日々のメンテのトピックも残り少なくなったので、日々のメンテ（２）トピ立てました。
前トピ終了した後からのご利用お願いします。
こちらのトピはメンテナンス全般を取り扱いますが、メンテナンス関連は他にも下記のトピがありますので、適宜使い分けをお願いします。
清水の舞台な重整備
金額・工数など、とくにここからは重整備という区分はありませんので「これは重整備だろう」という各自のご判断でご利用ください。
https:/
フロントタイヤ、どうされてます？
フロントだけでなく、タイヤ全般のトピになっています。交換したタイヤのインプレや新しく発売されたタイヤやこのタイヤはどうだろう？などの相談もこちらで。
https:/
オイル関係総合トピ
エンジンオイルだけでなく、その他の油脂・潤滑剤などもこちらでお願いしいます。
https:/
パーツボックス
コミュニティメンバー間のパーツ融通にご利用ください。利用にあたってはトピ説明を読んで、トラブルのないようお願いします。
https:/
新しくトピを立てるまでもない質問
メンテナンス限定ではありませんが「あれ？このネジどこに付くんだっけ？？」などありましたら、こちらにお願いします。
https:/
前トピ終了した後からのご利用お願いします。
こちらのトピはメンテナンス全般を取り扱いますが、メンテナンス関連は他にも下記のトピがありますので、適宜使い分けをお願いします。
清水の舞台な重整備
金額・工数など、とくにここからは重整備という区分はありませんので「これは重整備だろう」という各自のご判断でご利用ください。
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フロントタイヤ、どうされてます？
フロントだけでなく、タイヤ全般のトピになっています。交換したタイヤのインプレや新しく発売されたタイヤやこのタイヤはどうだろう？などの相談もこちらで。
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オイル関係総合トピ
エンジンオイルだけでなく、その他の油脂・潤滑剤などもこちらでお願いしいます。
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パーツボックス
コミュニティメンバー間のパーツ融通にご利用ください。利用にあたってはトピ説明を読んで、トラブルのないようお願いします。
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新しくトピを立てるまでもない質問
メンテナンス限定ではありませんが「あれ？このネジどこに付くんだっけ？？」などありましたら、こちらにお願いします。
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コメント(233)
>>[194]
横から失礼します。
GTSは年式的に車検時にCO測られることないですが、数値的には空冷・キャブのFJ1200など当時の他のバイクと同じ5.5〜6.5％だそうです。(この話聞いてがっかりした覚えがあります 笑)
そもそもが、BMWのR1100RS・RTがEFI＋三元触媒を装備して登場したのを受けて「ウチだってできるんだぞ
」という意味合いが強い採用だったそうで、キャタライザとかは「偉い人には分からんのですよ」みたいなものだよ。というのも開発者から聞きました。(もう、公にしても大丈夫でしょう。たぶん…)
関連して思い出したことがありました。同じくGTSに乗っていた知人が、触媒レスのコブラ(今はもっぱらハーレーのマフラーのメーカーのようですが、GTSが新車で買えたころは適合マフラーを製造販売してました)のマフラーに交換したと、外人ばかりのGTSメーリングリスト(懐かしいですね)に書き込みしたところ「環境破壊者」とフルボッコになったそうです。(笑) 昔なんで上の話は公にせずに「日本では合法だ」といくら説明しても納得してもらえなかったそうですが、BMWのR1100RS・RTも三元触媒はオプションでしたけど、欧米では装着が当然みたいな風潮だった時代のお話です。
横から失礼します。
GTSは年式的に車検時にCO測られることないですが、数値的には空冷・キャブのFJ1200など当時の他のバイクと同じ5.5〜6.5％だそうです。(この話聞いてがっかりした覚えがあります 笑)
そもそもが、BMWのR1100RS・RTがEFI＋三元触媒を装備して登場したのを受けて「ウチだってできるんだぞ
」という意味合いが強い採用だったそうで、キャタライザとかは「偉い人には分からんのですよ」みたいなものだよ。というのも開発者から聞きました。(もう、公にしても大丈夫でしょう。たぶん…)関連して思い出したことがありました。同じくGTSに乗っていた知人が、触媒レスのコブラ(今はもっぱらハーレーのマフラーのメーカーのようですが、GTSが新車で買えたころは適合マフラーを製造販売してました)のマフラーに交換したと、外人ばかりのGTSメーリングリスト(懐かしいですね)に書き込みしたところ「環境破壊者」とフルボッコになったそうです。(笑) 昔なんで上の話は公にせずに「日本では合法だ」といくら説明しても納得してもらえなかったそうですが、BMWのR1100RS・RTも三元触媒はオプションでしたけど、欧米では装着が当然みたいな風潮だった時代のお話です。
テールランプのダブル球のソケットがダメなりました。
ブレーキランプは点くのですが、絶縁不良でABSランプが点滅して、ブレーキランプの異常表示が止まらなくなりました。
当然、欠品でして、ヤフオクとかで同年代のテールランプのハーネスを探すと、マジェスティがたくさん出てきて、00年前後のモデルのマジェスティは4灯なので、ソケットいっぱい手に入ると思って1000円程度で落札。
入るは入ったものの、形状違いでストッパーがかからず、グルグル周りますが、固定はされます。
多分、前に乗っていたFZ400（4YR）は同じ形状だったと思い、ハーネスを探すとテールランプそのもののが2000円くらいであって入手。
形は違いますが、留口は同じ形状で、かっちりとしまりました。
あとは、ハンダ付けしようかなと。
テールランプそのものは、不燃物へ。
多分、同じ年代ならどれでもはまるのでしょうけど、１灯と２灯もヤフオクでは、テールランプという括りになるので、２灯の方がお得です。
まあ、同年代なの劣化の度合いは、交換品も同等でした。
ブレーキランプは点くのですが、絶縁不良でABSランプが点滅して、ブレーキランプの異常表示が止まらなくなりました。
当然、欠品でして、ヤフオクとかで同年代のテールランプのハーネスを探すと、マジェスティがたくさん出てきて、00年前後のモデルのマジェスティは4灯なので、ソケットいっぱい手に入ると思って1000円程度で落札。
入るは入ったものの、形状違いでストッパーがかからず、グルグル周りますが、固定はされます。
多分、前に乗っていたFZ400（4YR）は同じ形状だったと思い、ハーネスを探すとテールランプそのもののが2000円くらいであって入手。
形は違いますが、留口は同じ形状で、かっちりとしまりました。
あとは、ハンダ付けしようかなと。
テールランプそのものは、不燃物へ。
多分、同じ年代ならどれでもはまるのでしょうけど、１灯と２灯もヤフオクでは、テールランプという括りになるので、２灯の方がお得です。
まあ、同年代なの劣化の度合いは、交換品も同等でした。
>>[201]
なんか手抜き整備の痕跡を発見されてしまったようですね。
パーツ名としては「ラバーバッフル」働きはエンジンの熱気を遮断するものなんですが、どこに付くかというと「付くように付ける」というか、なんとも説明しにくいです。(サービスマニュアルの説明やパーツリストでもはっきり分からない…)
右側にも同様な部品が付いているので、そちらもクチュクチュされていなければそれを参考にするのが一番分かり易いかと思います。感じとしては長穴はケーブルやハーネス通し、丸穴はカウルステーが通るような感じでラバーバッフルの上にボスがあるのでボスの受け穴を探してそこを基準に位置決め(結構前というか上の方になるような気がします)になると思います。
車両保有されている方のご協力、よろしくい願いします
なんか手抜き整備の痕跡を発見されてしまったようですね。
パーツ名としては「ラバーバッフル」働きはエンジンの熱気を遮断するものなんですが、どこに付くかというと「付くように付ける」というか、なんとも説明しにくいです。(サービスマニュアルの説明やパーツリストでもはっきり分からない…)
右側にも同様な部品が付いているので、そちらもクチュクチュされていなければそれを参考にするのが一番分かり易いかと思います。感じとしては長穴はケーブルやハーネス通し、丸穴はカウルステーが通るような感じでラバーバッフルの上にボスがあるのでボスの受け穴を探してそこを基準に位置決め(結構前というか上の方になるような気がします)になると思います。
車両保有されている方のご協力、よろしくい願いします
>>[203]
自分も車両を手放して８年、バラしたのは10年近く前になるかと思いますが記憶が定かでなくなっていて、申し訳ないのですがサービスマニュアルやパーツリストを当たるしかないのですが、資料的に組付け状態が分かるものは見当たりませんでしたけど記憶にある限り、固定されていなくて「ただ置いてある」というパーツは存在しませんでした。
お尋ねのパーツ類はエンジンからの熱気の遮断という目的の部品と、どこかに
必ず(無理なく)固定されていたという観点から推定して仰る通りパズルしていただくしかないのかな・・・と思います。
あとは、今週末等の時間のある時に現車保有の方の車両確認してのコメント頼りとなると思います。パズルしつつ今しばらくコメントをお待ちになってみてください。
自分も車両を手放して８年、バラしたのは10年近く前になるかと思いますが記憶が定かでなくなっていて、申し訳ないのですがサービスマニュアルやパーツリストを当たるしかないのですが、資料的に組付け状態が分かるものは見当たりませんでしたけど記憶にある限り、固定されていなくて「ただ置いてある」というパーツは存在しませんでした。
お尋ねのパーツ類はエンジンからの熱気の遮断という目的の部品と、どこかに
必ず(無理なく)固定されていたという観点から推定して仰る通りパズルしていただくしかないのかな・・・と思います。
あとは、今週末等の時間のある時に現車保有の方の車両確認してのコメント頼りとなると思います。パズルしつつ今しばらくコメントをお待ちになってみてください。
>>[210]
情報ありがとうございます。
自分はあまり興味がないんですけれど、バイクにも好きな番号を選べるのを心待ちにしていた方もいらっしゃるんでしょうね。
車は、[・・・１]とか[・７７７]とか[８８８８]とかオーナーさんのパーソナリティや車以外の趣味趣向がうかがわれたり、出自がなんとなく想像出来たりの情報源になることもありますけれど、バイク特有で[・８１９]とか[・８８３](ハーレーのスポーツスター883の排気量)、ドカの型式番号(ホンダもあるか…)を車番にセレクトとかも多そうですね。
確か車は導入時に既番号を有償で変更できたように思うのですが、このコミュニティでも導入されたら番号を変更しようと思ってる方はいらっしゃいますか
情報ありがとうございます。
自分はあまり興味がないんですけれど、バイクにも好きな番号を選べるのを心待ちにしていた方もいらっしゃるんでしょうね。
車は、[・・・１]とか[・７７７]とか[８８８８]とかオーナーさんのパーソナリティや車以外の趣味趣向がうかがわれたり、出自がなんとなく想像出来たりの情報源になることもありますけれど、バイク特有で[・８１９]とか[・８８３](ハーレーのスポーツスター883の排気量)、ドカの型式番号(ホンダもあるか…)を車番にセレクトとかも多そうですね。
確か車は導入時に既番号を有償で変更できたように思うのですが、このコミュニティでも導入されたら番号を変更しようと思ってる方はいらっしゃいますか
恥ずかしい話ですが、半年前に立ち転けをしてミラーがバキバキに割れて、いろいろしていましたが、中の金属の台座を止めるところで割れており、どうにもできません。
もともと、取り付けたときに、しっかりハマるように、部品に圧力がかかるようになっていて、接着剤だと、しばらくするとヒビが進行します。
今回、外側にも接着剤やパテを盛って、とにかくがっちり付けたあとに、同じような色をタッチペンで塗ろうかなと思っています。
ミラーなかなか出てきませんし、代用品も考えてはいますが、金額とか考えると、いい案もでません。
それでも、やっぱり乗りたいので、乗ること優先なら多少見栄え悪くても気にしない！ということで、今シーズンは多分バキバキです。
もうちょっとだけ、キレイはしますけど。
もともと、取り付けたときに、しっかりハマるように、部品に圧力がかかるようになっていて、接着剤だと、しばらくするとヒビが進行します。
今回、外側にも接着剤やパテを盛って、とにかくがっちり付けたあとに、同じような色をタッチペンで塗ろうかなと思っています。
ミラーなかなか出てきませんし、代用品も考えてはいますが、金額とか考えると、いい案もでません。
それでも、やっぱり乗りたいので、乗ること優先なら多少見栄え悪くても気にしない！ということで、今シーズンは多分バキバキです。
もうちょっとだけ、キレイはしますけど。
タイヤをツーリングタイヤからスポーツタイヤに変えて、ブレーキパッドもCL BRAKES(旧カーボンロレーヌ)のシンタードを入れました。
ツーリングバイクにそこそこスポーツな足回りを入れるとどうなるか？でしたが、その気がなくてもバンクセンサー擦ったりと、寝かせることのできるバイクになりました。
ただ、そういうことする車格ではないので、劇的に安定性が向上したと思えます。
あとは、ブレーキもシャッキリと安定してます。
と、思って走っていたら、偶然見かけたBMWのR1250RSに追いつけず、ニンジャの1000SXの人ですごく安定した走りの人に話を聞いたら、早く走りたいなら、新しいバイクに乗って下さい、とのことでした笑
軽くて速い、何も考えなくてもいい！タイヤはミシュランのロード6で十分！
と、言われて、次はロード6にしようかなと。
ツーリングバイクにそこそこスポーツな足回りを入れるとどうなるか？でしたが、その気がなくてもバンクセンサー擦ったりと、寝かせることのできるバイクになりました。
ただ、そういうことする車格ではないので、劇的に安定性が向上したと思えます。
あとは、ブレーキもシャッキリと安定してます。
と、思って走っていたら、偶然見かけたBMWのR1250RSに追いつけず、ニンジャの1000SXの人ですごく安定した走りの人に話を聞いたら、早く走りたいなら、新しいバイクに乗って下さい、とのことでした笑
軽くて速い、何も考えなくてもいい！タイヤはミシュランのロード6で十分！
と、言われて、次はロード6にしようかなと。
>>[220]
暑い中、元気ですね。(笑)
ニンジャ1000SXの方、自分と同じ「最新が最良」の信奉者ですね。軍艦のような複雑なシステムになると、艦の初期の不具合潰しや乗員の慣熟、練度向上で新造(最新)から3年程度が使い頃と言われ、出来たてホヤホヤの最新鋭艦と就役10数年のベテラン艦が対戦しても古いから必ず負けるとは言えないのですが、戦闘機は最高速の僅かな差や最近であれば電子装備の優劣で最新が僅かに古いだけの相手を圧倒するので、軍艦ほど巨大システムでない戦闘機のパイロットはアレコレ不具合があっても最新鋭を好むようで 、自分はバイクは戦闘機的要素が強い乗り物と思っています。
BMW R1250RSも最新は1300になってますけど、さすがにGTSとはパワーもテレレバーを捨てテレスコに戻ったとは言え(電子制御が入った)ハンドリングや安定性などの運動性も隔世の感があると思いますが、絶版人さんは乗り換えでなく次のタイヤを決められたんですね。(笑)
暑い中、元気ですね。(笑)
ニンジャ1000SXの方、自分と同じ「最新が最良」の信奉者ですね。軍艦のような複雑なシステムになると、艦の初期の不具合潰しや乗員の慣熟、練度向上で新造(最新)から3年程度が使い頃と言われ、出来たてホヤホヤの最新鋭艦と就役10数年のベテラン艦が対戦しても古いから必ず負けるとは言えないのですが、戦闘機は最高速の僅かな差や最近であれば電子装備の優劣で最新が僅かに古いだけの相手を圧倒するので、軍艦ほど巨大システムでない戦闘機のパイロットはアレコレ不具合があっても最新鋭を好むようで 、自分はバイクは戦闘機的要素が強い乗り物と思っています。
BMW R1250RSも最新は1300になってますけど、さすがにGTSとはパワーもテレレバーを捨てテレスコに戻ったとは言え(電子制御が入った)ハンドリングや安定性などの運動性も隔世の感があると思いますが、絶版人さんは乗り換えでなく次のタイヤを決められたんですね。(笑)
>>[223]
最新のポルシェが最高のポルシェですね。
戦闘機の話、私も納得です。
スペックだけで見ると、ACコブラの軽さとパワーは素晴らしいですけど、実際の走りは現代水準にないと思います。
一度GPZ 750 R Ninja に乗りましたが、とても攻められるバイクとは思いませんでした。
ちょっとだけ ドゥカティ748 R に乗り 乗ったことがありますが、正しい角度で当てるととんでもなく切れるカミソリですが、正しくないことをすると全然曲がらない、そんなバイクでした。
ただ乗るだけなら、難しくありません。
数年前にZX-R 1000 SX Ninjaには、乗ったことがあって400cc 並みの操作感に1000cc の伸びのあるエンジンを感じました。
GTS の場合、コーナー 手前でラインが1本しか見えない。
ニンジャの場合、そのスピードでも数本のラインが見える。これがマシンの差なのだと思います。
人によって、ラインが1本に見える速度が違う。これがテクニックの差なのだと思います。
GTS で速さを追求するわけではないですが、10万キロ前に走れるうちに、いろいろ試したくなったという感じです。
今日も走ってみて、なんだかすごいパッドの汚れがあり、もういいかなと思いました笑
次はロード6で、パッドはベスラです。
GTSに拘るつもりはないのですが、新しいバイクを買うお金もなく、飽きることもなく、壊れることもないですし、何だかんだで好きなので、起こせなくなるか、維持できる限り乗ろうかなと。
湾岸ミッドナイトのセリフではないですけど、命を乗せて走るからには、好きなモノで行きます。
最新のポルシェが最高のポルシェですね。
戦闘機の話、私も納得です。
スペックだけで見ると、ACコブラの軽さとパワーは素晴らしいですけど、実際の走りは現代水準にないと思います。
一度GPZ 750 R Ninja に乗りましたが、とても攻められるバイクとは思いませんでした。
ちょっとだけ ドゥカティ748 R に乗り 乗ったことがありますが、正しい角度で当てるととんでもなく切れるカミソリですが、正しくないことをすると全然曲がらない、そんなバイクでした。
ただ乗るだけなら、難しくありません。
数年前にZX-R 1000 SX Ninjaには、乗ったことがあって400cc 並みの操作感に1000cc の伸びのあるエンジンを感じました。
GTS の場合、コーナー 手前でラインが1本しか見えない。
ニンジャの場合、そのスピードでも数本のラインが見える。これがマシンの差なのだと思います。
人によって、ラインが1本に見える速度が違う。これがテクニックの差なのだと思います。
GTS で速さを追求するわけではないですが、10万キロ前に走れるうちに、いろいろ試したくなったという感じです。
今日も走ってみて、なんだかすごいパッドの汚れがあり、もういいかなと思いました笑
次はロード6で、パッドはベスラです。
GTSに拘るつもりはないのですが、新しいバイクを買うお金もなく、飽きることもなく、壊れることもないですし、何だかんだで好きなので、起こせなくなるか、維持できる限り乗ろうかなと。
湾岸ミッドナイトのセリフではないですけど、命を乗せて走るからには、好きなモノで行きます。
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