栃木県の廃線コミュの東武鉄道　矢板線

1917年（大正6年）下野軌道開業、
1921年（大正10年）に下野電気鉄道によって施設。
現在の東武鉄道（今市～藤原間）を営業していた下野電気鉄道は、
1924年（大正13年）3月1日に高徳（新高徳）～天頂間9.9?を開業。
更に1929年（昭和4年）10月22日に天頂～矢板間13.6?を開業し、
全長23.5?の路線として東北本線と結ばれました。
　地元住民に利用され、沿線の鉱山や木材の貨物路線の役割も果たす。
その後、第二次大戦などにより旅客収入が減少し、
1943年（昭和18年）5月1日に東武鉄道へ譲渡、東武鉄道矢板線に。
　戦後、輸送量減少と付近の鉱山の衰退により、
1959年（昭和34年）6月29日に全線が廃止となりました。

約半世紀前に廃止となっている割には、遺構がかなり残っている廃線です。

左画像：矢板駅からほど近いコンビニ横にある橋台跡。
かなり大きいので、目立ちます。

中画像：当時の名残か「とうぶばし」。
実際に線路が敷かれたのは、橋とは若干位置がずれているそうです。

右画像：「幸岡駅」ホーム跡。
製作所の所にあり、ここを通っていたと実感できます。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月01日 23:04

左画像：柄堀トンネル跡。
平成10年まで一般道として使われていたが、現在は新道の横に佇むのみ。
一部柵が壊されトンネル内部に落書き。不良の溜まり場だった様子。

中画像：玉生地区に残る橋台跡。
はっきりと盛土の築堤が残る。右森と左建物の間に続いている。
この先の信号付近に、橋台と鉄橋跡が残っています。

右画像：玉生側トンネル。
建設会社の資材置き場として利用されているようです。
芦場側は既に埋められています。

[2] mixiユーザー 09月01日 23:09

左画像：芦場駅ホーム跡。
今回は、草刈りされており、全容を拝見する事ができた。
ここまでしっかり残ってくれていると嬉しい限りです。

中画像：天頂駅ホーム跡。
区画整理が行われ、道も新しく作られたので、以前より埋もれがち。
公民館の敷地の土台として利用されているようです。

右画像：船生駅ホーム跡。
倉庫の土台として利用されているが、以前はもう１棟倉庫があり、
そちらに長く残っていたようですが、現在は取り壊されています。

[3] mixiユーザー 09月01日 23:33

左画像：西船生駅があった地点。
残念ながら、ざっと見で、何も見つかりませんでした。
草が伸びて余計と何も見つけられなかったのかもしれません。

中画像：遅沢川に残る橋台跡。
見てのとおり、周囲はきちんと整備され、橋台のみが残る形です。
橋台までの道は下りで土盛り感があり、鉄路だと思わせてくれます。

右画像：架線柱？
廃線跡に建っている赤茶けて錆びた架線柱と思われるもの。
電力会社の文字はあったものの、鉄道関係の名前はどこにもない。

[4] mixiユーザー 09月01日 23:41

左画像：新高徳駅へまっすぐ伸びる廃線跡。

中画像：矢板線新高徳駅ホーム跡。
現在の鬼怒川線のレールと不必要なほど離れているのが分かる。
この部分にもう１本レールが敷かれていたと想像ができる。

右画像：上記を別角度で撮影。
現在の鬼怒川線と平行ではなく、こちら向きに八の字の形です。
ホームからこっちに向かい、緩やかな右カーブで伸びている。
その先が、左画像の道につながっていく。