ローカル私鉄コミュの鹿児島市交通局

　鹿児島市交通局路面電車の前身は大正元(1912)年に鹿児島電気軌道が武之橋ー谷山間6.4kmで運行を始めた路面電車です。うち、涙橋ー谷山は専用軌道です。続いて大正３(1914)年に武之橋ー鹿児島駅前3.0kmの第一期線、翌年に高見馬場ー武駅前(後に西鹿児島駅前→鹿児島中央駅前と改名)0,9kmの第二期線が開通しました。
　また、大正７(1918)年には伊敷線の柿本寺通ー新上橋間、昭和２(1927)年には上町(カンマチ)線朝日通 - 七高前間も開業しましたが、昭和３(1928)年に鹿児島市が鹿児島電気軌道を買収、鹿児島市電気局の路面電車となりました。昭和４(1929)年には上町線が柳町まで延長されています。昭和８(1933)年に鹿児島市交通課に移管され、さらに昭和19(1944)年に鹿児島市交通部、昭和27(1952)年に鹿児島市交通局へと管理部門の名称が変わっています。
　この間、昭和20年６月の空襲で伊敷線が壊滅、昭和23(1948)年に運転再開されましたが、この際、朝日通ー七高前間が廃止され、代わって桟橋通ー七高前に線路が敷設されました。
　昭和25(1950)年には西鹿児島駅前ー中洲通間に唐湊(トソ)線が開業し、昭和34(1959)年に郡元までの2.8kmが全通しています。昭和36(1961)年には伊敷線が上伊敷まで、上町線も清水町まで延長されましたが、昭和40年代になるとモータリゼーションの波に押され、昭和60(1985)年には国道の渋滞緩和のため上町線と伊敷線は廃止されてしまいました。
　しかし、平成時代に入って超低床電車の導入などもあって持ち直し、平成15(2003)年以後は乗降客数が増大、年間延べ10,000,000人の利用客を誇る黒字経営になっています。
　現在の路線延長は13.1kmで、軌間は全て1435mm、電圧は直流600?です。運行系統は、鹿児島駅前ー高見馬場ー武之橋ー郡元ー谷山の１系統と、鹿児島駅前ー高見馬場ー鹿児島中央駅前ー郡元の２系統の二つで、どちらも約５分間隔で運転されているため便利です。運賃は160円均一ですが600円で市バスと全線共通乗車出来る一日乗車券が発売されています。