バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのバッテリー充電器について

皆様、初めまして。
バイクライトユーザーでして、寒いのと忙しかったので2～3ヶ月ほど放置していたらバイクのバッテリーがあがってしまいました

乗っているのはGSR400ABSです。

自分でバイクの中をいじる良い機会なので、充電器を買ってチャレンジしてみようと思い、どうせなら将来車を持ったことも考えてバイクも自動車にも使える充電器がいいなと探してみたのですが、どれが幅広くカバーしているのかイマイチよくわかりません

こちらのコミュ内にて検索してみたところバイクの充電には

・バル(BAL) バイク用充電器 No.1734
・オプティメート：バッテリーメンテナー充電器オプティメイト4

等が人気のようですが、どちらも軽自動車モードまでしか記載がございませんでした。
上記2つのような充電器で、2000cc以上の車のバッテリーは充電可能でしょうか？
（充電時間長くなるけど全然問題ないなどであれば、上記を買ってしまおうかとも思っております。）

色々と検索してみた結果、写真のような充電器が理想かなと思ったのですが、こちらの機種はもう古いものらしく、検索してもヤフオクくらいしか見つかりませんでした

オートパル　BC-810DX
※対応表を写真にてアップしておりますので、そちらを御覧いただけますでしょうか。

こちらのように広くカバーしているオススメの充電器、またはBAL・オプティメート4でも2000cc以上のバッテリー問題なく充電出来るよ！などの情報をお持ちの方、大変恐縮ですがご教授いただけますと幸いです。

長々と大変申し訳ございませんが、何卒よろしくお願いいたします。。。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 04月12日 19:34

BALは時間はかかるものの、車のはバッテリーの大きさ問わず
使用できます。むしろ小電流でチビチビとやるバッテリーに優しい充電といえます。
安いトランス型の充電器で規格より大きいバッテリーに充電すると
充電器が死亡する可能性はありますがＢＡＬのようなスイッチングタイプは
大丈夫です。

ＢＡＬでも自動車モードでの(充電時間を決定する要素の一つ)電流量が大きいのもありますのでホームページ
等で機種を調べるのも一考でしょう。

ちなみにＢＡＬは、７・５Ｖ切ると保護機能が働いて充電できません。過電流を防ぐためでしょう。復活モードもありますが気休めにすぎません。
もっともそんなバッテリーは充電してもすぐ御臨終ですので目安になりますが。

[2] mixiユーザー 04月12日 20:23

バル(BAL) バイク用充電器 No.1734

これ、今現在使ってます。
ｊクルマ用の、それもかなり大きいバッテリーの充電にも使っていました。

だいぶ前ですが、使用記を書いたので参考までに。

http://y2garage.sblo.jp/article/17980076.html

この製品はとても完成度が高く、おすすめです。
ただ、欠点として、上の人も書いているとおり電圧が低すぎると充電できないし、また、逆に高すぎても充電できません。

例えば整備の必要上などでエンジンを掛けずに結構な電気を使ってしまったとき、充電をしておこうとつないでも、これが充電できないことが多いんですね。バッテリーの出力電圧が下がらないと充電できないので。出力電圧が下がっていない以上、充電する必要がナウいといえばそうだけど、精神衛生的には充電したいです。

[3] mixiユーザー 04月12日 23:54

便乗させてください！

自分も充電器の購入を考えてまして
オプティメイト4を候補としています。
バイクは、ジェベル250XC,アドレス１２５の２台のバッテリーに使うため。

オプティメイト4ってSHOPの人に勧められましたが
他にも値段的に安いのがあれば教えてください。
ついでに、オプティメイト4の情報もあればお願いします

[4] mixiユーザー 04月13日 00:15

CBR929RRとアドレスV125Gのバッテリー充電にBAL No.1734を使用ています。
輪業さんが書かれたとおり7.5Ｖ切ると充電が開始しません。
そんな時は、強制充電するかなり古い（２０年物)で10～20分充電した後に
BALにつなぎ直してやさしく充電するとかなり復活します。

[5] mixiユーザー 04月13日 01:06

クルマとバイク併用ではアキュメートっての使ってます。
http://www.okada-corp.com/products/automobile/tecmate/batterymaintainer.html
これは二輪も四輪も充電出来るだけで、サルフェーション溶解機能とかは無いです。

それと、話題のオプティメート4も使ってます。
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/tecmate/batterymaintainer.html#opt
以前、アイドリング時にバッテリー電圧が12Vギリギリまで下がってしまうようになったのですが
コイツに繋ぎっぱなしにしておいたらアイドリング時でも13V以上をキープ出来る様になりました。
復活した…のかもしれません。気温その他の外的要因の可能性も否定は出来ませんが。

サルフェーション除去機能などを特に必要とせず、四輪のバッテリーを充電する必要も無い場合は
オートクラフトのトリクル充電器で十分だと思います。以前使ってましたので。
…と思ったら、BAL No.1734ってめちゃめちゃ安いんですね

[6] mixiユーザー 04月13日 01:08

オプティメイト4使ってます。
試しに車用のバッテリーに繋いで見ましたが、作動しませんでした。
オプティメイト４は、完全フルオートで、繋いだ時点でバッテリーの状態をまずチェックするので、それで弾かれたんだと思います。
バイク用としては、現在市販されている物では、最高レベルの物です。
使用して一番便利で凄いなと思うことは、この完全フルオートだということです。
バッテリーの状態を常にモニターしているので、必要なら充電し、終わると自動的に停止してくれます。その充電もバッテリーの状態をみながら、そのつど最適な充電を行ってくれます。
自分で充電する場合は、過充電の可能性を消す事が出来ませんけど、これならその心配も充電器が故障しないかぎりありません。
２４ｈ繋ぎっぱなしにできて、いつでもフル充電状態で乗れる以上の事があるでしょうか。
わたしも買う前は、少し値段的に躊躇しましたけど、今は買ってよかったと思ってます。
SHOPが薦めるのは、当然でしょうね。
店で今まで使ってたのより、性能ダンチでいいんだからｗ
SHOPなんか、お客さんのバイク触るわけですから、痛めたり壊したりしたら、洒落になりませんからね。
車体のバッテリーに付けるコネクターがまた便利で、これのお陰で常時付けっぱなしが現実的なものになっています。
少々値段がはると思うかもしれませんけど、買って損したとは思わないはずですよ。

[7] mixiユーザー 04月13日 11:03

皆様、早速のお返事ありがとうございました！

>>輪業さん
なるほど、電流が弱い分には問題ないんですね！

充電時間は長くても、今すぐ充電してくれなきゃ！なんてことは早々無いと思うのでいいかなと思っております。

7.5Vを切ると充電されないんですね。。。
あまりにも放電が進んだものは充電できないということですよね、充電器がBALだけというのは、少々不安が残りそうです。。
これはオプティメート4だったとしても同じことなのでしょうか。

>>ヤマツーさん
ブログのほう、拝見させていただきました！
大変参考になります！！

電圧が低いだけじゃなく、高くてもだめなんですか？

それは、ある程度時間が経てば充電出来るんでしょうか？
バッテリーの充電は、普通の電池の充電とは勝手が違うんですね、BAL安くて性能も良さそうですが、充電できないのが多いというのはちょっと不安ですね

>>cbr929rrv125g@CR-Zさん
やはり、BALを使用する場合は強制的に充電出来るものをもう一つ持っておくと安心そうですね

>>Nebosukeさん
充電器の情報ありがとうございます！
アキュメートも参考にさせていただきたいと思います

電圧が回復したというのは、やはりサルフェーション溶解機能の効果なのでしょうか。
今のところ乗る機会が比較的少ないので、そういった機能がある方がボクには合っているのかもしれないですね。。。

>>たーさん
オプティメート4は高いだけあって、全自動なのは魅力ですね！
あんまりややこしい設定などがあると、間違えてしまった時が怖い気もするので、全自動のほうが気が楽かもしれません

オプティメート4で更に調べてみたところ、楽天にて「自動車用バッテリー（サイズ：A19～B24）」の対応表記がございました。（amazonばかり見ていたので、気づきませんでした；；）
こちらでそれなりに車に対応はしていそうですね。

※皆様にアドバイスをいただいた結果※

もう少しそれぞれの充電器の詳細を調べてみたいと思いますが、今のところはオプティメート4を購入しようかと考えております！
少しお値段がしますが、1回買えばいくつも買わないといけないようなものではないし、いざという時に色々と役立ってくれそうです。

このような初心者に易しく教えて下さり、誠にありがとうございました。
大変助かりました！

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