mixiユーザー(id:258708)
2019年06月28日00:28
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め…面倒だから嫌い
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雨が来ないウチに。
気になっていたランクルさんのバンパー擦り傷修復。
フェンダーアーチの傷は浅いし、後日。
液だれが出ちゃったのでやり直し。
ホントに塗装は苦手だ。
午前中に済ませるつもりだったが、昼過ぎになってしまう。
本日ここまで。
そして、かつてラリーを席巻したシャレードが展示されているというので見に行ってきた。
この後暫く雨続きらしいしね。
「サファリが驚いた！」というキャッチコピーで、1982年当事に新聞広告や雑誌広告で話題を呼んだ初代ダイハツシャレード（角形ヘッドライト後期型）。
わずか993ccOHC3気筒の自然吸気エンジンを搭載したスモールカーで、世界一過酷な5000kmもの荒野を走って争う世界ラリー選手権（現WRC）のサファリラリーに挑み、まさかのクラス優勝を遂げた。
1982年のサファリラリーにダイハツは初代シャレードを3台投入し、3台とも見事に完走を果たした。
殆ど市販車のママだ。
まだ若い頃…
これ、欲しかったなぁ。
丸目の緑のシャレード。
1983年に登場した二代目シャレードは「猫科のターボ」（当時の広告用キャッチコピー）で記憶に大きい。
（このすぐ後にシャレード・デ・トマソが登場）。
これはホモロゲやら何やらで競技に参戦していない。（らしい）
三代目となったG100型シャレード。市販車でもリッターあたり100馬力を超える出力特性を持ち、最大トルクもわずか3500回転で13.3kgmを発揮するフレキシブルでいてハイパワーなラリー競技向きのエンジンにしつらえられました。この三代目シャレードがサファリラリーに出場する頃の出場車規定は、少量生産で特殊車両で争われていたグループBから、生産車ベースで改造範囲の狭いグループAというマシン規定となっていました。
1993年のサファリラリーでは、総合優勝を争い合う並み居る2リッターターボの4WD車両の中、出場した3台のシャレードが大番狂わせとも言える驚異の走りを繰り広げ、、1位から4位を独占し総合優勝を遂げたセリカGT-Fourの次、総合5位でゴールしたのが、たった1リッターの前輪駆動車シャレードだった。それどころかシャレードは、5位〜7位と2リッターターボ4WD車両の中に割って入る大番狂わせを成し遂げた。
残念ながらダイハツとシャレードのWRCへのワークス挑戦は、この三代目となるシャレードが5〜7位と快走を見せた1993年が最後となった。
ダイハツ東京本社のショールーム。
この展示は2019年7月一週目までに展示されている予定。
第三弾：左ハンドルミゼット
https:/
https:/
第二弾：「BEE」と「トール」のセット
https:/
https:/
第一弾：「コンパーノスパイダー」と「コペン」のセット
https:/
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丸一年も開いちゃってるのは…
（'18年5月〜'18年7月）CSR活動の展示
福祉車両 タントフローパーの展示
（'18年8月〜'18年11月）
ダイハツの「現在」と「未来」展示
アンテナ低くてキャッチできなかった。
年金生活者はまず移動コストを考慮。
Android様によると三田まで出て日本橋まで戻れと。
帰りは大手町まで歩く。
これだと乗り換え無し、料金は一緒。時間はこっちの方が速くないか?
気になっていたランクルさんのバンパー擦り傷修復。
フェンダーアーチの傷は浅いし、後日。
液だれが出ちゃったのでやり直し。
ホントに塗装は苦手だ。
午前中に済ませるつもりだったが、昼過ぎになってしまう。
本日ここまで。
そして、かつてラリーを席巻したシャレードが展示されているというので見に行ってきた。
この後暫く雨続きらしいしね。
「サファリが驚いた！」というキャッチコピーで、1982年当事に新聞広告や雑誌広告で話題を呼んだ初代ダイハツシャレード（角形ヘッドライト後期型）。
わずか993ccOHC3気筒の自然吸気エンジンを搭載したスモールカーで、世界一過酷な5000kmもの荒野を走って争う世界ラリー選手権（現WRC）のサファリラリーに挑み、まさかのクラス優勝を遂げた。
1982年のサファリラリーにダイハツは初代シャレードを3台投入し、3台とも見事に完走を果たした。
殆ど市販車のママだ。
まだ若い頃…
これ、欲しかったなぁ。
丸目の緑のシャレード。
1983年に登場した二代目シャレードは「猫科のターボ」（当時の広告用キャッチコピー）で記憶に大きい。
（このすぐ後にシャレード・デ・トマソが登場）。
これはホモロゲやら何やらで競技に参戦していない。（らしい）
三代目となったG100型シャレード。市販車でもリッターあたり100馬力を超える出力特性を持ち、最大トルクもわずか3500回転で13.3kgmを発揮するフレキシブルでいてハイパワーなラリー競技向きのエンジンにしつらえられました。この三代目シャレードがサファリラリーに出場する頃の出場車規定は、少量生産で特殊車両で争われていたグループBから、生産車ベースで改造範囲の狭いグループAというマシン規定となっていました。
1993年のサファリラリーでは、総合優勝を争い合う並み居る2リッターターボの4WD車両の中、出場した3台のシャレードが大番狂わせとも言える驚異の走りを繰り広げ、、1位から4位を独占し総合優勝を遂げたセリカGT-Fourの次、総合5位でゴールしたのが、たった1リッターの前輪駆動車シャレードだった。それどころかシャレードは、5位〜7位と2リッターターボ4WD車両の中に割って入る大番狂わせを成し遂げた。
残念ながらダイハツとシャレードのWRCへのワークス挑戦は、この三代目となるシャレードが5〜7位と快走を見せた1993年が最後となった。
ダイハツ東京本社のショールーム。
この展示は2019年7月一週目までに展示されている予定。
第三弾：左ハンドルミゼット
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第二弾：「BEE」と「トール」のセット
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第一弾：「コンパーノスパイダー」と「コペン」のセット
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丸一年も開いちゃってるのは…
（'18年5月〜'18年7月）CSR活動の展示
福祉車両 タントフローパーの展示
（'18年8月〜'18年11月）
ダイハツの「現在」と「未来」展示
アンテナ低くてキャッチできなかった。
年金生活者はまず移動コストを考慮。
Android様によると三田まで出て日本橋まで戻れと。
帰りは大手町まで歩く。
これだと乗り換え無し、料金は一緒。時間はこっちの方が速くないか?
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