え…エンスー

何年か前、調べたら2017年だから2年前。
タイトルのカタカナ語に関して日記を書いている。
丁度コペン購入計画が現実化してきた頃であった。

「エンスー」とは英語で「熱狂的な支持者」という意味を持つ「エンスージアスト」（enthusiast）を略した言葉。

日本では70年代まで自動車趣味人のことを「カーマニア」とか「カーキチ」「オトキチ」等と呼んでいた。
これらの言葉は80年代に入ると使用頻度が徐々に少なくなり、それに代わってエンスージアストという言葉が使われるようになる。
「**キチ」のキチは「気違い」の意味なので、言葉狩りの対象でもあった。

熱狂的に愛する人。特に、自動車に対して熱心な愛好を指す。

「エンスー」の語源はギリシア語の enthousiasmos 。エンスージアスト（enthusiast）、エンスージアズム (enthusiasm) は、ギリシャ語では、「霊感（インスピレーション）、（霊などに）とり憑かれること」を意味し、エンスージアストは「霊にとり憑かれた人」を意味した。
この省略形「エンスー」の初出は1990年代、雑誌「NAVI」創刊号から連載が始まったイラストレーター・漫画家・エッセイストの故・渡辺和博氏による「エンスーへの道」という企画からであった。

この雑誌で、「特定の自動車に対する熱狂的なマニア」を指す言葉として用いていたことから、現在でも「自動車に対する熱心家」の意味で使われることが多い。

1984年に刊行された自動車雑誌「NAVI」（二玄社刊・現在は休刊）は「カーグラフィック」の姉妹誌として創刊され、それまでハードウェア中心で語られることが多かったクルマを、社会・文化的な観点から語るという当時としては斬新なコンセプトでスタートした。

この雑誌の中では従来使われていた「カーマニア」や「カーキチ」という言葉はほとんど登場することはなく、英語文化圏のカー・エンスージアスト（car enthusiast）という言葉を輸入して、自動車趣味人は「エンスージアスト」、自動車趣味にかける情熱を「エンスージアズム」と表記していた。

現代ではエンスージアズムという言葉から宗教的な意味合いはなくなり、理想や主義主張、研究、探求することを意味するようになっているようだが、この言葉自体は中立であり、尊敬や蔑称の意味合いは含まれていない。

80年代に入ると国内の経済事情が好転、バブルという史上空前の好景気を迎えるに当たって、「エンスー」も浮かれたスノッブ趣味に取り込まれて行き。一般雑誌メディア等も「エンスー」のカジュアル化。大衆化に与していった。

まぁ、その後バブルの崩壊がどういう状況を生み出したかは…

バブル崩壊とその後の日本経済の長期低迷、SUVやミニバンブーム、AT免許の創設によるイージードライブ志向の高まり、若者のクルマ離れなどによって、現在ではエンスー人口の減少と高齢化が進んでいるという。

そもそも「若者の**離れ」等という定型句を吐く人間は信用できない。
現状をきちんと把握する事無く、一括りにして納得、済ませてしまいたいというずるい大人である。

さて、何をもってエンスー車とするかは、個々のエンスーの価値観によって異なる。
しかし、エンスー車であるか、そうでないかという価値判断は、二玄社的な価値観、要するにカーグラフィック初代編集長の故・小林彰太郎氏の価値観が元になっているのではある。
小林彰太郎氏が生涯で購入した日本車はホンダS600だけだったという。
この伝から言えば日本車はエンスー車の範疇に入らない。

つまり、軽自動車のスポーツカーなどは当然認めないという頑なな姿勢である。

コペ子をスポーツカーと言ってしまうと、伝統の二玄社系統やスーパー・スノッブ・モーター・マガジンを作っているネコ・パブや自称エンスーな方からは、「オープンカー≠スポーツカー」である等のお叱りを受ける。多分。

確かに屋根が無ければスポーツカーかと言えば、それは違うのだが…

最近はS660をスポーツカーと呼んでも異論を唱える人は余りいない。
車体サイズや動力性能はそんなに変わらないのに、だ。

外見的にはフツーのお買い物車である、古くはミニ“クーパー”やシビックRS、伝統のアルト・ワークス等をスポーツカーに括っても大抵許してもらえるはず。

コペンは何故「スポーツカーではない」と言われるのか？
FFだから？出自が実用車だから？

そうかい、君たちはアレック・イシゴニスのの偉業を否定するのだな。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1089212996&owner_id=258708

「スポーツカーの定義」については2年前の日記に沢山引いたので参照して欲しい。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1958717036&owner_id=258708

とにかく一杯引用している。
それだけ沢山のイメージがあるというわけ。

個人的には一言で言ってしまえば…

運動性能がそこそこ高く、軽快で運転が楽しく、（運転者・所有者が）格好いいと思える車。
それ以外には大して必要な物はないのではないかと思う。

『車のお役立ち度と、楽しさは単純に反比例します。役に立たなければ立たないほど、運転していて楽しいし所有の満足感を得られます。』
とはとっしゃんのお言葉。

それは確かなんだな。

しかし、もの凄く楽しい割にコペ子はかなり役には立つ。
別にエンスーやスポーツカーの仲間に入れて貰えなくても、そんな事はど〜でも良い。
コペンのオーナーは大抵熱烈なコペンの信奉者。
仲間に入れて貰えるかどうかではなく、既にエンスーそのものなのである。