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2022年02月04日22:06

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ハスラー牽引される時の予習

ハスラーは
ジムニーやジムニーシエラのような
本格クロカン車
ではないので
スタックしている他の車を救出する能力
までは持たないと思うが

また
まあまあの雪道踏破力があること
（実用上は十分であること）
は確認できたけれども

ハスラーがスタックしないと
過信することはできないので
スタックしてから慌てないように

スタックした場合を想定して
牽引してもらうための
予習をしておいた。

まずは
フロント部の
牽引フックを装着する箇所を
隠している「メクラ」とか言われる部品を
マイナスドライバーを用いて外す。

すると奥に
ネジ穴が在（あ）るので

このネジ穴に
牽引フック（「アイボルト（吊りボルト）」と言うらしい）をねじ込めば
牽引してもらえる状態になるはず。

この「アイボルト（牽引フック）」は
最初から付いていないので
ネジ穴に捩（ね）じ込む必要があるのだが

このアイボルトが
「メクラ（メクラ蓋＝盲蓋＝めくらぶた）」を外したあとの
穴の中のどこかに
引っ掛かっているのかと思って

覗いてみたり

手探りしてみたり
メクラ蓋の裏を確認したり

してみたが
見当たらないので

ジムニーでスタックしている車を救助していた動画で
「トランク開けてください」
と言って
トランクの中から「アイボルト（eyebolt：吊りボルト）」を見つけて
それを牽引用のネジ穴にねじ込んで
それで牽引していたのを思い出して

トランクを探してみたら
昔はスペアタイヤが入っていた場所に
（この場所に至るには
　ラゲッジ板と
　ラゲッジアンダーボックスを
　取り外す必要がある）

（一番手前のラゲッジ板を外して奥を覗いたらアイボルトが見えた↓）

今はパンク修理セットが入るようになって
スペースが空いているので
そこにジャッキなどの工具と一緒に
「アイボルト」も
発泡スチロールで保護しながら
純正でセットしてあった。

　　　　（ラゲッジアンダーボックスを外したところ↑）

こういうことは
スタックした場合などでは
気が動転して
なかなか探せないと思う。

そうだ
マイナスドライバーも
何か代わりになる工具を見つけておかなければ
「盲蓋（メクラ蓋）」を
（この表現は慣用表現とはいえ
　「盲（メクラ）」が差別用語なので、言い換え表現を探したい。）
開けること自体ができなくなってしまう。

工具の中に
マイナスドライバー的な工具なら
入っているのではないだろうか。
（要確認→工具↑の一番上の、アイボルトの左の工具の先は
　　　　　マイナスドライバーと同じようなので、
　　　　　これが使えるか実際に確認しておく必要がある。）

それで
アイボルトを
牽引フック取り付け用のネジ穴に捩（ね）じ込むのだが
この時に
穴の中にアイボルトを落としてしまうと
タイヤハウスの留め具４箇所を外さなければ
穴に落っこちたアイボルトを取り出すことができなくなるので
要注意。

とはいえ
アイボルトの長さのほうが
穴の奥行きよりも長いので

実際にねじ込んでみたが
よほど焦らない限り
（実際には手が寒さで悴（かじ）んで落としてしまうらしいのだが）
落ちそうにはなかった。

牽引フックのスタンバイができたら
今度は牽引ロープを
牽引フックに掛（か）ける作業。

牽引ロープは
ジムニーシエラだったら
自分よりも重たい車を引っ張ることにもなるだろうから
破断張力６t タイプを買っただろうが
（実際、ジムニーシエラを
　令和３（2021）年１月30日に発注したときには
　オプチョンに入れていた。）
ハスラーは
「引っ張られ専門車」だと思って
破断張力２t までの「軽自動車用」だけを
用意していた。

で
ここまで準備できれば
あとは
これを引っ掛けるだけなので
とても簡単。

（カタログにも商品の袋にも最大張力「約２ton」と書いてあるのだが、このフックには「Max Load 3T」と書いてある。「Load」は「荷重」の意味なので「最大荷重３T」ということで３トンまで耐えるのだろうか。それともこのフックが耐える荷重が３トンで、ロープの最大張力は２トンということだろうか。）