali Express(by Alibaba.com)
アリババの個人向け販売サイト（楽天市場みたいな）で見つけました。

for PEUGEOT / CITROEN Knock sensor 0261231130
http://www.aliexpress.com/snapshot/103644178.html

早速　購入　DHL便で１週間で来ました。
価格がUS $4.90 / 1個　×２個　＝$9.80
安いですね！
送料が$26.22　合計　$36.02でした。

送り状を見ると
なんと香港からの出荷です。

箱をあけて更にびっくり
仕入価格ですかね！
納品書があり　$3.00×２個＝$6.00と有りました。
それが$4.90に変わるのですね！

さて、
グリーン色のカプラーが鮮やかなノックセンサー
カプラーは問題なく　ジャストフィットしました。

EVEさんのアドバイス通り
左右のシリンダーヘッド上部にあいている
ネジ穴に取り付けました。

エンジンの吹け上がりも
なんとなく　良くなったような気がします。
古いノックセンサーですが、プラスチック部分はポロポロに
崩れるし、コードもカバーが剥けてしまい電線がむき出しに
なっていましたので
テープでグルグル巻きにし、邪魔にならないところへ
おきました。