今日はラッキーな事に何故か全部で6台になりました。朝9:30から17：30まで走りましたよ！誰も何も言ってないのにレーサーとトレールが分離して行先まで別の方向を向くの法則スパルタ指導ゾンさんがこの後、棒でぶん殴られました？横にくぐれる所がある

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この前、山で剥がしかけた爪、保ちこたえるかな？と思ってたんですけど引っ掛けて剥がしてしまいました＞＜剥がした時がゾクっとして微妙に痛かったっす。触ると感覚が敏感で気持ち悪いです＞＜皮一枚で残ってた感じだったので剥がしました。そうそう。いつま

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XRの純正スロットルがエコ仕様になってて全開にするには一回握り直すか、かなり奥から握り込まないと全開にできないのでハイスロにしたいなぁと思ってたらXR230のスロットルチューブを使うと30%ぐらいハイスロ化できるとの情報が！安価ですし、とりあえず変更

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止　ま　ら　な　い　物　欲　。スプロケガード変えました。チェンジペダルもかっこいいのにしたいね！ワイドペグも注文してます！ME08のインレットダクト買いました。正直なとこ絶対必要ってわけじゃないよねぇ・・・MD30のは曲がってるよ。満足感は特に無い

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もうXR見たくもないわ（笑）多分6回ぐらいはキャブを付けたり外したりしました。久々に南海に買い出しにもいきました（笑）かなり薄めに振っても、アクセル開度の半分以下が濃くなるんですよね。油面が高かったみたいなので少し低くしたら幾分ましですが解決

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ヘッドライトのオンオフスイッチつけまする。本当は尾灯とかメーターパネルのライトとかも連動するようにオフりたかったけど配線図みたら全部線をやり直さないと無理っぽいのでヘッドライトだけオンオフするように妥協しました。カプラーのピンを抜いて分岐さ

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黒豹感があってカッコかわゆい(＾ω＾)圧倒的な雑務により、猛烈な遅れが発生中のXRさん余暇の時間を全部メンテに費やしてます↓これME08のホルダーワイヤーの出口の位置が低いのでハンドルバーの下側(正規位置)には干渉して向けられない。この位置だと

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タンクの裏側はコーティングしてたので今度は表側をしました、仕上がりよりスピード重視です(笑)プツプツ錆を削り落として足付けしました。サフ吹いて、研いで、ウレタンつや消しブラックで塗りました。良き良き＾＾つや消しだからか、結構雑に吹いても荒が目

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一気に進めまする。リアサスオーバーホールOKME08のコネクティングチューブが在庫がなくなり次第廃盤だったので購入。ME08化には必要って事やったし。長さと形状と口径が違うみたいです。ME08のがちょっと口径が小さい。ブローバイは開放サイドスタンドセンサ

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長期戦になればなるほどダレてくるよ。根を詰めて作業してたから、めまいと耳鳴りがひどくなって、車酔いみたいに具合が悪くなったよ。腐食したとこを削り飛ばしました、本当は腐食してるところを全部削ろうと思ったけど、かなり無理があるので酷い箇所だけ削

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ああ〜終わりが見えないんじゃークラッチレバーの操作感が悪かったのでワイヤーに注油とレバーをグリスアップしました。かなり良くなったよ。ブレーキレバーも新品にしました、ピボットレバーでもよかったけどダストカバーのフィッティングが悪くなるの

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正直なとこ大分モチベガー下がってきました(笑)※XR250に使えるホイール(特にリア)かハブだけでもいいんで探してます、何かあったら教えてください。あれだけ悩んだフライホイールは、このクソデカボルトであっさり外れました。サービスマニュアルが無いから

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超お買得に値下げされたXR230モン号を買い損ねてしまったので、価格的には超お買得だけど、程度的にはさてどうかな？ってな感じのXR250を買いました、見境なくやり過ぎると金がかかり過ぎるので慎重に手直しします。2006モデルっす。シート被せて保管してたみ

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Hi there.最近、山での蜘蛛の巣アタックが多すぎて目先の蜘蛛の巣が気になって楽しめないっ！！！って毎年なるので何とかしたいなぁと思ってちょっと前から色々と考えてます(笑ある程度のデカ蜘蛛がくっついて来るのは大分慣れました。流石にこういうレベルの

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山で使ってるKXのフロントブレーキをこの前掃除したけど、未だに微妙に引きずってましてマスターシリンダーのピストン関係とか、ついでにキャリパーピストンのシールとか交換しても直らず試しに新しい方のKXのブレーキホースを取り外して使ってみたけど、変化

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外装は意地でも新調しない。試乗もしましたがOKでした。エンジンのガタガタ音も少なくなって、始動性アップとエンジンが温まるまでアイドリングで止まりやすかったけど、それも結構改善したっぽいです。

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だらだらやり過ぎて今週末も間に合わない危機感が漂ってきたのでペースアップします。綺麗にした部品を組みます。今がやりやすいのでバルブクリアランスも調整します。丁度いいのが無かったので削っ太郎。フレームに乗せれる状態まで組みました。知らんふりし

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集中力がすぐ切れてなかなか終わりが見えないです。クランクベアリングはケースを温めて抜きました。マラソンでいうとこの折返しポイントかな？外すもん全部外したので後はこいつらを組んでいくだけです。面倒臭くてベアリングは全部純正で揃えたので部品代が

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時間がある時に進めるスタイルなのでやっぱりペースが悪いっすね。手持ちの工具である程度正確に測定できるとこだけチェックして部品の摩耗具合を把握しときます、目視するだけよりはいいでしょう？コンロッドはガタも出てないし動きもいいしクリアランスも標

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メールとかラインとかしょうもないメリカリのコメントとかきちんと返す方なんですが、唯一無視するのが、迷惑メールと地元の保険営業の知り合いです。定期的に「久しぶり！元気？」ってラインが来るんですが、既読すらしない完全スルーっす。「久しぶり！元気

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盆休みは山でのハァハァ度が高かったせいか今日は体がずいぶんと身軽な感じがしました？少し涼しくなったから？(笑)バフバフ砂が滑るしタイヤが埋まるし、砂埃多いし最悪やったっす。帰り見たら近くの民家まで砂埃が飛散してました、苦情来るんじゃ・・・ちゃ

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ワシのKXのクラッチがO痛行った時ぐらいからジワジワ違和感を出しはじめて、この前の焼肉でもちょっと怪しい感じがちらっと顔を覗かせるわけですよ。オイル交換のついでに、今のより程度の良い中古のクラッチ一式あったのでとりあえず交換しときます。これは

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少し前に撮ってた写真が出てきました。ハーネスが擦れそうな箇所はクルクルまとめる君で保護(ギザギザまとめる君が出るまでは無いｗ)タンクで押しつぶされない様にハーネスは整理しましたホーンはホーンとに設置する場所が無かったです。マップ切り替えカプラ

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写真あまり撮ってなくて日数も空いてしまって、書くことあまり覚えてないです。ヒューズホルダーを取り付けて、今後バッテリーを増設した時の為に保安部品用の電気をバイクの稼動用に吸い取られない様にダイオードも介しておきました。TRAIL TECHのメーターと

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大して進んでないのですが写真を撮り溜めるとどれがどれか分からなくなるので小まめに更新したい所存です。トレイルテックのスタンド、ちょっとデザインが変わっています。スイッチボックスはKXFと同じホンダ系の良品コピーみたいなやつにしました。(新品)ス

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わずかに進めていってますRMZの公道化ヤフオクで買ったスマートディオのハーネス。ハーネスが長くてホーンとか末端部品が色々付いてたのが購入の決め手です(笑)（１００円＋送料）と言っても使う末端部品といったらホーンぐらいです＾＾；ヒューズボックスも

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今日は全部で5台集まりました、台数が少ないからかなりイイペースでほぼ予定通り周れてクタクタですｗおしゃん橋ルートは入り口に車が止まってて行けなかったのがちょっと残念でした。ラジエターブレースの補強がショボ過ぎてすぐ歪みます。ちょっと補強追加

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今日は佐賀大和に虎ちゃんの試乗に行ってきました。すんげー腕とか肩の周りの筋肉が疲れてますｗ何をしていいか分からないので、適当に段差登ったりしました。走破力抜群かよ・・・でもバランスが難しいですね、重心が前に行き過ぎるとタイヤが食わなくなるし

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細々としたことをちょこちょこっとして大体一段落です。パーツは色々と試算した結果、高価なパーツは輸入した方が安上がりで安いパーツもリアフェンダーとかに同梱すれば送料は無料みたいなもんなので全部輸入で対応しました。安価な部品なら国内で買ったほう

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