寝台列車・大好きコミュのC寝台の魅力

みなさん、はじめまして。
ほくとと申します。どうぞ宜しくお願いいたします。

＞てるてるさん。

ということは、普通のＣ寝台は
Ｃ寝台中段、ということになりますね（笑）

Ｃ寝台上段：網棚。
Ｃ寝台中段：ロングシート。
Ｃ寝台下段：２０９系などのロングシート下の空間。

こんな感じなんでしょうか（爆）

＞こーへーさん。

＞大垣夜行の通路で爆睡したことがあります。
私も今は無き夜行おおぞらの通路で新聞紙を敷いて
爆睡したことがあります（爆）

あの頃は若かった（むしろガキだった？苦笑）。

[18] mixiユーザー 08月31日 08:48

>　ひげまるさん　ほくとさん

さすがに指定席ではやったこと無いです。
あの混み合った大垣夜行１６５系だから出来たんだろうな～。
モチロン時刻表が枕になっていました。

[19] mixiユーザー 09月04日 05:58

皆様おはようございます。
昨日東北本線にて、念願の「Ｃ寝台」実行して参りました！
（笑）

[21] mixiユーザー 12月05日 02:32

ガラガラの時には、ぜひ一度お試しをｗｗｗ

[22] mixiユーザー 12月05日 09:14

学生時代を思い出し、テーブルに覆いかぶさるように寝るとよく寝れます。ながら（コ）での寝方です

[24] mixiユーザー 01月17日 08:34

新幹線が３列あいた時のＣ寝台も結構オツですよ

[26] mixiユーザー 01月17日 12:38

早朝の青森始発の白鳥４１号Ｃ寝台(１ボックス４席独占)もいいですよ。
まるで回送列車の如く乗客が皆無に近く、事実上貸し切り状態も同然ですｗ
高速バスで青森に乗り込んだら迷わずこれで行くのです。。

[27] mixiユーザー 01月29日 17:44

にゃはは。
昨日、はやてに乗りましたが、
盛岡ー八戸はがらがらで、C寝台しました。
こまちと連結する、連結器、ガバガバっと。

[28] mixiユーザー 01月30日 00:38

北海道に行くと毎回Ｃ寝台（ボックス占拠型）ですね。

はまなすから始まって、道内の夜行特急は貴重な移動手段なので…最近、体もすっかり慣れたようで、久しぶりにやっても結構熟睡できるようになりました。v(^^;

[29] mixiユーザー 01月30日 01:23

昔は「ながら」になる前の大垣夜行でC寝台を使っていました。

最近だと稚内行き「利尻」の自由席でしょうか。札幌～旭川までは結構利用者が多いのですが、それ以降はガラガラで快適でした。
そういえば、今度のダイヤ改正で季節列車に格下げだとか。

[30] mixiユーザー 02月23日 01:48

Ｃ寝台と呼べるかどうか・・・

「Ｃ寝台上段」

２０年位前、飯能から西武線で池袋へ向かう某スイミングクラブの団体さん。
元気な小学生はつり革から器用に網棚によじ登り、網棚に横になりました。

それを見た乗客は

「寝心地はいい？」

「・・・あんまし」

こんな時代もあったんですよ。

※全くの「ノンフィクション」です。実際にあった話です。
というか、自分の友達だったし。

[31] mixiユーザー 02月23日 02:37

このトピ、まだあったんすか(笑)

[33] mixiユーザー 04月04日 20:44

＞きょいさん
網棚か床にはＤ寝台という通称があると聞いたことがあります。

[34] mixiユーザー 04月05日 00:34

　かつての、本来の「（2等）C寝台」も、座席状態だとロングシートだ……。マロネ29等。

[36] mixiユーザー 06月12日 09:01

>>旅人さん
向かい合わせにした回転クロスシートの間に体を突っ込んで寝ると、踏みつぶされずにすみました。

[37] mixiユーザー 06月13日 18:24

＞旅人さん
１５年前に群馬県内の高校が甲子園出場した時、応援列車で大阪まで向かう時にＤ寝台を経験したことがあります。

その時に利用したのが１８５系２００番台でした。

[38] mixiユーザー 05月29日 20:05

私自身も通勤電車や田舎のローカルのロングシートでＣ寝台したことがあります。
それと上野駅での中電車内でＣ寝台を本で見ました。

[39] mixiユーザー 06月12日 16:44

>>[28] 私がレールウェイライターの松本典久さんの本を読んだら、昭和５７年以降の急行十和田号もこの状態で１ボックスに１人の乗車率しかなかったです。

[41] mixiユーザー 11月26日 15:56

Ｃ寝台をするような､客層に多いことで有名だったのが、中央東線で、沿線に南アルプス（赤石山脈)、八ヶ岳中信高原国定公園、中央アルプス（木曽山脈)、北アルプス（飛騨山脈)などを抱えている関係から、夏は登山、冬はスキーの客層が極めて多いことでも有名でした。
座席車が歓迎された理由は、Ｃ寝台をするなど、自由な格好で仮眠出来るからだといえます。
もう１つそういったことが大っぴらに出来るのは、中央線快速系の電車が高尾まで、夜遅くまで出ていることから、ホームライナー代わりに使う客層が少なかったことがあげられるといえます。

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