栃木県の廃線コミュの仁井田駅麒麟麦酒専用線

烏山線仁井田駅から約1.2km先の麒麟麦酒栃木工場を結ぶ鉄道でした。
1983年（昭和58年）の専用線一覧には総延長3.6kmと記載されています。
1977年（昭和52年）11月に国鉄合意を得たが、側線開通は1979年（昭和54年）7月1日。
1985年（昭和60年）3月に仁井田駅接続の専用線を廃止しました。

左画像：仁井田駅
烏山線開通当時からあった駅の一つ。

中画像：分岐地点（仁井田駅方面を望む）
この辺りから、右に分岐し専用線路を麒麟麦酒工場へと走っていった。

右画像：分岐地点より仁井田駅寄りにある車止め標識
錆びてガイコツ状態ですね。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 10月07日 21:40

左画像：バラスト
専用線は麒麟麦酒工場までバラストが残っております。

中画像：烏山線と専用線
左が麒麟麦酒専用線跡、右が烏山線

右画像：専用線跡を麒麟麦酒工場方面を望む
鉄道が走っていたぞ。という感じがよく残っています。

[2] mixiユーザー 10月07日 21:43

左画像：伏久踏切との交差点

中画像：伏久踏切
専用線が走っていた当時は、この手前の道にも踏み切りはあったのでしょうね。

右画像：バラスト
伏久踏切を過ぎても、やはりバラストが残っております。

[3] mixiユーザー 10月07日 21:50

左画像：残る鉄柵１
こういう鉄柵が残っていると、廃線跡だというハッキリした意思表示みたいで、
見ると嬉しくなります。

中画像：大沼川橋梁

右画像：「麒麟麦酒専用線大沼川橋りょう」
幅は複線分ありますが、バラストは単線分のみ。

[4] mixiユーザー 10月07日 21:51

左画像：沼田川橋梁

右画像：「麒麟麦酒専用線沼田川橋りょう」

[5] mixiユーザー 10月07日 21:53

左画像：権現山橋梁

右画像：「麒麟麦酒専用線権現山橋りょう」

[6] mixiユーザー 10月07日 21:56

左画像：残る鉄柵２
だんだん麒麟麦酒工場へ近づいて行きます。

中画像：専用線横を走り抜ける烏山線
過去の遺物を横目に、颯爽と走り抜けていきます。

右画像：残る鉄柵３
大沼川橋梁手前の鉄柵です。ここまでくれば、麒麟麦酒工場は目の前。

[7] mixiユーザー 10月07日 21:58

左画像：麒麟第八花岡踏み切り跡（工場へ向かって左側）
先ほどの鉄柵を過ぎた所にあります。

右画像：麒麟第八花岡踏み切り跡（工場へ向かって右側）

[8] mixiユーザー 10月07日 22:02

左画像：麒麟第八花岡踏切を過ぎた地点
見てのとおり、複線分のスペースがあります。
複線化を想定していたのでしょうか。

中画像：麒麟麦酒工場直前の踏み切り（右側）
最後に待っていたもの、それは踏み切り跡！！
こんなものまで残っていてくれるとは！という感じでした。

右画像：麒麟麦酒工場直前の踏み切り（左側）
当然のごとく、両側とも残っています。