低床式バスの問題部分を申す！コミュのワンステップ車の意外な危険性を真面目に考えるトピ…

低床式路線バス車両に置いて、ノンステップ車より価格が安く容易に導入がする事が出来る…と、して…全国規模で中堅都市や近郊の路線バス事業者にて～大型や中型車で大量増殖中の、
ワンステップ式・路線バス車両ですが、
黎明期のワンステップ車ならともかく、昨今(KL-規制以降～)の日野車・いすゞ車・Ｊバス車などを中心に、何かと座席数が少なかったり、通路幅や座席ピッチが極端に狭かったり、それらの原因に伴う輸送力の大幅低下は勿論、更に極一部の車種に置いては或いはノンステップ式・路線バス車両以上に乗車中の人間に取って、とても危険な構造をしていると、言う事実が在ったりします…！！

当トピックスでは、この様な～ワンステップ式・路線バス車両の不具合部分などに対しての、研究を述べて議論するコーナーです…。

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 08月03日 01:03

南海バスでも屈指の混雑を呈する金剛団地線ですが、PL花火芸術終了後の波動輸送になれば54系統北回り右回り公園前‐金剛駅前が大混雑するため、ワンステの収容能力の無さを露呈してしまいます。

特に収容能力の低さがえげつないブルーリボンシティーは、早々に満員になる有り様。公園前バス停でバスを待つ乗客の列が年々長くなっています。

[3] mixiユーザー 01月10日 00:30

現在ノンステ車に於いては、メーカーの不努力により(海外ならある)三扉の製作が特注でも無理となってます、しかしワンステップに於いては、特注により三扉が可能なはずです、中途半端で車内に段差のあるワンステは、三扉化することにより、劇的に乗降スタイルおよび輸送力が向上します、ぜひ特注にて、三扉を導入する、男らしいバス会社は現れないか、待ち遠しいです