大型車の変速機

平成初頭、某県運転免許センターで、大型二種免許を取得した。
当時は、自動二輪限定解除と二種免許は、いわゆる一発試験！で、免許センターもしくは出張試験を受ける必要がありました。

大型二種の試験車両は、UDのシャーシにスバルのボディーを架装したモデルでした。
決して乗客が乗るコトの無い客席には、ビニールが掛けられたまま・・・。

ステアリングには、執念みたいなモノを感じた、試験車の運転席だった・・・。
自分自身も、あの運転席に９回も座ったのでしたから・・・。

床から長く延びたシフトレバー、２速発進、当たり前！
ただし、未だフィンガーシフト車では無かった。

この様な、言わば元祖MT！仕様車であれば、ある程度、速度上昇した状況下でも、シフトダウン可能だっただろう。
だが、昨今のフィンガーシフト車だと、勝手に "N"に設定されてしまうのだ！！
AT仕様車なら、シフトダウン操作すれば、オーバーレブしない範囲で下のギアに入るハズだが、ある意味、ATよりも怖い！？
https://www.tabinoashi.com/area/column/column52

事業所（バス会社）が、この辺をキチンと指導しておれば起きずに済んだ事故かも？
https://takabus.com/post-7339/

運行企業体の他、監督省庁の御役人様方も、対策をキチンとしてもらいたい！


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■観光バス横転、制限速度を超過か　現場で運転手立ち会わせ実況見分
(朝日新聞デジタル - 10月27日 12:40)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=7164390