バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのGSX-R250（GJ72A）

整備に行き詰ってしまったので、アドバイスをいただきたくトピックを立てさせていただきました。

半年程前までは４発ともキレイに吹け上がり振動もほとんど無かったのですが、最近突然調子が悪くなり、振動がすごすぎて高回転までまわせないバイクになってしまいました。音も以前とは、全く違うものに・・。
おそらく１発死んでいると思います。

キャブの分解清掃をしてみましたが、症状は改善されずでした。
その際ピストンのかけとフロートに苔？のようなものを発見しました。
ピストンにはこじったような傷があり、大きくかけていました。このかけた物がエンジンに落ち込んでいる可能性はあるでしょうか？

エンジンの圧縮を測ってみたところ左から、8.5 7.5 8.5 9.5でした。左から２番目が少し低いのが振動と関係しているのでしょうか？
また２，３のイグニッションコイルも中古の良品と交換したのですが、症状に変化は無しでした。

今までにした整備
・バッテリー新品交換
・キャブ分解清掃
・エアクリ清掃
・冷却水交換
・２，３のイグニッションコイル交換
・エンジンオイル交換

今はエンジンかからない状態です。
どうか宜しければアドバイスを下さい。

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 11月05日 06:38

同じバイクに乗ってるけどイグニッションコイルは左側は1と3、右側は2と4のシリンダープラグに接続で無かったかな？
点火タイミングがデタラメではエンジン始動は無理だと思うよ？
もう20年も前バイクだからキャブの内部にガソリンの成分が気化した苔みたいなのが多少溜まってても別に不思議は無いけど？
キャブの部品の欠損は後々トラブルの元に成るから乗り続けるならバイク屋でしっかり整備してもらった方が良いと思うよ？

[2] mixiユーザー 11月05日 06:52

ピストンにはこじったような傷があり、大きくかけていました。

と、ありますね。

原因解ってるじゃん。

素直にエンジンばらしてオーバーホールだね。

仮にエンジンかかっても直ぐにおかしく成ると思われ。

[3] mixiユーザー 11月05日 10:28

> タッチ☆さん

ありがとうございます。
サービスガイドを見たところ、左側が1-4で右側が2-3となっていたのでその通りに接続しておりました。
一度左を1-3、右を2-4に差し替えてみます。
やはりキャブの欠損部品は新品交換した方がいいですよね。

[4] mixiユーザー 11月05日 10:31

> ひろさん

ありがとうございます。
やはりエンジンのOHするしかないですか。
ピストンって走行中にこんなにも大きく欠けるもんなんでしょうか？

[6] mixiユーザー 11月05日 11:05

>>3
慌てて差し替えたりせずに、整備マニュアルをもう一度読みましょう。
そしてそこに書いてあるとおりにしましょう。それが正解です。
>>4
もし、この掛けた部分がシリンダ内に入ったのだとしたら、残念ながらピストンその他は凄い状態になってしまっているでしょうね。
OHというより「交換」になりそうな気がします。

[7] mixiユーザー 11月05日 11:53

>> おかぷ (ﾟ∀゜)さん

ありがとうございます。
おっしゃっる通り、キャブの中のピストンです。

やはりエンジン内に落ちこむことはあるんですね。
しかし通常の走行でここまで欠けるのかというのが、疑問なんですよね。
よく見るとマイナスドライバーでごじったような傷がいくつもあるので、前オーナーがキャブの清掃をする際に落としたりして傷つけたのではと推測していました。

破損部品を発注し、新品交換したいと思います。

[8] mixiユーザー 11月05日 12:19

なんだキャブのピストンですか・・・・・

それにしても、圧縮比が違いすぎるのでやはりエンジンの中もおかしくなっている可能性大ですかね。

部品発注する前にエンジンの診断した方が良いのではないでしょうか？

[9] mixiユーザー 11月05日 12:41

>> えいきらさん

ありがとうございます。
もう一度サービスガイド見てみます。
キャブのピストンの欠片がシリンダ内に入っていたら、エンジン内は最悪の状態ですよね。OHじゃなくエンジン積み替えですか。車体を購入してから、タイヤ前後新品にし１００kmも走っていないので複雑な気持ちです。

[10] mixiユーザー 11月05日 12:46

コンプレッション計るときに燃焼室にオイルを2～3滴垂らしてから計ってみてください。それで圧縮上がれば単にピストンリングの摩耗でしょう。どのみち７以上あるなら普通に火は飛ぶと思いますが。それよりも間違いなくキャブは腐っているでしょうからしっかりＯＨしたほうが良いですよ。
スズキの旧車ですからもしかしてフロートがプラスチックでバルブシートと一体になってるやつですか？あれは一つ

3000 円くらいしたような気がします。

[11] mixiユーザー 11月05日 12:49

>> ひろさん

ありがとうございます。
説明不足で申し訳ありませんでした。キャブのピストンです。
エンジンは大丈夫と信じたかったのですが、そうもいかなさそうですね。いい機会なので自分で整備してみたかったのですが、エンジン内となるとやはりバイク屋に見てもらうしかないんですかね。

[12] mixiユーザー 11月05日 14:27

走行距離いくらなんでしょう？

圧縮そんだけあればトルクは落ちても回ると思います。
他に原因があるかと思います。

走行距離によりますが。

欠けたピストンバルブを交換、キャブの実油面調整、パイロットとメーンジェット交換。

とりあえず欠けたピストンバルブ交換してみては？

[13] mixiユーザー 11月05日 14:35

おそらく１発死んでる･･･と言ってますが何番が死んでるのか確認してないんでしょうか？圧縮も見てるようですが低かったシリンダーと死んでるシリンダーは一致しているのでしょうか？また、キャブのピストン割れに関しても同様。
それらをはっきりさせないと４つのシリンダー全部を確認していくことになり無駄なことに時間を費やすことになり、真の原因がどれなのか分からなくなりますよ。

[14] mixiユーザー 11月05日 21:30

>> マチョ鍋さん

ありがとうございます。
>>コンプレッション計るときに燃焼室にオイルを2～3滴垂らしてから計ってみてください。
わかりました。やってみます。
やはりキャブは徹底的にOHした方がいいんですね。フロートですがおっしゃるとおりプラスチックでバルブシートと一体になってるやつです。3000円ですか。情報どうもありがとうございます┏○

[15] mixiユーザー 11月05日 21:36

>> マリモさん

ありがとうございます。
今現在の走行距離はメーター読みで16000kmです。ワンオーナーではないので実走行かは分かりかねます。
>>欠けたピストンバルブを交換、キャブの実油面調整、パイロットとメーンジェット交換
わかりました。部品発注し今度の休日に取り組みたいと思います。

[16] mixiユーザー 11月05日 21:47

>> 宮ちゃんwithしっぽさん

ありがとうございます。
死んでいるのは左から２番目です。また圧縮が低いのも左から２番目でした。キャブのピストンバルブがかけていたのは、また別の箇所でした。
これはどういった事が考えられるのでしょうか？明確にすることが早く直すためには大事な訳ですね。

[17] mixiユーザー 11月06日 06:46

始めまして。わたしも同じ型に乗っています

しかも今年の夏に、りっくんさんと同じく2番気筒が死にました（笑）
原因はプラグキャップの劣化により、スパークが起きないことだったので、これを交換することで解消。
今では4発ともよく吹け上がっております。
やはり20年程前のバイクなので、いろいろと劣化しているみたいですね

キャブのバルブピストンなのですが、私が今年夏に確認したときは、写真のような線キズはほとんどなく、綺麗なものでした。（3万キロ走ってます）他のバルブピストンも同じように線キズがたくさんついていますか？
もしついていないようなら、そこだけかなりの物理的負荷がかかっているように感じます。

素人意見ですが、長期保管していてバルブピストンが固着している状態でエンジンをかけたから・・・なんていう原因もあるんでしょうかねぇ

パーツリストよりGSX250R（GJ72A）のバルブピストンの品番と価格だけ載せておきますね。
13551-34A31　\1,400

素人の意見ですのであまり参考にしないで下さい！
同じジスペケ乗りとして応援しております

[18] mixiユーザー 11月07日 23:19

自分のGSX‐R250はワンオーナーで走行距離が11万kmを越えたけど左側から2番シリンダーの圧縮低下はこのバイクの持病みたいで自分のも2番の圧縮が少し低いですね？

エンジンの始動が出来るように成ったら？
摩耗したエンジン内部をセラミック合金でコーティングをして圧縮の復元をさせるHADOmoto(ハドゥモト)がキジマのパーツカタログに載ってるからバイク屋で注文して試してみては？

[20] mixiユーザー 11月08日 20:21

>> ひぃばぁちゃんさん

ありがとうございます。
同車種に乗っておられる方のアドバイス非常に参考になります！！
私と同じく２番目ですか(笑)原因はプラグキャップの劣化ですか。それは目視で確認できるほど劣化していたんでしょうか？うちのは火花は全て飛んでるんですよね。ただ少しだけ２番目の火花が弱くて。けどそれもイグニッションコイル交換して、全部同じくらい火花飛ぶようになったんですよね。

ひぃばぁちゃんさんのは３万キロ走ってても、ピストン綺麗だったんですか。
どれも線傷はついていたのですが、特にひどくかけていたのが写真のやつです。
>>長期保管していてバルブピストンが固着している状態でエンジンをかけた
たしかにあるかもしれないですね。某オクにて実働ということで購入した車体ですので、詳しいことはわからないのですが。

バルブピストンの品番まで載せていただきありがとうございます。感謝いたします。

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