越生で合流し..また離れ小川町で合流..また離れふたたび寄居で再会!東武鉄道とJR八高線
絶妙な距離感がいいと思う乗り換え駅が多いのは気ままな旅に応えてくれるこのエリアは観光地も多い両路線を上手く利用しつつ旅を楽しみたいもの
越生にて
8000系クリーム色は内装にも東武鉄道のこだわりを感じる往時のシートを見事に再現
ほかの8000系とはひと味違う現代の車両も素晴らしいものの昭和の車両も捨て難い魅力が![]()
~まだ下塗りのままじゃないの!?~~帯の塗装..忘れてるんじゃない!?~そういった揶揄も聞かれたこの塗装これこそまさに「東武の色」である此方もリバイバルされ嬉しい限り
越生にて
懐かしのベージュ&オレンジのツートン色往年の1720系DRCや6000系快速急行だいやこれらの名車達とともに並んで戴きたくなる..ついついそう思わせてしまう復刻に感謝
越生にて
越生と書いて「おごせ」と読む此方もなかなかの難読駅である東武越生線の終着駅であるほかJR八高線も乗り入れている
駅舎は東武とJRの共用であり両会社のホームも隣接するため運が良ければ列車の並びも拝める
東上線の坂戸にて途中下車
ここからは越生線の旅である先ずは終着の越生を目指す..此方でも8000系が元気稼働中!カラーバリエーションも豊富で写真のおなじみ「青帯」のほか..マニアに人気のリバイバルカラーこの存在も見逃せないものがある
玉淀から4駅ほど先..東武竹沢で下車
みなみ寄居と小川町の中間に位置する私は山登りをしないが..当駅最寄りからちょっとしたハイキングを楽しめるとか..改札口でもそれらしき方々の姿もあり🏔このあと再び列車に乗り池袋方面へと..
荒川の流れを満喫したのち玉淀駅に戻り鉄道旅を再開..ふと..この情景が目に留まりなにげに撮影してみた1枚
座布団がいい味出していた
寄居駅を満喫したあとはふたたび普通列車に揺られ池袋方面を目指すことに..またもや途中下車しながらの気ままな旅の再開である
なお 東武東上線の末端区間はベテラン「8000系」の独壇場この渋さがたまらなく佳い!
東上線の終着駅であるJR八高線 秩父鉄道など3路線が乗り入れる要衝..列車がひっきりなしに来る
そうイメージしがちだが3路線ともに本数は多くはなく構内はゆったり空気が流れる寄居駅のそういうところが佳い
前回までの日光線に引き続き今回からは東上線の旅である先ずは急行と普通を乗り継ぎ一路 終着の寄居に向かった![]()
板荷駅のホームで撮影していると浅草からの特急リバティに遭遇!これは撮らないとまずいな..と思いすかさず激写させていただいた
最新鋭のスペーシアXが話題となるがこのリバティも3+3のフレキシブルな編成の利点を活かし 分割&併合が可能また野岩鉄道
下今市駅から普通.南栗橋行きに乗車..3駅ほど先の板荷(いたが)で途中下車普通列車しか停まらない無人駅である駅舎は昔ながらの木造駅舎が嬉しい♪東武日光線も近代化の波が押し寄せこのような駅舎は消えつつある..今回 立ち寄ってよかったと思った![]()
レトロ感を演出した駅舎が印象的..「驛市今下」も雰囲気あると思うSL列車の始発駅という面からも旅情を盛り上げる効果は大きい
待合室もあえて旧さに拘った造りわざわざ降りてみたくなる驛である
JR日光駅を見物した後は東武日光駅に戻りふたたび普通列車に乗り込み帰路についた..今度はいくつかの駅に途中下車しながらの旅先ずは要衝.下今市駅にふらっと降り立つレトロ感を演出した駅舎など 渋い感じがいい期待感を胸に 改札口へと向かった![]()
東武日光駅から歩いて数分..JR日光駅にたどり着いた
此方も格調高い雰囲気など素晴らしいものを感じる
だが..東武日光駅と比べてその活気のなさは否めないかつて観光客輸送の戦いで「東武に大敗を喫した国鉄..」それを未だに感じるようである臨時
屋根の部分だけではなくてもっと下も入れて撮りたいでも人が多すぎなので諦め..流石は週末の東武日光駅
この時間ですでに観光客多し邦人に負けじと海外勢も凄い
日本が誇る観光地.日光を実感
東武日光線を普通列車で旅する列車は4両ワンマン運転..
特急列車との落差が甚だしいが実際に乗ってみると意外に快適♪ゆっくりな分 車窓も漫喫できる普通列車もなかなかと思いつつ終着の東武日光駅に到着した
~自動改札機が利用可になったこと~これの有難みを感じる18きっぷ旅であった!従来なら利用開始時ならびに改札を出る際毎回駅員さんにお声掛けする必要があった簡単なようだが 有人改札の混み具合ではこの「ボトルネック」がストレスであった..自動改札機を利