グリーンマックスの鉄道模型コミュの【求む】小田急1800＆秩父800情報

かねてから、ＧＭの小田急1800＆秩父800を仕込んでいます。

他社の金属キットの方が、実車に近いのは承知しています。
が、リーズナブルな点から、ＧＭ車を加工して仕上げようかと。

屋上のモールドは、すべて削りました。
ベンチレーターの配置位置が、実車と違っているためです。
その際、申し訳程度にくっついている配管も削りました。
これまで、パイピング経験はないのですが、挑戦してみようと。
パイピングって難しいですか？

乗務員扉も実車と違うように思います。
交換用の扉があるなら、入れ替えたいところです。

作られた方の感想や、実車の情報があればいただけないでしょうか。

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 04月11日 04:25

雅さんさま：
はじめまして。

私も今から15年ほど前に今はなきGM大山店でキットを購入しストレートに組み立てた後、ベンチレータの位置が違っていることに気づきショックを覚えましたが、それはそれでいいかなあと思い今に至っております
ただこのキット、実は非常に息の長い製品で、1977年に初代が売り出され、最近また出されたようで、今はどうか分かりませんが、私が組み立てた時、意外と組み立てにくい構造で、また意外とすぐに外れやすかったり、曲がってしまったりと、塗装を除いて何度もバリ取り、ヤスリがけにいろいろ補強した記憶があります。
ちなみに私は秩父鉄道（黄色×茶帯）で制作しました。

同時期に組み立てた知り合いは、後日（1997年頃かな？）足回りをトミックスの旧型国電用にそっくり取り替えました。
まあ、小田急1800系（秩父800系）は、国鉄63系の流れを汲む車両としては最後まで残った車ですし、63系の足回りそのものですものからそれはそれで良い選択かと・・・

お役に立つかどうか分かりませんが、よろしくお願いいたします。

[2] mixiユーザー 04月11日 09:38

＞青空＠日光さん
こちらこそ、はじめまして。
身近な鉄道が、江ノ電・小田急・湘南モノレールです。
その中で模型が出ていた、小田急9000が初めて購入した製品でした。
それが中学生の時で、小田急1800を手に入れたのも、似たような時期だった記憶があります。
当時は２両セットの限定品で、後に４両セットの限定品として、何度か発売。
今に至っていると思います。

この製品、板状キットではなく一体成形ボディーなんですよね。
床下は動力車以外は、実に外れやすかった記憶があります。
窓をセルに変更すると、プラ棒で補強が必要だったり。

現在、未完成状態で12両分のキットが手元にあります（苦笑）
小田急1800と秩父800の旧塗装、新塗装でそれぞれ作ろうかと。
と思い立ってから、かなり時間が経過していますが…

最初に買った２両は、小田急1800として作りましたが２年ほど前、シンナープールにドボン。
以来、工事が止まってます。

青空＠日光さんは、製作に費やす時間はどの程度ですか？
塗装する環境は、どうされているのでしょうか。

[3] mixiユーザー 04月11日 11:14

実車は、16年ほど前に秩父鉄道の車庫でちらっと見た程度ですが、あのキットは仰られてる如く、73系全金属車のキットを手直しして作られたものですから、ベンチレーターのみならず、屋根カーブ等も違ってると思います。
乗務員扉は、あれはたぶん73系のをそのまま再現させただけですから　～全金なのにココだけ木製だったヤツがあった～　、当然違うはず、たぶんTABASAからパーツ出てると思います。
パイピングは、ランナー引伸ばし線で作る方法、真鍮線でやる方法、糸でやる方法等色々ありますが、どの方法でも、配管がなかなかまっすぐになってくれないので、やっぱ難しいですよね。でも、ベンチレーターや、パンタ、クーラー等も装着していくと、少々の曲がりは、あまり気にならなくなってくる思います。

[4] mixiユーザー 04月11日 20:34

雅さんさま：
制作期間のことですが、だいたい集中して取り組めるときはおおむね10日前後、標準的には1箇月を見込んでます。
塗装環境は、自宅の庭でいつもやってますが、周辺環境（笑）に配慮すべく、仮設の囲いは一応設けてやってますよ

てつりんさま：
はじめまして。
チラッと聞いてましたが、やはり73系キットが元でしたか。
どおりで当時、変に組み立てにくいという感じを受けたのも納得です。それに、意外と塗料のノリが悪かった記憶もあります
窓ガラスの部分は、他のＧＭキットみたいに自分で透明プラ板切り出して付けました。なにせ、車体の補強を相当しましたから、付属の枠形が取り付けられなくなりましたし（！）床板にもずれない・簡単に外れないように相当の加工をしました。台車も外れやすく結構苦労した覚えがあります。

[5] mixiユーザー 04月12日 00:36

青空＠日光さま:
こちらこそはじめまして。
そうです。実車の小田急1800は、屋根Rが結構角ばってるのに、このキットでは103系みたいになだらかになってます。
オレは約20年前、暇潰し気分で、73系全金ブリスターペアーキット作りましたけど、そんなに組み立てにくいという感じはしなかったです。ただし、窓ガラス枠は仰られてる如く、動力ユニット入るように下部分をカットしました。塗料のノリは普通、床下は実車に似せて取り付け、ベンチレーターとヘッドライトは銀河パーツ付けました。もう滅多に走らせへんけど、今でもあります。

[6] mixiユーザー 04月12日 02:20

＞てつりんさん
屋根カーブは、実車の写真と見比べると、一目瞭然ですね。
キットは旧型国電の前面部分だけを、差し替えた感じで。
とはいえ、小田急顔だし、中学生には分かりもせず。
まあ、それなりに手を加えれば、見栄えは良くなりますよね。
それと、苦労した作品ほど、思い入れもあるわけだし。
実車が姿を消してしまっただけに、なおさらです。
で、乗務員扉ですが、タバサにありそうですか？

＞青空＠日光さん
やはり完成させるためには、日々コツコツやらんといけないんでしょうね。
引っ張り出してきて、作業を始めれば、集中するのでしょうが。
最近は、キットが増える一方で、日に当たらないままになってます。
工場の再稼働、させないといけませんね。

[7] mixiユーザー 04月17日 04:43

てつりんさま
やはりそうでしたか・・・どおりで「なだらか」なんだと
塗装のノリは、下塗りをしてから、乾燥後、変にぼろぼろと塗料が落ちまして、当時一緒に組み立てた知り合いもあまり塗料のノリが良くなかった、と言ってました
またトレーラー車の床板は確かに外れやすく、完成後、2回補強をした記憶があります

雅さま
私も時間のある時を見てはやりますが、そうそう出来るわけでもないので、やるときは相当集中してしまいますね
家族は呆れてみておりますけど（笑）

[8] mixiユーザー 04月18日 12:31

＞青空＠日光さん
あのキット形式は、トレーラーの床板が外れやすいですよね。
板状キットの場合は、最初から外れない加工が必要ですが。
模型作り、やはりじっくり取り組む時間は欲しいところです。
どこかで集中して作るか、毎日コツコツ続けるか。
モノ作りとして見てもらいにくいのが寂しいですよね。

[9] mixiユーザー 04月28日 20:58

ちょっと古い話題で恐縮です。
その昔昔、まだグリーンマックスが創業間もない頃の製品に、完成済品を出していた時代その中に、小田急新塗装の完成済１８００系が売られていたのを思い出しました
カタログにも掲載されず、また他にも１０３系などの完成済品があったかと記憶しております
もう３０年近く前の話題ですが・・・覚えている方、いらっしゃいませんか？

[10] mixiユーザー 04月28日 22:04

（´-`）ノ東京堂でも１８００あるよ

[11] mixiユーザー 04月28日 22:04

（´-`）ノ東京堂でも１８００あるよ

[12] mixiユーザー 05月03日 14:41

＞9.青空＠日光さん
覚えてますよ！オレが小５か小６の頃、地元の模型ヤのショーケースに関水金属（現KATO）の車両と一緒に並べてありました。
小田急はなかったが、103系ATS仕様の先頭車と113系がありました。出来の割りには高価だったので、「なんで、関水のよりも高いんじゃー？」と思いましたね。

[13] mixiユーザー 05月04日 00:52

＞青空＠日光さん
＞てつりんさん
ＧＭの小田急1800系完成品、あったようですね。
今のＧＭ完成品と違い、キットを組み立てただけの感じだったのでは。
実際に目にすることはなかったのですが。

[14] mixiユーザー 05月04日 02:53

はじめまして。
小田急1800系、8両ほど持っています。
4両は現行小田急塗装、4両は秩父旧色でしたが、小田急に揃えようと塗装を落とし現在に至ります。実車はどんな編成だったんでしょうか？
床板外れやすいのは両面テープで補ってます。
実物と大分違うとは知りませんでした。

ＧＭの103系と113系は在庫処分か何かで買ったのが何両か有ります。数年前下北沢店で買ったような…。

[15] mixiユーザー 05月04日 05:17

みなさま、おはようございます

(´-`)ノ◆pNgvIl1rJY様
おはようございます
東京堂のはエッチング（金属）キットでしたね？ＧＭのキットと組み合わせて作ると良いものができるかもしれませんね

雅様
おはようございます
私が鉄道模型をやり出した頃まさに各社からいろいろ出ていたときで確かにキットを組み立てただけの状態で出ていました。小田急１８００系は最初２両組で売られていたと思います、その後バリエーションを増やしたのでしょう

昭和の男（Bグル長）様
おはようございます
いや～その完成品をお持ちでいらっしゃいましたか、秩父鉄道では先頭車の元1800＋元1850（秩父移籍後は800＋850）の2連×2編成で走っておりました
小田急でもほぼ同様の編成でした、旧型車部品流用時代の4000系と併結していた時代もあったようですがあまりしっくりいかず併結を中止したと記憶しております。

[16] mixiユーザー 05月05日 01:31

ご教示ありがとうございます。
1800だけの６or８連は無かったんですね。
塗装落とした4連は旧塗装にしてみます。
4000との併結は何度か脱線して中止になったんでしたっけ？

ＧＭ完成品の１１３系、なぜか台車だけ無く（床板は有る）、1両500円だったと思います。

[17] mixiユーザー 05月05日 01:46

>1800だけの６or８連は無かったんですね。

　晩年の基本は2+2の4連でしたが、ラッシュ時にはこれを2本組み合わせて、8連急行でも運用されていました。

>4000との併結は何度か脱線して中止になったんでしたっけ？

　1800形のDT13台車の硬いばねと、4000形のパイオニア台車の柔らかいばねの相性が悪かったようです。

[18] mixiユーザー 05月05日 01:54

＞雪兎さん
ありがとうございます。
やはり現行塗装（アイボリーとブルー）にして8連として楽しもうかな…。
実車は見た事無いですが、あの63型電車があんなに改造されている姿は写真で見たりすると格好良かったです。

[19] mixiユーザー 05月07日 20:15

いやぁ、作業されてますね。
トピに書き込んだものの、手つかずのままでいます。
小田急４連、秩父（旧）４連、秩父（新）４連の構想が…

[20] mixiユーザー 07月08日 01:13

こんばんは。
アルバムの整理をしていたら秩父800の写真が出てきました。
小学生の頃、初めて三峰口を訪れた時の写真だと思います。
当時はまだこの車両が秩父800だという認識が無く、とにかく「西武線直通の快急に乗らないと家に帰れない」という考えで頭がいっぱいで、乗車もせずに帰ってしまいました。今思えば惜しい事をしたものです。
　先頭しか写っておりませんが、模型制作のご参考になれば…。

[21] mixiユーザー 07月08日 18:56

＞TSさん
隣に写っているのは東上線から乗り入れていた8000系でしょうかね。
模型は西武・東武の電車と並べると楽しそうですね。

[22] mixiユーザー 07月08日 19:27

東上線からの直通は懐かしいですね　共に旧塗装・新塗装の並びが見られたのを懐かしく思い出します　８００系も僅かな年数ながら旧塗装の時代（小豆色系）がありました　東武８０００系はかつてクリーム色の時代「ちちぶ号」「銀盤号」で一時は毎日、秩父線に乗りいれていた時代がありました　写真で並んだ８０００系は「みつみね号」ですね
１９９２年３月廃止でした

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