試乗車deジャーナリスト気取りコミュの＜BMW＞

【車種】BMW Z4 2.5i
【カテゴリー】2sheeter Open
【店員の対応】今回BMW HPの24時間Test Driveの申込みから行くことになったのですが、非常に丁寧に対応していただきました。
【クルマのインプレ】
まず始めに。
誤解を恐れずに言ってしまうと、2sheeter Openには大きく二つの流れがあると思う。
ひとつはマツダのRoadstarに代表されるライトウェイトスポーツ。
他にはFiat バルケッタ、ホンダS2000、もう絶版になってしまったがトヨタMR-S。

もうひとつはPorsche Boxterに代表されるGT的なオープン。
他にはFiarlady Z Roadstar,Lexus SC430など。
収益などを考えると現在の主流は後者で、重量(1400kg)やターゲットとしている市場(北米)からすると、Z4はこちらにカテゴライズされると思う。

境目は車重1.3tが目安といって良いと思う。
車重1.3tというとクローズのクーペでも身軽な部類である。
S15シルビア(1240kg)、SW20 MR-2(1180kg)、FD3S RX-7(1280kg)などなど。

前段はさておき、いきなり結論から言ってしまおう。
直接的なライバル(アウディTTロードスター、ポルシェBoxter、SC430、Z Roadstar)に比べて、Z4は数値的な部分では勝てない(Z4M Roadstarは別格)。しかし、これらの車に数値では表せない感性的なもの−デザインとかエンジンの吹け上がる音や感覚−に魅力を見出すなら、Z4は有力な候補になるだろう。

以下にそれを細かく話してみよう。

まず、エンジン。
Z4のラインナップとしては現在直6のみで2.5L、3.0L、3.2Lがある。(3.2LはZ4Mで旧M3と共通)
今回試乗したのは一番小さい2.5L(325i,525i,X3 2.5iにも使っている)だが、4000rpmを超えてからの吹け上がり方と音が絶品。ついつい聞くためにアクセルを踏みたくなるほど。出力そのものは177PSと控えめ。ライバルたちからは50PS以上差が開く。しかし、それで必要かつ十分ではある。

エンジンはすこぶる付きでいいのだが、少々難があるのがトランスミッション。日本仕様は6A/Tのみの設定だが、Dレンジだと40〜60km/hあたりで使うとビジー感がある。おそらくは日本向けのセッティングをしていないのが原因だと思われる。かといって、マニュアルモードは反応が1テンポ遅い感じがする。Z4はモデル末期なのでライバルたちに比べてT/Mが一世代古いので仕方ないところなのかもしれないが…

シャーシについては、これもいい。特に高速走行時のスタビリティがいい。びたっと決まる。コーナリングも直進も。また、足回りのセッティングも程よくて、確かにBMWの流儀で固いのだけれど、よく動く足とダンパーがショックを吸収して、それでも取りきれないのを剛性の高いボディ全体が受け止める、という感じの揺れ方。揺れてもすぐに収束するので不快感はほとんどない。
不満なのはブレーキ。制動力の立ち上がりが遅くて、何度かヒヤッとさせられた。暖まってくると結構効きがいいのだが、始めのうちがよくない。スポーツ走行をする人はパッドを交換することを薦める。

オープン時の風について。
今回試乗した固体にはウィンドデフレクターが付いていなかったが、それでも100km/hまでは座高90cmの僕の頭上をそよ風が過ぎていく程度。この記事を書いている3月上旬なら十分オープンで走れる…花粉さえ気にしなければ。

5段階評価＋コメント
【スポーティ度】 ★★★★
【コンフォート度】 ★★★☆
【旋回性】 ★★★
【直進性】 ★★★★
【足回りのスポーティ度】 ★★★★
【足回りのコンフォート度】 ★★★☆
【室内ユーティリティ】 ★★☆
【荷室ユーティリティ】 ★★★

【その他、自由にコメント】
海外の雑誌によると近々Z4のフルモデルチェンジがあるとか…
今のバングルデザインに比べて、大分おとなしくなるとのこと。
今のデザインが気に入ってる人は今が買いです。

時遅し、かもしれませんが本日11/5(土)と明日11/6(日)で大磯ロングビーチ駐車場を基点としたShonan BMW主催の試乗会があります。
ActiveHibrid7などは普段そうそう乗れるシロモノではないので、興味のある方は行ってみるのはいかがでしょうか。
http://www.shonan-bmw.com/jp/shonan-bmw/ja/dealer/news/caravan/index.html