フェード現象云々？・・・違うだろ！

普通一種の教習でも教わったハズのことを、大型二種ドライバーが知らなかったハズは無い！
要は、会社側の、運転関係職員教育の問題だ。キチンと教育・指導しておけば済んだハズだ。

で、やっぱり、コレ！
フィンガーシフト！
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1983580610&owner_id=8569111
ギアが入らなくなるなんて！？ ATよりも危険！

だが、非常時に、無理矢理ギアを入れる手段もあるそうだが、車両・変速機メーカーによって、その裏技が異なる！

では、どうすればいいのか？
先づは監督省庁が運行事業者に指導！
事業者側は、車両・変速機メーカー担当者とも話し合い、現場の乗務員に、キチンと指導・教育する。
こんな感じで問題あるまい。

フィンガーシフト危ない！？だから？
一方的に、「旧来の MTに戻せ！」「多段 ATにせよ！」
なんて言わない。
要は、操作に習熟するコトだ。

死傷者の方々には気の毒だったが、運転士だけではなく、運行管理者も、この辺りを研究しておくべきでした。



■観光バス横転、指導不足＝「フェード現象」原因―事故調
(時事通信社 - 11月15日 17:31)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=8096989