バイクの整備しよヽ(´ー｀)ノ♪コミュのヒューズが飛ぶ？？？

どうもどうも、お世話になっております。

XL125Sなんですが、本日鍵onにしたらヒューズが飛びました。

再度ヒューズ交換して、電源入れてもおなじく小さな花火炸裂・・・。ヒューズ管がものすごく熱くなってビビリました。

・いちお配線チェック⇒異常なし、はずれなし、破れなし！！

・バッテリーはずして、テスターが無いので、バッテリーの＋－にじか付けして、最近交換した、ウインカー、テールランプ、ホーン、ヘッドランプ等を動作チェック⇒点灯確認問題なし。

古いバイクだし、昨日長距離を走って回転数結構あげてたので、レギュレーターかジェネレーターでも死んでしまったのだろうかなぁ・・・

GSXもジェネレーターが壊れて、電源入れたらヒューズ飛ぶようになったことがあるので・・・。

と思っていたところ、もう一度電源ONにしたら、問題なく始動・・・・ヒューズも飛ばないし、熱くなってないし、ウインカーなどもしっかり作動するし、エンジンかけても問題ない！！

・・・。

あれは・・・なんだったんだ？？？幻？？？

んなわけないので、どなたか配線チェック方法や、原因などについて意見お願いいたします。

配線の接触が悪かったのですかねぇ？？？

エンジンかけないとヘッドランプ付かないバイクなので、問題なく付いていた為、ジェネレーターには問題はないのかな。。。

ちょっと原因がわからないまま乗るのは怖いのでよろしくです。

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 09月09日 20:41

キーシリンダーの接点がショートしているかも？。

[2] mixiユーザー 09月09日 20:55

ライダー様⇒それはどのように確認したらよろしいのでしょうか？？？テスター無いとだめですかねぇ？？

[3] mixiユーザー 09月09日 21:08

どっかがショートしてますね・・・
根気良くチェックするしかないですね。

[4] mixiユーザー 09月09日 21:19

テスター無いと難しいと思いますよ。

　導通だけだから、バッテリーと電球でも確認は出来るでしょうが、今後も触って行くならテスター買った方が良いですよ、2000円ぐらいのでよいと思います。

　私が思ったのは、
・キーONでショート
・OFF
・再度キーONで異常なし
とのことでしたので、ハンドルとか左右に振ってなければ、キーシリンダーの後に繋がっているメインスイッチの接点がショートしやすい状況になっているように思いました。

　間違っていたらごめんなさい。

　チェックにはメインスイッチの配線図がないと判りませんので、配線図を手に入れるか、どなたか心優しい方が配線図を貼ってくれるのを待つしか有りません。

　配線図が有れば、導通の有無を見ることで、異常正常が判ります。

[5] mixiユーザー 09月09日 21:32

ご丁寧にありがとうございます。ライダー様。

テスターあるのですが・・・実家に・・・。

今20分ほど走ってきましたが、問題が無いです、何度も止めてエンジン切ってみたりしましたが。たまたまショートしないで断線しないまま、って可能性がたかいですよね？？？

確認してみます☆

いやいや電気系統はめんどくさいですね・・・。

[6] mixiユーザー 09月09日 21:45

　配線は目に見えないだけにめんどうですね。

　特に、症状が出たりでなかったりすると、余計です。

　がんばってください。

[7] mixiユーザー 09月09日 22:26

まったくです・・・。

とりあえず再度20分ほど走ってきましたが、テールランプのナンバー灯が玉切れおこしてました・・・。

同じ玉の中なのに、ブレーキ灯は無事で、ナンバー等だけアウト・・・。

あわてて、家に引き返してきましたが、やっぱどこかショートしているのかなぁ・・・ヒューズ飛んだときに切れてたのかなぁ・・・ナンバー灯まで確認した記憶がない・・・

いや～～頑張ります・・・

他にも何か配線の確認方法、必殺技などありましたら、ご教授ください。

[8] mixiユーザー 09月10日 01:41

321_41さん
秋葉原に秋月電子通商という店があって、テスターが安く買えます。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=tester
私は、秋月のテスターだけで４つ持っています。
アナログの安いもので、十分ですから、イザという時のために
揃えておいては、どうでしょうか。ちなみにテスターだけは、
アナログの方が使いやすいと思います。
最近は、ホームセンターでも売っていますが。。。

[9] mixiユーザー 09月10日 01:51

くわちゃん様⇒ありがとうございます。買います”””

■いやいや、今電源入れましたが・・・飛びました・・・。

ショートしてますね確実に、でもヒューズかえたらまた作動・・・きまぐれにもほどがある。。。

泣きそうです・・・。症状出たり出なかったりじゃ原因がわからん

[10] mixiユーザー 09月10日 03:29

★結果報告★

治りました～～～！！！

原因はやっぱショートです。

結局全部ハーネスはずして、1本1本ｹｰﾌﾞﾙを探っていったら、すごく小さいのですが、配線の破れている部分があり、そこと配線を止めるアルミで出来たﾀｲﾗｯﾌﾟみたいなバンドとが、ミラクルなタイミングで接触するとボディーのマイナスとショートしてヒューズ飛んでいた様子です・・・。

どうりでなかなか症状が出なかったわけです・・・。

組み立てたときの配線が悪く何かにあたっていたのか、バンドを強く締めすぎていたのか、ダートを走りまくったのが原因か、わかりませんが、絶縁シールド部分が削れる形でやぶれてました。

ので、絶縁シールでこれでもかってほど、巻いて何もあたらないように配線逃がしておきました！！

それにしても・・・分かりずらい場所で・・・組みなおしたらこんな時間ですよ・・・。

疲れました・・・。

みなさんアドバイスありがとうございます。配線みなさんも気をつけて下さい！！！ほんと面倒くさいっす・・・。

■今回の犠牲⇒飛ばしちまったヒューズ＝5本（300円）、テールランプ（500円）

[12] mixiユーザー 09月10日 09:26

　直って良かったですね、それにしても良く見つけましたね、見つけるには必殺技とか無くって、結局は配線をひとつずつ追って行くしかないですね。

　たいへんお疲れさまでした。

　これからも、配線が動く(擦れる)場所は要チェックですね。

[13] mixiユーザー 09月10日 12:43

お疲れ様ですっ。
やっぱ整備は
「治るまで諦めずイジり続ける」
なんですね。

勉強になりましたっ！

[14] mixiユーザー 09月10日 18:28

■てぃむ様⇒ほんとミラクルなタイミングです・・・。

バンドがアルミ製でなく、通電しないものでしたら、症状はでませんでしたよ。配線のやぶれは2ﾐﾘ程度・・・銅線が申し訳なさそうにお顔をだしてました。

■ライダー様⇒おかげさまで、なんとか☆

いや～～～ハーネスすべてはずすのは大変ですね・・・ほぼ全バラ状態でしたよ・・・キャブやエアクリはもちろん、ﾏﾌﾗｰまではずさないと配線取り出せなかったので・・・。

配線が動く(擦れる)場所は要チェックです！！バンドの締め付けすぎもよくないってことに気づきましたよ。タイラップで閉めるときもかなり遊びがあったほうがいいみたいですね☆

■長老様！！！⇒いやいやこちらこそ勉強させていただいてますよ！

いじり続けました！自分実践命なので・・・ﾜﾗ。

[15] mixiユーザー 09月10日 20:53

お疲れ様でした♪
直ってよかったですね

それにしても全て外すとは・・・・天晴れ

[16] mixiユーザー 09月11日 01:42

トラブルの事例としては、良い報告だと思います。
配線のショートって簡単なようで見つけにくいものです。
原因を究明された321_41さんに敬意を表します。

[17] mixiユーザー 09月12日 12:26

こんにちは！
先ほど愛車のFTRのメーター・ライトを交換して、点灯確認しようとキーをオンにしたら、何かがﾌﾞｯ飛んだかのように急に何も付かなくなり、セルも無反応…

ちょっと焦ってケータイでこのトピを開き、同じように配線をたどっていったら、ヒューズが切れてました。
純正のメーター・ライトを外すまで全く問題なく作動していたのに…

とりあえず今からホームセンターで同じヒューズを買って来ますが、今のままではまた同じ事になるのではと心配してます。

そもそも、ヒューズが切れるのは主に何が原因なんでしょうか？

配線は、折れて漏電したり擦れたりするような無茶な取り回しはしてないつもりです…
雨なんかでカプラーに水が入ったりしてるのでしょうか…

原因が掴みどころがないぐらい漠然としすぎて何が何やらｻｯﾊﾟﾘです(↑△↑)

[18] mixiユーザー 09月12日 13:10

ヒューズが切れるのは、必要以上に電流が流れたからです。

純正状態のランプやホーンでは、必要以上には流れません。

主な原因はショートです、電気がランプとかホーンに行かずに
直接ボディーにアースされていると思います。

取り付けたしたメーターライトの結線ミスか、それ本体の異常かと思います。

この場合、純正のメーターライトに戻してみて確かめるのが一番早いです。

[19] mixiユーザー 09月12日 13:25

ライダーさんが言われるように、まず純正に戻して新しいヒューズを付けて行けるか行けないか判断してみては？

配線系は症状が出たり出なかったりするので、純正に取り替えたら配線を揺すってみたり動かしてみてください。

●メーターライトを純正に戻して新しいヒューズを付け配線を動かしてみたりして動作確認。
→正常に点灯するならばメーターライトを疑う。
→またヒューズが飛ぶならば、メーターライトではなくライト～バッテリー間の配線が疑わしい。

[22] mixiユーザー 09月14日 15:30

ライダーさん
miyakiyoさん

レスありがとうございます！
とりあえず新しいヒューズを入れて、おっしゃる通りに一つづつ点灯していきました。(また純正に戻すのは面倒だったので、社外品を付けた状態でカプラーを外しては付けてを繰り返しながら。)
すると、左ウインカーを付けた瞬間にまた同じようにﾌﾞｯ飛びました…
コレか!?と思って、
ウインカーをよく見たら中に水が…
先日の大雨でやられていたようです。

初歩的というか、灯台下暗しというか(;^_^A

新しいウインカーキットに交換して、今はもう順調です！

お騒がせしました

[23] mixiユーザー 09月14日 15:50

お、ウインカーでしたか、水が入ってしまったのですね。

とにかく直って良かったですね。

[24] mixiユーザー 09月14日 16:34

はい

これで経験値を積んで、また次のレベルへと行ければ

はぐれメタル級のトラブルを自分の手で蘇らせたら…すっごく気持ちイイんでしょうね☆

[25] mixiユーザー 09月14日 23:58

直ってよかったですね。

弄ってないところが原因だったり電気系統はややこしいですよね。。。
サービスマニュアルには配線図なんかも書いてあります。ここのヒューズはココとココに繋がってるから。。。ってな具合にある程度特定するに便利ですので手元において置くといいですよ♪

すでにお持ちでしたらスミマセンが；

[26] mixiユーザー 09月15日 01:49

miyakiyoさん

それがですね…
前の持ち主が地元の友人でして、そいつが、サービスマニュアル持ってるかも！って言ってたから、送ってくれ！って何度か言いましたが、いまだ送られず…

新しく買うのもなんか…

買った瞬間に送られて来るという素晴らしいオチがありそうな気がして、まだ手元にないんです(涙)

だからいちいちマニアックなFTRｵｰﾅｰのHPを閲覧→整備って形ですね…

今回も、後でよく考えてみたらｳｲﾝｶｰﾘﾚｰのヒューズだったんですヨネ…

(´д`)

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