試乗車deジャーナリスト気取りコミュの＜Renault＞

【車種】Renalut、Lutecia、Renault Sport (2.0NA, 6MT)
【カテゴリー】Ｂセグメント３ドアハッチバック
【店員の対応】Renault横浜青葉です。丁寧に対応していただきました。
【クルマのインプレ】
イギリス系のクルマ雑誌、オー○カージャパンで絶賛されているLutecia Reault Sport。前から１度でいいから乗ってみたい車のひとつだったのですが、最近改めてRenalt Japonのサイトを見たら試乗できるようでしたので行ってみました。

ちなみに本国ではClioの名前で出ていて、やや大人しめのストリート仕様のSport("スポール"と発音します)シャーシとよりハードなサーキット仕様のCupシャーシの２種類が設定されていますが、日本に入ってきてるのはSportシャーシのみです。Twingoは逆にCupシャーシのみですが。

<結論>
ハッチバックであることに抵抗が無ければ、300万でここまでバランスのいいクルマに乗れるので買いでしょう。難点は内装がやや安っぽいこと。

<概要>
RenaultのＢセグメントハッチバックLutecia(現地名Clio)の高性能バージョン。通常は1.6Lが乗るところに2.0Lのチューンドエンジンを載せて、シャシーセッティングを改良したもの。
基本骨格は日産Ｂプラットフォームと共通なのでティーダと近いが、アップライトに座らせて後席の快適性に配慮しているティーダに対して、Luteciaは着座位置が低いので、それだけでもその気にさせられる。また、日産のこのクラスはマーチ12SRですらリアブレーキはドラムだが、RenaultはTwingoもLuteciaもDISC。ちなみにLutecia Renault SportのフロントキャリパーはBrembo製。

<インプレッション>
興味は二つ。
・足回りのセッティングはどう？
・エンジンの吹け上がりは？
足回りについては、良いです。スポーツタイプのクルマだとガチガチで、橋の継ぎ目を越えるときに突き上げが大きかったりしますが、このクルマにはそれが無い。CupシャーシのTwingoでは明確にあったから、これはSportシャーシの特性なんだと思う。ロールもまったくしないわけじゃないが、小さく、コーナリングが楽しいと思える領域。
2.0L NAエンジンは吹け上がりも滑らかで、低速トルクも豊富なので扱いやすい。

このクラスだと対抗馬としては国産だと成り立ちからして近いHonda Civic TypeRがあるが値段もほぼ近い284万(セダン)。輸入車に手を広げると…
Alfaromeo MITO(285万)
Peugeot 207GTi(322万)
Abarth GrandePunt EsseEsse(335万)
MINI CooperS(297万)

対抗馬に比べてRenaultの魅力は足が固すぎないこと。
TypeRや207GTi,MITOは普段乗りに使うには足が固すぎで、同乗者には拷問に近いものがあるが、Luteciaのそれは比較的柔らかくて、路面の細かい不整は適度にいなしてくれる。それでいて飛ばした時のロールも大きいわけではないので不安もない。

エンジンもTypeRセダンの225PS@8000rpmには及ばないが202PS@7100rpmと欧州系の中では頭ひとつ出ている感がある(MINI/Peugeotは175PS@6000rpm,Fiat系199A8エンジンは180PS@5750rpm)実際乗ってみると2000rpm 以上ならどこでも気持ちよく加速する。低速トルクも充分で、発進に気をつかうことも無い。(TypeRやMITOはちょっと気をつかわないとエンストしてしまう)

日常使えるスポーツモデルで、速くて、といったらLuteciaになるでしょう。

ただし、難をひとつあげるとすれば、それは内装。300万の車にしてはちょっと安っぽい。そこに関してはAlfaromeo MITOに2歩ほど遅れを取っている。

5段階評価＋コメント
【スポーティ度】 ★★★★☆
【コンフォート度】 ★★★☆
【旋回性】 ★★★★★
【直進性】 ★★★☆
【足回りのスポーティ度】★★★★☆
【足回りのコンフォート度】 ★★★☆
【室内ユーティリティ】 ★★★
【荷室ユーティリティ】 ★★★★

【その他、自由にコメント】
Megane?のRenault Sportが本国で発表されました。これも早く来て欲しいものです。