め…めっちゃんこ天気良い

先日こんな記事を見つけた。

有給取得率、日本が3年連続最下位。取得すると「罪悪感を感じる」は世界最多
取得日数は10日で、アメリカやタイと並び最下位だった。

エクスペディア・ジャパンは12月10日、有給休暇や長期休暇に関する国際比較調査の結果を発表した。

この調査は世界19カ国・地域、18歳以上の有職者男女約1万1000人を対象に実施された。

日本人は有給休暇の取得率と取得日数の両方で、世界最下位となった。取得率は50%で、同調査において3年連続で最下位。取得日数は10日で、アメリカやタイと並び最下位だった。

有休取得、“しない”んじゃなくって“出来ない”んだよ。
ふと気付いたら、勤続40年。この間消滅した有給は約1,600日。
時給計算したら幾らになるんだか…

と、言う訳で、本年度有給全部消化してやるモードに突入した。
何でもないのにお休み。大胆素敵！

　

取り敢えず、ランクルさんの足の具合を点検。異常なし。

で、手持ちのトルクレンチも旧単位系で換算面倒だから、買い換えないと…と思っていたのだが、yoshidaさんからそんなにシビアに考える事はないと。

https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1968962337&owner_id=258708

等と言いつつ、やっぱり買ってしまった。

　

正直に言うと、手持ち旧規格のトルクレンチ9.5mm、ディープソケット含めてソケットは概ね9.5mmで統一しているのだが、幾つか持っている薄型ディープソケットが…全て12.7mmだったのであった。

そんな訳で全て点検したが、yoshidaさんも仰っていたように、手るくレンチで大体規定トルクは出ているもので、一つも再調整の必要は無かった。

で、スタッドレス皮剥き、2nd.Stage。
全くのノープランで北を目指す。
途中西に変針。目標は微かに見える秩父のお山。

日差しの中、暖かい光を浴びて快調に…タイヤ慣らしなのでそこそこに走る。

ひたすら走り、あしがくぼでおしっこ我慢できなくなり、マーキング。

　

タイヤ径が-8mmほど小さいのであてにならなくなったが、計器上は16.1km/l。
じわじわ向上。

　

皮剥き完了。燃費計は16.2km/lを指した。
ワインディングは実はエンジンブレーキの比率が大きいので燃費が良くなるのかも知れない。

　

帰宅して気がつくと、お客さんを乗せてきてしまった。