R32メンテ＆トラブル情報室コミュの点火時期について

アンテナに続いて２連続の質問となりますが皆様のご意見お願い致します。

実は何年か前にタイミングカバーを塗装する際にセンサーを外した為(角度をマジックで
チェックして取り外し)行きつけのショップにて測定してもらった事があるのですが
「あれ～」と謎めいた言葉で、どうしても20度に設定できなかったようで、移動範囲最大
(右回し)にて20度にできるだけ近づけて固定しそのまま帰宅、帰宅中加速感もなく
軽くアクセルに足を置くとボコボコとアフターバーン？火は出ませんがマフラー内で
爆発している音がしました。
あまりにひどいのでチェックした箇所に戻しそのまま現在まで乗っておりましたが
もっと自分で調べたくなり今日タイミングライトが届いたので自分の車の点火時期を
測りました。センサーチェック角度では50?60?マーカーから大きく離れ測定できない範囲でした。
前と同じようにセンサーを回転させ(右回し)20度に近づけましたが25度で目いっぱい。
その後仮走行してきましたがやはり過去と同じ加速感のなさとボコボコ。
センサーは１箇所でしか取り付けできないようなので、他に考えられる原因は
ありますでしょうか？
ちなみにエンジンはノーマルと思います、購入後エンジン内部は触っていません。
考えられる要因を教えていただけますか？

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 12月05日 01:25

思いつく可能性　タイベルの駒ズレ？　（無いと思うけど・・・

カムカバー外してクランクを０度に合わせ（オイルフィラーキャップを外しカムシャフトノーズが吸気側真横に向むく）EX側のスプロケットのマークが
カバーの合いマークに合うか見ると分かるかな。

ディーラーなら一発回答出そうですけどね。

[2] mixiユーザー 12月05日 01:26

何かの原因でタイベルがずれちゃったんですかね？？？

センサーだけで調整できないのなら、
タイベルの山をずらして、
センサーの調整範囲内にもっていくってのはダメですか？

[4] mixiユーザー 12月05日 02:00

タイベルがズレていなければクラセンが死亡したのかもしれません

過去に何度か経験したことがあります

コンサルトの数値と実測の数値の照らし合わせもおすすめします

[5] mixiユーザー 12月05日 02:15

あ！その前に
スロットル動かした瞬間に点火時期が変わるか。
変わらない場合は制御系の可能性も有り。

ヘタに触るよりコンサル繋げて見て貰った方が良いかもです。

タイベルずらすのは経験が無いと大事に成りますからね。

[7] mixiユーザー 12月05日 07:30

クラセンが逝ったか、カム側のスプラインがなめてると思います。

最近同じ現象が起きてカムとクラセン交換しました

クラセンは日立製と三菱製の２種類あって日立製は弱いですよ。

クラセン外してロッドを回してみて、スムーズに回らなかったり変な音がしたらクラセン逝ってます。
その時にカムのスプラインの山を見て山が減っていたらカム交換確定です。

[9] mixiユーザー 12月07日 17:44

皆さんご回答ありがとうございます。
本日作業しましたが、いまだ原因不明です。

>かわごさん
クランクを０度に合わせるにはセルモーターの取り外しが
必要になりますよね？
もちろん手で回してみましたが回ることなく･･･
または燃ポン止めてセル回しで位置を見てみましょうか･･･
一人では少し大変ですが。
アクセルワイヤーを引っ張ってやればスムーズに目盛りが動きました。
コンサルトが手っ取り早いのですが何せ車がディーラーが嫌がる状態ですのでなかなか。
こんなとき純正の状態だとすんなりいけるんでしょうね

>かこさん
タイベルの位置を確認しようと思ったんですが合いマークをあわせることが
できなくて断念しました。
ちなみにベルトの状態は目視で良好かと思われます。

>ののさん
目視では特に異常は見られませんが電気的にどうかは不明ですね。
高機能テスターも持っていることなのでできれば端子を当たって
動作確認してみたいところです。
(整備書に書いてましたかね？)

>ELEANORさん
うちのは三菱製です。
確認したんですがスプライン、インローは大丈夫っぽかったです。
写真撮ってますのでご確認お願いします。
(クラセン差込時１箇所しか入らないので大丈夫だと判断したのですが･･･)
ロッド回した際に異音はありませんでした。

>生臭坊主さん
昨日ふと同じ箇所に気づいて今日試してみたのですが
ほとんど変わりませんでした。
逆に変わらないとNGなんてこともあるのかもしれませんが･･･
どうなんでしょうか？

[10] mixiユーザー 12月07日 18:07

クランク０度に合わせるのにはセルはそのままで大丈夫です。
ギアはニュートラルにしてクランクブーリーボルトにソケット入れて回します。

プラグを外せば少しは回りやすく成りますけど手間が掛かりますからね。

[12] mixiユーザー 12月07日 22:21

>かわごさん
先ほどながーいレンチを持って確認に行ってきましたが
残念ながら持っているソケットは２７までで回せませんでした。
おそらく３５位いるのでしょうか、また来週の作業になってしまいました。

>生臭坊主さん
勝手な予想ですがダイレクトイグニッションだからでしょうか・・・
しかし１次・２次同時に電気が走るものとすれば
１次でも２次でも大丈夫なんだろうなと解釈していますが
どうなんでしょうか・・・ご存知の方いらっしゃいますかね？

[14] mixiユーザー 12月08日 00:44

>すき～さん
エンジンはRB26DETTです。うちの車はインパクトはありますが
かなり痛みもあり、しかし腐ってもGT-Rでしょうか・・・
オルタで回せるのですね、それなら何とかなりそうです。
仕事の日はなかなか帰ってきてから作業できないので
またできるときにやってみます。
情報ありがとうございます。頑張ります。

[16] mixiユーザー 12月13日 00:22

ご無沙汰しました。
先日皆さんから教えていただいたようにクランク角度を０度に
合わせてみました。
結果ですが・・・いまだ不明。
写真見づらいですがIN側カムは真横向いてますし
各カムスプロケも正しい位置のようです。
やはりセンサー異常なんでしょうか、それともまったく別の
箇所の故障なんでしょうか・・・
とりあえず色々いじる予定なので少しの間車はお休みに
入る予定です。

[17] mixiユーザー 12月13日 10:20

画像からカムの位置は有ってますよね

この状態でクランクが０度のマークに有っていますか？
インジケーターに０度（オレンジ色）のマークが合っているかですね。

[18] mixiユーザー 12月14日 04:13

>かわごさん
写真３枚しか載らないのであと１枚追加します。
一番端のメモリがそうですよね・・・？
たぶん合ってると思うのですが・・・

[19] mixiユーザー 12月14日 12:01

取付とかの問題では無いようですね。

補正が働いてアイドリングの点火時期をずらしているのかな？

解説書のどれかがいたずらしているのでしょうね。

[20] mixiユーザー 12月14日 20:44

>かわごさん
拝見しました。
機械上？取り付けは問題ないのですね。
かなりヒントになったかもしれません。
各種センサーをチェックしてみます。
(ノックセンサーかスロットルバルブセンサーですね、水温は異常なしです)
これでダメなら・・・ニッサン持込ですね、ちょっと無理言うてやってもらうしかないですね。
アドバイスありがとうございます。

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