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コメント(32)
・アイドリング低い→調整してください
・エンジン止まる→「たまに」というのが気になりますが…サイドスタンドセンサーの不具合ですかね？もしくはクラッチがしっかり切れていないか。
・オイル滲み→ｋｗｓｋだからそんなもんです。
・マフラーからオイル→本当にオイルですか？走らずにすぐにバイク屋行きにした方がいいかと。もし本当にオイルならね。
・４L……？今はどうしているのでしょうか？規定値にするだけでいくつかの不具合が解消されそうな気もします。
20日に買ったということですが先月の20日でしょうか？それくらいならまだクレームが通用するはずなので（バイク屋ならね。）持って行きましょう。
現状販売、個人売買ならお金払ってバイク屋へ。それとも自分で済ますか？
とりあえずエンジンオイルは抜く
キャブは洗いましょう
これでどうなるか様子見ですかね。
・エンジン止まる→「たまに」というのが気になりますが…サイドスタンドセンサーの不具合ですかね？もしくはクラッチがしっかり切れていないか。
・オイル滲み→ｋｗｓｋだからそんなもんです。
・マフラーからオイル→本当にオイルですか？走らずにすぐにバイク屋行きにした方がいいかと。もし本当にオイルならね。
・４L……？今はどうしているのでしょうか？規定値にするだけでいくつかの不具合が解消されそうな気もします。
20日に買ったということですが先月の20日でしょうか？それくらいならまだクレームが通用するはずなので（バイク屋ならね。）持って行きましょう。
現状販売、個人売買ならお金払ってバイク屋へ。それとも自分で済ますか？
とりあえずエンジンオイルは抜く
キャブは洗いましょう
これでどうなるか様子見ですかね。
オイル上がり／下がりは ちょっと頭の中で想像してみると現象が浮かぶと思います。
オイル上がり
これは ピストン、ピストンリング、シリンダの摩耗でクリアランスが広くなり下にあるエンジンオイルが密閉されずに上（燃焼室）に上がってきて燃えて排出されることから 「オイル上がり」と呼ばれます。
なので、エンジンを動かしている間はずっとオイルを食い続けるので、排気煙はずっと青白いままです、 さらに密閉度を上げているオイルが暖まって粘度が下がればより酷くなるという現象に現れます。
オイル下がり
これはバルブガイドからシリンダヘッドのオイルが（燃焼室に）下がってくるので、「オイル下がり」と呼ばれます。 オイルは動いている間はそれ程多く落ちないので、 エンジンを止めた状態でじわじわと燃焼室に落ちてきます。 始動直後は溜まったオイルが一気に燃えるので煙が酷いですが、しばらくすると収まってきたりします。
他には・・・
排気管触ってみて冷えている＝着火不良のシリンダが有ったりしませんか？
あれば
・キャブレター（その気筒分だけ）の不良
・点火系の不良（プラグやコード）
ということも考えられると思うのですが（4気筒あると1気筒不良でもエンジンが掛かってしまう・・・でもエンストするけど）
オイル上がり
これは ピストン、ピストンリング、シリンダの摩耗でクリアランスが広くなり下にあるエンジンオイルが密閉されずに上（燃焼室）に上がってきて燃えて排出されることから 「オイル上がり」と呼ばれます。
なので、エンジンを動かしている間はずっとオイルを食い続けるので、排気煙はずっと青白いままです、 さらに密閉度を上げているオイルが暖まって粘度が下がればより酷くなるという現象に現れます。
オイル下がり
これはバルブガイドからシリンダヘッドのオイルが（燃焼室に）下がってくるので、「オイル下がり」と呼ばれます。 オイルは動いている間はそれ程多く落ちないので、 エンジンを止めた状態でじわじわと燃焼室に落ちてきます。 始動直後は溜まったオイルが一気に燃えるので煙が酷いですが、しばらくすると収まってきたりします。
他には・・・
排気管触ってみて冷えている＝着火不良のシリンダが有ったりしませんか？
あれば
・キャブレター（その気筒分だけ）の不良
・点火系の不良（プラグやコード）
ということも考えられると思うのですが（4気筒あると1気筒不良でもエンジンが掛かってしまう・・・でもエンストするけど）
オイルは確かは２．５Ｌで、フィルター交換時は２．７Ｌだったと思います
入れすぎも足りなさすぎも良くないですよ
一速入れてエンストはたぶんサイドスタンドのセンサー
清掃するか、面倒ならセンサー切ってしまっても問題ないです
すでに回答出てるっぽいですが、白煙は水蒸気だと思いますよ
しばらくすれば消えるみたいですし・・。
マフラーの件もすすで汚くなった水だと思いますよ
自分のもマフラーの４−２−１の２のつなぎ目から黒い水出ますし
アイドリングは調整ねじで暖気状態で調整してみてくだい
セッティングは社外のキャブ入ってるならしっかりしないと宝の持ち腐れですよ
オイルにじみはガスケット交換
入れすぎも足りなさすぎも良くないですよ
一速入れてエンストはたぶんサイドスタンドのセンサー
清掃するか、面倒ならセンサー切ってしまっても問題ないです
すでに回答出てるっぽいですが、白煙は水蒸気だと思いますよ
しばらくすれば消えるみたいですし・・。
マフラーの件もすすで汚くなった水だと思いますよ
自分のもマフラーの４−２−１の２のつなぎ目から黒い水出ますし
アイドリングは調整ねじで暖気状態で調整してみてくだい
セッティングは社外のキャブ入ってるならしっかりしないと宝の持ち腐れですよ
オイルにじみはガスケット交換
> §西風最高§さん
白煙の色は濃いめですか
煙り越しに向こうがモヤッとしてるけど見える…温泉的な感じなら水蒸気
白いけど、微妙に青い……？って感じでモワッ とか モクッ ってなってるならオイルが燃えてます。
走行中にたまに出る
ということですが、オイル上がりなら高速回転時に 連続的に煙りがでます。
たまに……ということなので違うと思われます。
もう一つ…
オイル下がりというのがあります。
こちらは急に回転数をあげた 直後のみ 煙りが出ます。
後プラグの色はどうですか
もしかしたら白いかも
白かったら希薄燃焼なので燃料を濃く出して下さい。
CVKは負圧式のですよね
俺もあれ付けてます
他のを知らないんでなんとも言えませんが…ＦＣＲとか入れてみたいですね
白煙の色は濃いめですか
煙り越しに向こうがモヤッとしてるけど見える…温泉的な感じなら水蒸気
白いけど、微妙に青い……？って感じでモワッ とか モクッ ってなってるならオイルが燃えてます。
走行中にたまに出る
ということですが、オイル上がりなら高速回転時に 連続的に煙りがでます。
たまに……ということなので違うと思われます。
もう一つ…
オイル下がりというのがあります。
こちらは急に回転数をあげた 直後のみ 煙りが出ます。
後プラグの色はどうですか
もしかしたら白いかも
白かったら希薄燃焼なので燃料を濃く出して下さい。
CVKは負圧式のですよね
俺もあれ付けてます 他のを知らないんでなんとも言えませんが…ＦＣＲとか入れてみたいですね
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