はじめまして、GSX-R400R'92に乗っている者です。ここ一ヶ月ほど乗っていなかったのですが、久しぶりにかけてみると、セルは回るのですが、エンジンがかかりません。バッテリーは充電しましたが、結果は変わりませんでした。プラグを外して発火チェックをしてみましたが、火は飛んでいませんでした。プラグも新品の物を一つ買ってきて、同じようにしてみましたが、飛びませんでした。しかし根気よく押しがけしていると、一時的だけエンジンはかかりました。しかしスロットルをあけていても回転が落ちていき、止まってしまいました。これだけでは説明が足りないところもあると思いますので、言っていただければ追加で書き込みます。自分は初心者なので、とても初歩的なところでミスをしている可能性もありますので、その辺をふまえてご指摘いただけると助かります。プラグはマニュアルに書いてあるNGKの物を使っています。
それではよろしくお願いします。
それではよろしくお願いします。
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コメント(15)
情報が少ないのなんともですが、原因を特定してから部品を購入しないととんでもなく出費がかさんでしまいます。
プラグコードが劣化するとリークします、プラグではなくコード表面から電気が逃げるので正常なスパークが得られないという事があります。
簡単な確認方法は真っ暗な場所でエンジンを回して、リークしていれば変なところから火花が見えるはずです。
それとプラグも全部外してプラグキャップを付けてエンジンアースして、やはり暗いところでエンジンを回して、プラグがスパークしているか確認します。
３発とか２発とかしか飛ばなければプラグかその場所のコードの不良、全部飛ばなければコイルか電気系全体を見直さなくてはいけません。
ここまでやって解決の目処がつかめなければバイクショップに任せた方が無難です、やたらと部品を買って試してもダメでショップに頼んだら別な場所だったという事は良くあります。
プラグコードが劣化するとリークします、プラグではなくコード表面から電気が逃げるので正常なスパークが得られないという事があります。
簡単な確認方法は真っ暗な場所でエンジンを回して、リークしていれば変なところから火花が見えるはずです。
それとプラグも全部外してプラグキャップを付けてエンジンアースして、やはり暗いところでエンジンを回して、プラグがスパークしているか確認します。
３発とか２発とかしか飛ばなければプラグかその場所のコードの不良、全部飛ばなければコイルか電気系全体を見直さなくてはいけません。
ここまでやって解決の目処がつかめなければバイクショップに任せた方が無難です、やたらと部品を買って試してもダメでショップに頼んだら別な場所だったという事は良くあります。
ガソリンは大丈夫ですか？
それまで問題なく、普通に保管していて一ヵ月後に突然始動しない場合、
キャブ内（量によってはタンク内も）のガソリンが酸化劣化した可能性があります。
一度キャブ内のガスだけでもドレンから抜いてみてはいかがでしょうか？
＃タンク内のガソリンが少ない場合は、新しいガソリンを給油も。
確認ですが、
・プラグチェックをした時は、ちゃんとアースを取って確認されましたか？
・押しがけで始動した時は、四気等すべて爆発してましたか？
プラグはエンジン内でスパークするより、
エンジンから外してスパークするほうが放電電圧が低いため、
外してNGで押しがけで点火した、っという部分が気になります。
あと、
プラグを１本だけ換えたとのことですが、
一般的に並列四気等は１つのイグニッションコイルで２つのプラグに同時に火花を飛ばしています。
プラグを疑うのであれば２本セットで交換したほうが良いと思います。
＃もちろん、全気筒チェック、全気筒交換が基本ですけどね。
それまで問題なく、普通に保管していて一ヵ月後に突然始動しない場合、
キャブ内（量によってはタンク内も）のガソリンが酸化劣化した可能性があります。
一度キャブ内のガスだけでもドレンから抜いてみてはいかがでしょうか？
＃タンク内のガソリンが少ない場合は、新しいガソリンを給油も。
確認ですが、
・プラグチェックをした時は、ちゃんとアースを取って確認されましたか？
・押しがけで始動した時は、四気等すべて爆発してましたか？
プラグはエンジン内でスパークするより、
エンジンから外してスパークするほうが放電電圧が低いため、
外してNGで押しがけで点火した、っという部分が気になります。
あと、
プラグを１本だけ換えたとのことですが、
一般的に並列四気等は１つのイグニッションコイルで２つのプラグに同時に火花を飛ばしています。
プラグを疑うのであれば２本セットで交換したほうが良いと思います。
＃もちろん、全気筒チェック、全気筒交換が基本ですけどね。
返信が遅くなってしまって申し訳ありません。学校から帰って、風邪で倒れてました。
たくさんのご意見ありがとうございます。とりあえずいろいろ答えていきたいと思います。
ガソリンですが、携帯缶を買い、新しく10Lほど入れてあります。そして私ではキャブをいじる勇気はありません。
チェックですが、4気筒すべてで確認しましたが、飛んでいるものはありませんでした。夜やっていましたので、見間違いはないと思います。アースは基本エンジンの上のフレーム（アルミ）でやっています。基本的に一番右のプラグでチェックしましたが、そこでは、フレーム、エンジン、ブレーキレバーで試しましたが、飛びませんでした。
そしてかかったときですが、4つすべて爆発してたかはわかりません。
プラグコード＆キャップはNGKの赤コードが入っています。いつ入れたかはわかりませんが。
バッテリーは充電しました。
キルスイッチもカチカチしました。
新品のプラグはチェックだけに使用し、押しがけのときに1つだけ新品を入れていたわけではありません。
ヒューズですが、目視では切れているようには見えません。テスターを持っていないので、実際繋がっているかは不明ですが。
それと実は明日ツーリングがあるので、早急に解決できればと思ったのですが、どうやら体調的に明日はいけそうにありません。
なのでバイクはバイク屋に来てもらおうかと思ってます。私ではテスターの使い方がよくわかりません。まだバッテリーの電子の動きの方がわかりますｗ
たくさんのご意見ありがとうございます。とりあえずいろいろ答えていきたいと思います。
ガソリンですが、携帯缶を買い、新しく10Lほど入れてあります。そして私ではキャブをいじる勇気はありません。
チェックですが、4気筒すべてで確認しましたが、飛んでいるものはありませんでした。夜やっていましたので、見間違いはないと思います。アースは基本エンジンの上のフレーム（アルミ）でやっています。基本的に一番右のプラグでチェックしましたが、そこでは、フレーム、エンジン、ブレーキレバーで試しましたが、飛びませんでした。
そしてかかったときですが、4つすべて爆発してたかはわかりません。
プラグコード＆キャップはNGKの赤コードが入っています。いつ入れたかはわかりませんが。
バッテリーは充電しました。
キルスイッチもカチカチしました。
新品のプラグはチェックだけに使用し、押しがけのときに1つだけ新品を入れていたわけではありません。
ヒューズですが、目視では切れているようには見えません。テスターを持っていないので、実際繋がっているかは不明ですが。
それと実は明日ツーリングがあるので、早急に解決できればと思ったのですが、どうやら体調的に明日はいけそうにありません。
なのでバイクはバイク屋に来てもらおうかと思ってます。私ではテスターの使い方がよくわかりません。まだバッテリーの電子の動きの方がわかりますｗ
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バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪ 更新情報
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