関西・中部　基準水準点7個を探訪する遠征旅行

ちょっと前の遠征の記録です　行ったのは　3月18日(木)の夜　から　21日(日)の昼に
帰宅、その後の睡眠不足解消までを含めて　67時間　3泊3日　というのが正しいかと

ざっくりとした計画の日記はこちら　というか、一つ前の日記です
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1978703927&owner_id=19979091

実際に計画を精査すると、何しろ移動距離が長く、それでも極力予算を削るため
高速利用を最小限にすると時間が足りない（笑）　詳細に計画立てました

木曜日、会社帰りに食料などの買い出しと、神戸まで走るための追加給油1000円の後
帰宅、夕飯と入浴済ませての10時20分頃に寝ないで　出発します。

　 兵庫県神戸市　基準水準点「基22」　9:00(計画では6:00)--遅れ180分

この基水は標準的な設置状況です。保護柵があり、標石が2種類(甲標、乙標)あります
普通の水準点より大きな「甲標石」
「乙標識」は保護蓋の中にあり金属製らしい
複数の標識を置くことで、万が一の際に基準を維持しやすくするのが目的らしい
付近の様子、隣接するアパートの駐車場の上
高速道路と県道488号線の立体交差点の角の、法面緑地にありました。

　兵庫県姫路市　基準水準点「基23」　11:10(計画では9:00)--遅れ130分

いきなり見たことのない設置状況です。住宅団地の一角にある公園の真ん中に
小さなマンホールだけが有ります。こんなのは初めてですが・・・
マンホールの蓋の全体写真
点の記の写真では、周辺を掘ってます
マンホールは甲標石だけが見える、その付近の30〜40cm下には、乙標の蓋も見えます
この付近では、探訪しやすい点をいくつか回りました。
城山の一等三角点　城址の遺構があります
御立公園の電波基準点　筑波の国土地理院と接続
隣にSLのC57が静態保存されている大きな市民公園です。
電子基準点960762　1996年の設置です
電子基準点はGPSで常時自位置を観測して、国土地理院のサーバーへデータをUPします
地震などで大きく地殻変動が有る時に、リアルタイムで地面の動きが解る仕組み
足元のコンクリート基礎面に金属標があり
こちらに水準点としての測量成果もあります。
と、いう訳で、今日本各地に設置されている　基準点の主な3系統
水準点、三角点　そして　電子基準点　になります

　京都府京丹波町　基準水準点「基13」　15:25(計画では14:00)--遅れ85分

いよいよ困った設置状況です、埋没していて手持ちの小さな移植ごてでは無理
雑草も密に根を張っていて、どの位深いのかもわからない状況です
点の記の写真では、がっつり掘ってます
やはり30〜60cm掘ると、甲標石と
乙標識の蓋まであるのが確認されています。　基水ですから、そこは順守されてる
付近に有る電子基準点を探訪
電子基準点950331　1995年の設置です
この年代は姫路のようなロケット型が多く、あのデザインが好きなんですが寸胴タイプ

　大阪府茨木市　基準水準点「基21」　17:30(計画では17:00)--遅れ30分

良い感じです、周辺の状況も安定しており、とても丁寧な説明板も併設されています
説明版の上半分
説明版の下半分
落ち葉などで埋もれたように見えます
甲標石の拡大　乙標識の蓋もok
基水の前後で、二つ確認してます
一等三角点 石堂ヶ岡はゴルフ場の中
電子基準点940067　1994年の設置ロケット型
運動公園のグラウンドの隅
ここまでで本日の計画は　無事すべて踏査完了です　日没と同時　ギリギリでした

この後は、奈良の橿原にある温泉施設へ行ったのですが、混雑していたのと
大して汗もかいてなかったのと　で　入浴はせずに　ただ寝不足の解消に努めました

翌朝、土曜日です・・
夜中に目覚めて、走りまして、暗い内に次の点付近に到着して、も一度寝ました
　三重県多気町　基準水準点「基40」　6:10(計画では5:00)--遅れ70分
理想的な設置状況です 墓地の中
甲標石
乙標の蓋には、陸地測量部の刻印
「陸地測量部」ってのは日本陸軍参謀本部の外局で、今の国土地理院の先祖の１つ
次の点へ向かう途中で、電子基準点を一つ確認
小学校のグランドの隅、器具倉庫の脇
電子基準点950311　1995年の設置ロケット型

　愛知県豊明市　基準水準点「基39」　9:00(計画では11:00)--120分早い
寺院の本堂裏手　本堂は営繕工事中
手前が乙標の蓋ですね
甲標石　保護柵もしっかりしてます
付近で、三角点を二つ
一等三角点　高根山　住宅団地の中
二等三角点　横根村　二ツ池公園の駐車場
上面舗装と保護石がセット　理想的
標石は明治19年の設置ですが、長い間には移設したり、色々あったみたいです
上面舗装というのは、周辺の平らなコンクリート面のことで、保護石とは4個の
大きく囲んだ石の事です　これらは平成9年に移設した際に追加されたものと思います

名古屋の市内を抜けて福井県北までのコースは、大都市圏を横断するため
時間が読めないので、名古屋の都市高速を利用しました。　計画時は関ケ原まで高速
利用にするつもりだったのですが、事故が有って名古屋高速から名神高速への
ジャンクションが大渋滞していたので、手前の出口でサクッと降りて、
そこからは下道を利用、それでも予定より早くに、次の点に着きました。

　福井県あわら市　基準水準点「基15」15:10(計画では19:00)--230分早い
ここは「曰く付き」で6年前に一度来ているのですが、地形図上で場所が違っていて
当時はタブレットで国土地理院のデータベースが確認できなかったため、未確認に
なっていたポイントです。　勿論今回は、正しい位置を確認して再訪しました

国道8号と北陸道の交差点付近で水田に山が
迫っている場所 水田から一段上がった場所
なのですが、少し斜面が崩れて、水準点の保護柵の中に土砂が入っています
三角点も含め、基準点では　時々ある現象なのですが、まあ今一　ですねぇ

最後の点の写真を撮っている最中から 雨が降り出します。　計画通りの時間だったら
びしょ濡れでしたよ　ラッキーでした。

この後は、アパホテル小松グランド　の大浴場外来利用で　クーポン利用　700円
出た18時半は、土砂降りでした、夜で土砂降りで不慣れな出先の大都会の主要国道8号
周りが飛ばすのについていくので精一杯で、夢中になって走り続けて
田舎の7-1１に逃げ込んで、一息ついたのは21時頃、その駐車場で寝ました

その後も目が覚めたら走って、眠くなったら寝る　で　帰宅が　翌日の
午前　10時半　まあまあ、計画通りで　無事　7個の基準水準点を回る事が出来ました

総走行距離　1841km
支出合計　26407円　(内訳　燃料12600、高速1137０、食費2457　その他)
出先での給油　2回の燃費は
1027.1km/42.77L = 24.01km/L
769.4km/32.41L = 23.74km/L でした　思ったよりは伸びてない