バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのキャリパーのボルト・・・。

スクーターのヤマンボを頂いたので、OHに挑戦しようと思いバラしたいのですが、ヘックスボルト？？？が硬すぎてはずれません・・・。CRCにドブ漬け、ひたすらボルト頭殴り、インパクトなど試しましたが、外れません

キャリパーを固定する方のボルトも固かったらしく一本ボルトの頭をねじ切った状態です。こちらもいろいろ試しましたがビクともしません。特殊工具がないということ前提で、はずす方法ありませんでしょうか？？？

コメント(48)

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[9] mixiユーザー 11月07日 16:36

あと、基本的アドバイス。ネジ、特にネジロック剤を使ったネジを回すときは、一気に！　ジワジワ回すとネジ切れます。
僕なら、ホームセンターで1000円位で売ってるバーナーで焼くな

[10] mixiユーザー 11月07日 17:39

八房ｻﾝ＞　キャリパーは単体でまだ取り付けしてません。
もんごりやんｻﾝ＞　締めてみるという発想はありませんでした。試してみます。
宮ちゃんｻﾝ、shojiｻﾝ、孔明ｻﾝ、まっちゃんｻﾝ＞暖めてやってみます。バーナーであぶる場合直接キャリパーに火を当てても問題ないのでしょうか？？？
カイエンｻﾝ＞インパクト試したのですが、ビットが二本折れても緩みませんでした・・・。
耳へんにハム心ｻﾝ＞外そうとしているボルトはまさにそれですが、外さなくてもオイルシール部の清掃など可能なんでしょうか？？？
geevｻﾝ＞ヘリサートとはなんですか？？？無知ですみません。

みなさま多様多種な方法ありがとうございます。一通り試してみたいと思います。また結果報告させていただきます。

[11] mixiユーザー 11月07日 17:55

>>10
今更ですが、OHはキャリパ割らなくてもできますよ。
後々の事を考えると、（ボルトは外さず）ピストンだけ抜いて掃除するほうが良いと思います。
そちらの方が一般的ですし。

また余談ですが、
>キャリパーは単体でまだ取り付けしてません。
と、
>キャリパーを固定する方のボルトも固かったらしく一本ボルトの頭をねじ切った状態です。こちらもいろいろ試しましたがビクともしません。
は矛盾していますね。今どんな状態なのでしょうか？

[12] mixiユーザー 11月07日 18:30

１１でえいきちさんがおっしゃっている通りピストンだけ抜いて清掃するのが一般的です。

[13] mixiユーザー 11月07日 18:41

パット外してブレーキレバーニギニギするとゴムのパッキンからニュルっと飛び出てくる「コの字」の部品を掃除すればいいの??

[14] mixiユーザー 11月07日 19:03

ピストン掃除と揉み出しだけなら別に抜かなくても出来るんじゃないのかな？？
ダストシール交換まで考えてるんだったら抜かないと駄目だけど…

そいや春先に錆びたキャリパーのボルトを交換した時に、ボルトと一緒にキャリパーのネジ山まで取れたのは笑った（笑）
まさか、腐食で雌型が半分も持ってかれるとは思わなかった（笑）

[15] mixiユーザー 11月07日 21:47

えいきちｻﾝ、耳へんにハム心ｻﾝ＞今の状態はこのような状態です。OHはどうせやるならシール部まで清掃（この部分の汚れがピストンの制動にかなり影響があるとどこかで見たもので）したいと思っています。今の状況は画像のような状況です。フォークステーからはかろうじて取れてからねじ切れたようです。

[16] mixiユーザー 11月07日 22:00

>>15
対向ピストンのようですね。

その１：シール（ダストシール＆オイルシール）はピストンを抜けば交換（掃除）できます。キャリパを割る必要はありません。

その２：残っているマウントボルト（？）は手ごわそうですね。反対側からも浸透潤滑剤（CRC556とかラスペネとか）かけて、Ｗナットか一旦削ってバイスクリップか・・・「焼きついたエンジンのスタッドボルトを外す方法」と同様ですので調べてみてください。

[17] mixiユーザー 11月07日 22:04

ＯＨと言うことですので、シール交換を考えているのだと思います。
写真はタイプの違うキャリパーですが、そのままでピストンが抜けますし、シール交換も出来ます。
専用工具は不要で、ホースのつながる部分にエアを入れてやればいいです。
エアは、例えば自転車の空気入れ等も工夫次第で使えると思います。

[19] mixiユーザー 11月07日 22:47

これは大変ですね

このようなケース、何本か取った事があります

・バーナーですが本体の塗装が焼け醜くなる
・ＣＲＣですが鉄対鉄なら回る可能性ありですが
　鉄対アルミの場合浸透しにくく、固着したらまず望めない

いくつかアドバイスします

折れた部分をバイスで締め上げ　キャリパー本体を回す
（ボルトが滑らないように　グラインダーで多少対面を削って置くこと）

ＣＲＣを浸透させるため（荒業ですが）
ボルトの際をドリルで通し穴をあける
そこへＣＲＣをたっぷり流し込む
ボルトねじが削られますが、浸透の見込みあり
（太さ２ミリ程度のドリルで…何本か折れますけど）

特殊工具に「スタッドボルト・リムーバー」高価です
中空ソケットで、回すと爪が出てボルトに食い込む

キャリパーのボルト径は恐らく６ｍｍですね
（８ｍｍ以上ならネジ切れにくいですが）
折れるのを覚悟してください

最終手段
折れたら、ポンチをセンターに打って
２ｍｍドリルから順に太くして穴あけ
逆タップを立て逆回し
または、ギリギリまで太く開け、タップを切る

以上アドバイスまで。

[20] mixiユーザー 11月07日 22:57

思い付きですがボルトの横から垂直に横穴を開けて(12mmだろうから6mm程度)そこに丸棒突っ込んだらT字レンチみたいにトルクかけやすそうですね！

まっすぐ開けられるかがポイントですが。

[21] mixiユーザー 11月07日 22:58

写真見直したらそんな余裕がなかったので却下で笑

[22] mixiユーザー 11月07日 23:06

熱がかかるエンジン側（アルミ）とスタッドボルト（鉄）の例ですが、固着してる部分は３～４山程度。
その程度の固着範囲でも頑固に回りませんでした。
三日三晩ラスペネ漬けにしてましたが浸透したのはせいぜい１山ちょっと。
Ｗナットではまったく回らず、ボルトそのものをヤスリで削って２面幅を作ってやりバイスグリップで掴んでやっと回りました。
それでも１度ボルトが折れて２回目の挑戦だったけど。

ボルトが一応出ているみたいなのでまだ何とかなると思います。
一つの例として参考にしてください。

[23] mixiユーザー 11月07日 23:07

あ、写真貼り忘れ。

[24] mixiユーザー 11月08日 01:42

バイスでも回らないなら潔く穴開けてエキストラクターで外したほうが早いのでは？
かじり具合によってはキャリパーのネジ山もってかれそうですね。

[25] mixiユーザー 11月08日 16:05

みなさま＞　　多種多様な方法をご教授いただきありがとうございます。何とかフォークステーの方のねじ切れたボルト（結局、ドリルで穴を開けて同径のタップを購入し、押し出しました。）と、キャリパー分割ボルト一本（鍋でグツグツ煮込み熱いうちにインパクトでとりました。）
しかし・・・画像に残っている一本がどうしても取れません・・・。
何かいい方法ありましたら是非ご教授ください。

[27] mixiユーザー 11月08日 16:49

ネジが曲がってるように見えるのは写真が悪いだけ？

[28] mixiユーザー 11月08日 16:49

ガイトｻﾝ＞　　作業台に固定してやってますので同じことだと思います・・・

[29] mixiユーザー 11月08日 17:55

ここまで対処して緩まないなら、上に書かれているようにボルト破壊してはどうでしょう？
ボルトがしっかりしているうちに、きっちりセンター出してボルトにドリルで穴を開けて、少しずつドリル径を大きくしていく。
作業台に固定もできるてるようですし、いい精度で作業可能では？

[31] mixiユーザー 11月08日 18:26

上手に取りましたね
画像から　中々の器用な方と思えます

「しかし・・・画像に残っている一本がどうしても取れません・・・。」

この場合６角が入りますから
まず　回してみましょう

ただし　インパクトより
６角レンチの頭を鉄ハンマーで
【強いショック】を与えながら逆回し…
これで動けば儲けもの

ダメなら前処理同様、再挑戦！

[32] mixiユーザー 11月08日 19:58

みなさま＞　ありがとうございます

みなさまのご教授のおかげで、無事に取れました

最後はもう一度煮込んで、ひたすら叩き回し、温度が下がればまた煮込んで叩き回しで、やっと緩みました

ほんとにありがとうございます。またお世話になるかと思いますが、よろしくお願いいたします。

[33] mixiユーザー 11月08日 21:36

ﾄﾞｸﾛさん＞
お疲れ様でした。無事外れてなによりです。

自分も各カキコで勉強になりました。

[34] mixiユーザー 11月08日 21:48

良かったですね。確かにキャリパー周りの六角ボルトは、腐食で外れにくいですね。
私も結構、勇気を出しながら、六角レンチを入れ、ハンマーで叩きながら、回しました。
ピシッ、ピシッと音を立てる度に、六角ボルトが折れるのではないかと思いました。
それにしても、良く外せましたね。敬服しました。。。

[35] mixiユーザー 11月08日 22:43

良かったですね　お疲れ様でした

ここまで分解したのですから
次は、ピストンシールの交換で完璧

そして、パット交換
フルード液の充填、エア抜きですね
Ｂマスターシリンダーの働き具合

フルードが上手く流れ落ちない時は
慌てずに　一晩置いて様子を見るように。

[37] mixiユーザー 11月10日 16:46

左側のブロックに付いているＯリングはどこから新品を手に入れるんですか？

純正部品では部番が設定されていませんが？

[38] mixiユーザー 11月10日 19:52

>037:耳へんにハム心さん
純正部品に品番がなくてもショップ又はディーラーに頼めばでてきますよ！

[39] mixiユーザー 11月10日 20:36

38shoji@pepper >
最近はそーなんですか。昔は出来なかったんですが。
とんだ浦島でした。（笑）

[40] mixiユーザー 11月11日 06:28

ブレンボは基本分割ボルト外すんは禁止ですね＾＾；
皆さんの言われてる通りです。

[41] mixiユーザー 11月12日 15:55

ふいに気になったんですが、どうして基本的にキャリパー分解禁止なんでしょうね？
これくらいの構造なら、分解清掃できると思うし、トルク管理きっちりしたら、歪みも大きくでないと思うんですが。

組み付け不良で油圧が抜けるというなら、普通のキャリパーでも素人組み付け失敗で油圧が抜ける事もあるでしょうし、整備に精通してる方なら、バラしても問題になりそうな気がしないんですが？

[42] mixiユーザー 11月12日 16:40

>>41
別に「分解禁止」ではないと思いますよ。
メーカーが本気で禁止するならボルトなんて使わない（残さない）と思いますし。

ただ、「推奨」はされないでしょう。
お話の「トルク管理」もありますし、何より分解しなくても消耗品の交換はできるわけですから。

＃「必要ないところはバラさない」というのも、素人メンテでは重要なポイントだと思う。

[46] mixiユーザー 11月12日 17:15

ブレンボにしろ古い住友にしろ分解できるようになっているのではなく製造の都合でああいった構造になっているんですよ。

それを解決したのがＭＯＳキャリパーなわけで。

[47] mixiユーザー 11月12日 22:08

＞46
そうです都合でボルトになってるんでバラして元通りは困難＾＾；
パーツはないわってか精密組み立て＾＾；

分割しなくてもピストン外せるし＾＾
分割式キャリパーに見えるけど一体式キャリパー扱いしてねって事＾＾

[48] mixiユーザー 11月13日 00:54

分割しなくていいなら、ボルトが外れないように製造時にかしめたりしないですかね？
内部のＯリングはゴムっぽいし、密閉されてても硬化劣化はありそうです。

自分が触ってきたブレーキで、対向式のＯＨはした事ありませんが、
分かってても、キャリパー分解しそうです。