FCYCLEコミュの北海道Tour23

夏
1　2023/8/9(水)釧路空港→札友内(運休)
2　8/10(木)札友内→開陽
3　8/11(金)開陽→開陽台
4　8/12(土)開陽→札友内
5　8/13(日)札友内→生田原(運休)
6　8/14(月)生田原→仁宇布
7　8/15(火)仁宇布→浜鬼志別
8　8/16(水)浜鬼志別→天塩
9　8/17(木)天塩→仁宇布
10　8/18(金)仁宇布→士別→(輪行)美瑛
11　8/19(土)大村→大村
12　8/20(日)大村→旭川空港

秋
11　9/20(金)旭川空港→朱鞠内湖
12　9/21(土)朱鞠内湖→仁宇布
13　9/22(日)仁宇布→仁宇布
14　9/23(月)仁宇布→美深(運休)→旭川空港(輪行)

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[19] mixiユーザー 12月13日 21:34

　下川手前で空は完全に晴れてしまった。12:45、下川着。13時台どころか12時台、やった。これでこの先安心して、晴れの道北縦貫道道でのんびりゆっくり過ごせる。それでも仁宇布には、17時頃までに着けるだろう。
　打って変わって灼熱の直射日光で皮膚がぴりぴりする。町中の自販機で冷えた水を2本飲んだ後、セイコーマートでちょろっと物資補給し、13:00、下川発。
　道道60を曲がったところで、放牧地橋工事で迂回との看板が現れた。何と！看板の迂回路と手元の地形図を比べると、結構大回りするのみならず、向こう岸に渡ってから山裾の細道を経由するようだ。この熊が怖いご時世に。しかもこの橋が渡れないと大回りする必要がある農家の方がいるじゃないか。と思ったが、農家はサンルダムの下に数軒、それぐらいならこういうことをやっちゃうのかもしれない。
　こういうときこそ急がば回れなのもよくわかっているし、今日は幸い早出と好調な進行のお陰でやろうと思えば不可能じゃない。仕方無く看板通りに国道243から対岸へ渡って大回りした。名寄川の涼しい空気と山裾細道の木陰は国道238の熱風に比べるとかなり快適だったし、山裾区間のアップダウンも思った程じゃあなかった。
　迂回区間を終え、下川市街の向こう岸で対岸の道道60に戻ってみたら13:30。途中写真撮影込みで30分も損したことになる。まあしかし、工事が原因なら、今日ここで30分損するのは運命に近いとも言える。むしろもともと早めの出発が必要なことだったということかもしれない。

　サンルダム堤体へは、日陰の無い暑い路上、緩いながらもダム堤上まで一気に続く直登の視覚が効く。しかしゆっくりでも登ってしまえば、なみなみと水を湛え拡がるダム湖湖面が開放感と少しの気分的な涼しさで癒してくれる。
　それでもダム湖新道の、木陰の少ない暑さは如何ともし難い風は向かい風に替わっていて、熱風と照り返しが尚更暑い。木陰を探し努めてその中を通るようにして、大きく登り下りの湖岸区間を少しづつ進んでゆく。サンル牧場を見渡しながら下って行く区間が現れると、サンル大橋も近い。
　サンル大橋には13:45着。今日のサンルダムは過去最大級の満水だ。ダム側から橋の下、そして上流側が全て水没している。天気が良く、青空を映して真っ青な、そして遠くでは現実から浮遊しているような白っぽい水色の湖面が目の前に拡がっている。
　2時間ぐらい前までどうなるともわからなかった今日の天気。それが天気予報通りとは言え、一気に晴れてくれた。2017年にはこのコースで下川手前まで晴れだったのに、山中が雨とのことでタク輪を余儀なくされた。その後このサンル大橋には晴れの日を含め何度か訪れることができているし、その度にこの風景に感慨を感じることができている。改めてつくづくこの眺めが有り難い。
　今日またこんな高所の空中からダム湖を見下ろすにつけ、過去の訪問やそれ以前、建設中のこの橋を見上げたことを思い出す。時が過ぎるといつかはこんな日が来るのだ。道道60とサンルダム訪問は私にとって、道北有数の名道であると共に、初めてダム建設により迂回が始まった2004年から続く時間への感慨が大きいと思えた。同じ所ばかり行くのにもそれなりに良いところ、わかることがあるものだ。

　14:00、サンル大橋発。放牧地橋さえ通れていればまだ下川から数kmなのに、あっという間に下川から1時間15分が過ぎ去ったことになる。中高年少年老い易く学成り難しだ。それでも時間的にはまだ無理は無い。仁宇布到着に向け、着々と脚を進めて行けばいいのだ。
　サンル大橋で対岸に渡った道は、ダム湖から上流側の森林へ続いてゆく。そのうちサンル牧場への行き止まりの道となってしまった旧道が合流し、更に上流側へ。
　周囲には延々と森、サンル牧場の牧草地が入れ替わって続いてゆく。相変わらずやや強めの向かい風は続いているものの、青空に緑がこよなく明るく美しく、ところどころで脚を停める口実になっている。そして脚を停めて所々で水を飲んだり補給食を腹に入れたり、日なたが暑くても森と川の風を感じ感謝しながら、のんびり落ちついて楽しく脚を進めることができた。
　今日は記憶にある風景の通過時間が、ひとつひとつ長く感じられる。脚を停めた箇所と全体の時間を考えるとむしろさくさく進めているようにも思う。

　最後のサンル牧場を過ぎて少しだけ高度を上げた後、幌内越峠周辺で緩やかな鞍部を乗り越える。
　GPS画面の表示でしかわからない峠の辺り、奥幌内本流林道入口を横目に眺めて通過した後は、谷間へ100m一下り。

[21] mixiユーザー 12月13日 21:35

　谷底の少し開けた平地、道道49合流点手前には休憩広場みたいな道の拡がりがある。今回そこで、数頭のキタキツネ親子が路上にまで出てきて遊んでいた。近年の道内野生動物の例に漏れず、自転車が大分近づいて蜘蛛の子を散らすように道端の茂みに逃げ込んだ。車の事故に遭わないといいなとも思う。
　15:45、上幌内着。いよいよ仁宇布への最終区間、今日もここまで来れた。
　道道49は松山峠へ、深く密に生い茂る森をイキタライロンニエ川沿いに登ってゆく。道に覆い被さり包み込む森には何かが、というよりクマが潜んでいそうな雰囲気が露骨に横溢し、いつも押しつぶされそうな気になる。この道をなるべく早い時刻に通過したいから、ここまで通過時刻を気にしていたのだ。
　そんなこの道が、今日は斜めから午後の陽差しが強く差し込み、木漏れ日が本当にきらきら眩しい。森を透けた光で辺りが全体的に緑に染まり、影と日なたで路面は縞々、見ているだけで楽しい模様になっている。かつてこういう訪問が無かったのは、この方向から陽が差す時間にこれほどいい天気で訪れたことが無かったからかもしれない。
　登り斜度は緩急あるものの、今日通った道の中で一番厳しく感じられる。そしてその間ずっと森が続くので、尚更森が深く、長く感じられる。でも今ここでまだ16時過ぎ。ファームイントント着18時を回ることは絶対無いだろう。｢いや、本当は欲を言えば17時までに着いておきたい｣などと気を揉むこと無く、淡々と粛々と脚を進めてりゃあいい。
　そんな風に考えていると、毎度の不気味で怖ろしい森を何だか楽しんで通過できている。早出と晴天のお陰だ。

　淡々と登っていたつもりだったが、峠前あと数10m、斜度が8％ぐらいに上がる手前で流石に息を整えた。水を一飲みし、GPSトラック画面を確認する。もう獲得標高が1800mを越えている。
　松山峠は、1/5万地形図だと美深峠と書かれている。大分前のツーリングマップルには美深松山峠と書かれていたと思う。そして現地に町界標識とともに建つ看板には、松山峠と書かれている。個人的にはやはり、これだけ山深い場所の峠だなんだから、なるべく仰々しく美深松山峠と呼びたい気がする。しかし現地は切り通し斜面と茂みと森に覆われた、単なる最高地点だ。いや、茂みに埋もれた山道ぐらいは交差しているのかもしれない。
　等と思いながらそのまま通過、あとは仁宇布へ一下り。行く手のほぼ正面から道を谷間を照らす陽差しに、眩しい光の中を下ってゆくような気分になる。そう言えば朝にこの道を下川に向かってゆくときには、逆方向なのやはりで正面からの陽差しが眩しいことを思い出す。いつのまにか16時も30分を過ぎ、さっきの松山峠登りでの午後の陽差しは、赤みの強い夕方の光に変わっていた。

　松山湿原分岐を過ぎて下りも一段落。道端に牧草地が現れ、スバルテストコースのフェンスを過ぎ、遠くに仁宇布の交差点が見え始めた。その辺りから道の脇に白樺が続き始める。私にとって仁宇布の象徴的な風景だ。改めて、17時前の到着が嬉しい。何度も訪れている道のたかだか175kmに、早出を始め何かと万全の体制で臨んだものの、2017年から6年。やっとこの区間でこの道を走ることができた。
　16:50、仁宇布通過。もうファームイントントは目の前だ。最後の3kmは赤く染まり始めた畑の中を写真撮り撮り、夕陽の中をのんびり脚を進めてゆく。もう多少遅くなっても何の問題も無い。

　17:10、ファームイントント着。
　予約段階から既にそうだった通り、ファームイントントは完全に新メンバーでの体制に変わっていた。さすが前宿主さん、段取りが完璧だ。これが今後のファームイントントになるんだろうな。
　明日も天気は終日全区間でほぼ晴れ、全く申し分無い。問題は浜鬼志別から天塩へ向かう予定の明後日だ。猿払村、豊富町、天塩町の全区間で朝8時以降降水確率60～70％となっている。これはもう今の段階で輪行決定だ。そして、その次の日も雨マークが付いている。まあ明後日についてはこのまま天気予報通りに推移するとも思えない。あまり先入観を持たず、明日の予報で再度確認、検討すればいい。ただ天塩出発で仁宇布へのコースに、あまり選択の余地は無い。GPSトラックとしては2004年に通って以来のロクシナイ峠を準備しているものの、朝が雨だと標高が80mぐらいであっても、あまり谷間に踏み込む気はしない。
　何はともあれとりあえず、今日も楽しく満足な1日だった。

■■■2023/12/13
■■■http://takachi.no-ip.com/
■■■高地　大輔

[22] mixiユーザー 12月25日 20:11

北海道Tour23#7 2023/8/15(火)仁宇布→浜鬼志別

仁宇布→歌登→中頓別→浅茅野→浜猿払→浜鬼志別
130km

　窓の外、森の上が明るくなり始めたっぽいので、外に出てみることにした。ファームイントントのデッキからプライベート牧草地、テントに青空が拡がっている。過去に撮った写真と同じ風景が目の前に拡がっているのが大変嬉しくもあり、あまりに同じすぎて何だか奇妙な気もする。いや、テントが建っていたり茂みや木の形が少しづつ毎年毎年違っている。とにかく、夏の晴れの朝であることは間違いない。1日ずっと晴れとの天気予報通り、夜明けから申し分無い晴れなのである。

　朝食が7時からとのことで7時に朝食を頂き、7:20、仁宇布発。
　交差点から、まだそんなに暑くない晴れの仁宇布をのんびり登ってゆく。去年も朝から凄い晴天だったことを思い出す。こういうことは何年か続き、また雨の年が何年か続くような場合が多いような気がする。根釧台地もチミケップ湖も津別峠もそんなような気がする。今年訪問したら雨だったという場所があっても、それがその年の特徴だったというだけの話なんだろう。
　などとしみじみ今日の訪問そのものに感謝しつつ、明るい牧草地の緩い登りを緩々と通り過ぎ、未だ薄暗い森へ。道が森の中に入ると、まだ陽が差していない木陰がひんやり涼しい。日なたはもうかなり暑くなっていることを改めて感じる。
　盆地外れから西尾峠までわずか70mの一登り。ひんやりした森の闇に、熊が息を止めて潜んでいると思うと怖いので、考えないように努め粛々と脚を回す。何度か道が曲がって峠周辺の鞍部に達し、そのまま平場を乗りこえる。いつもの西尾峠の通りだ。しかし木彫りの峠標識は去年から無くなり、峠の目印は町境の駐車場に変わっている。
　峠の先も、しばらく鞍部の平坦に近い緩い下りが続く。緩くても脚を停めて速度は上がってゆく。やはり決定的に登りとは違うのだ。がくんと斜度が増え、しばし谷底へ一下り。谷底に降りると斜度は再び緩めに安定し、そのまま風烈布川に沿って延々と谷間がひたすら続く。森まっただ中の一連の流れは、仁宇布発の行程でのいつものこと。逆方向で歌登から仁宇布に向かう時は、これが全部登りに替わる。下りの反対は登りというだけの話なのだが、下りであまり脚を回さず長い間進めているのが何だか申し訳ないような不当な得をしているような気がする。
　申し訳ないと言えば、この間ずっと森に睨み付けられているような、静かな圧迫感が感じられるのだ。或いはこれが、生い茂る森の生命なのか。20後半～30km/hでしばらく進んでいると、ささっと次々通過してしまうので、少しはその圧力から助かっている。そして今朝はその圧迫感が、夏らしい朝の陽差しに照らされた眩しい鮮やかさと表裏一体だ。道の向き次第では陽差しが直接路面を照らし、木陰も明るく眩しい緑色なのは昨日の下川･上幌内･仁宇布の道道60道道49と同じだ。とにかく明るい眩しさが生々しい、今朝の道道120だ。

　音標へのダート道道880の、いかにも林道っぽい分岐を過ぎる辺りから、日なたが暑くなり始めていることを感じ始めた。直射日光が鋭い。下りに任せて下っていたうちは気付いていなかった。
　牽牛休憩所で辺りが開けて路上が日なたに替わると、まだ8時台後半なのに紛れもなくけっこう暑い。天の川トンネルの涼しさが大変助かるのも、逆に外の暑さを実感させられる。
　トンネルの向こうはもう大曲まで一下り。大曲でちょっと脚を停めるかと思っていた通りに少し脚を停め、補給食のパンを引っ張り出して食べ、水を飲む。一息付いて改めてやっぱり、というよりかなり暑いのだった。道北の山奥でこれだけ暑いんだから、今日はこの先やってられないことになるかもしれない。

[23] mixiユーザー 12月25日 20:12

　久しぶりに盆地と牧草地が拡がった。仁宇布以来の人里、上徳志別だ。
　ゆっくり走って牧草地をを見回したり、ところどころで脚を停めたりしてみる。どこも一見均等に牧草地が拡がってはいるものの、何回か訪れていてやはり去年も写真を撮った牧草地の端で、木立と遠景の山のバランスがいいように感じられた。ワンパターンでもここで写真を撮りたい。
　脚を停めてみると改めてもう暑い暑い。日差しが肌にぴりぴりする。時間はあっという間にもう9時過ぎ。確か以前雨で脚を停め停め来たときが、これぐらいの時刻だったと思う。
　盆地のくびれを過ぎ、北側の志美宇丹へ。集会施設前、バス停小屋の自販機が大変有り難い。冷たいコーヒー500mlを一気にぐびぐび呑み込む。かなり生き返った。落ちついて空を眺めると、雲がびゅんびゅん、暑さからは意外な程の速度で往来している。上空の風が強いんだろうと思う。まあしかしそんなことに気付いても、暑さが解消される訳じゃない。こういう一連の流れに、もう道北もこれぐらい北上して初めて、北海道の夏らしい夏に身を置けていると思う。暑くて辛いが、やっぱり夏の旅は楽しい。
　軽い丘越えの志美宇丹峠を越え、歌登の盆地へもう一下り。下りきった辺渓内では時々涼しい風が感じられたのが、盆地の中に進み、周囲が開けて木陰が消えると、やはりもう暑くて仕方無い。地球温暖化による顕著な現象ではないかとも思うものの、でもまあ1990年代、たとえ稚内でも晴れると無茶苦茶に暑かったことも思い出す。道北でも昔から夏は暑いのだ。

　10:05、歌登着。セイコーマートに逃げ込み、グランディア缶コーヒーにセコマアイス、低温系物資を集中的に買い込んで身体を冷やす。野菜は昨夜ファームイントントのジンギスカンでたっぷり食べられたので、パック野菜は割愛しておく。
　延び延びになっていた初日～西興部の地形図送還をここでこなしておく。地図満載状態で昨日生田原から仁宇布まで来れたんだし、今日で7日目、あと4日。もう大手を振って軽量化してもいいでしょう。

　10:35、歌登発。道道120継続で兵安峠へ。道北内陸毎度のこの道、今日は陽差しが強い灼熱の道だ。全く、晴れれば暑いし雨なら雨でびしょびしょぐずぐず質が悪い。さっき志美宇丹で諦めたようなことを考えたばかりなのに、中間というものは無いのか、とまた思う。初北海道からずっと思っている。これが北海道の夏なんだろう。それにしても暑い、暑い。
　リサイクルセンターを越えると谷間が狭くなる。平地の部分が無くなって森が道端まで迫り、登り斜度が増えて道は谷底ととも高度を上げ始める。谷は狭いものの両側の山は低い。谷底から伺える稜線部分は、森が所々で笹原になっている。宗谷丘陵の眺めを思い出させるとともに、道北ももうけっこう北までやって来ていることを思い出させる。
　谷の奥の手前で道はおもむろに谷底から離陸し、稜線を巻いて峠を目指し始める。峠で枝幸町と中頓別町の町界をを越え、谷底へ下り始めてひと安心。標高220m、明らかに登り始めてからの登り量は130mぐらい。大した峠じゃないはずなのに、平地区間が長いのと急に登り始めるのと森の圧迫感のせいで、いつも絶対量以上のしんどさが感じられる峠だ。

[24] mixiユーザー 12月25日 20:12

　兵知安側では去年の拡幅工事箇所で、今年も道端にバリケードが立っていた。工事が続いているのかもしれない。作業の方や重機は見当たらないので、今日は工事がお休みのようだ。この山奥の道で人が作業をしているかもしれないことが、有り難く心強い。まあしかし、これだけ山奥だと熊は工事なんかお構いなしに出てくるのかもしれないとは思う。
　大分下って狭い谷から兵知安へ放り出されるように到着。中頓別へ続く里の一番奥、伸びやかに拡がる谷間。人里と異界の先端部に共通する、どこか寂しいようなきりっと厳しいような独特の表情が感じられる。この道の鬱蒼とした長い森の後の、印象的で楽しみな風景だ。今日はその風景が陽差しに照らされ、青空の下草原の緑が優しい。

　12:20、中頓別セイコーマート着。
　いつもの仁宇布発より出発が少し遅かったことを考えると、ここまでのんびり写真を撮り撮り来ているのになかなか順調な行程と言っていい。あとはもう海岸の浜鬼志別まで、丘陵以外には大きな登り下りは無い。時刻、天気、地形、補給物資の心配が無くなり、もはや心配なのは向かい風だけだ。まあ過去最大級の向かい風が吹きされたとしても、今日はもう極端なことにはならないだろう。
　この2日後、過去最大級の嵐がやってこようとは、この時はまだ想像だにしていなかった。

　12:45、中頓別発。国道275を浜頓別方面へ。さすが国道、ここまでの道道120より照り返しが暑い。寿手前の坂で汗が噴き出て、短い寿トンネルの涼しさに助けられた。
　例によって下頓別手前で北側の農道へ。車が一気に減って気持ちが落ちつく以上に、やはり国道じゃない道では路面の温度が下がるような気がする。畑やら茂みやら森やら、道路と周りの風景要素も近づくように思う。実際にこういう道の路盤は国道より低い。実際にはあまり大きな差ではなくて気分だけの違いだとしても、気分が違うことは大きい。私の旅そのものが気分だけなんだし。とにかく助かるのだ。
　常盤の山裾農道で、以前挨拶してくれた農家のご主人が今日は外に出ていないのを見送り、金ヶ丘の丘陵に直登で乗り上げる。農道仕様の急な斜度も毎度の事。先が知れていると思っていると、例えのろのろでも意外に淡々とこなせるものだ。
　登り切る頃には汗が吹き出てたが、切り通しから牧草地が拡がる金ヶ丘に放り出され、風が吹き始めてずいぶん助かった。緩いアップダウンを少し脚を回したり、緩い下りに任せてのんびり下ったり。
　牧草地まっただ中、中頓別･オホーツク海岸沿いのほぼ毎年通っている経路なのに、今日の金ヶ丘は過去に見たことが無いほど、広々と伸びやかで明るい表情の牧草地である。雲が低く薄暗いときと印象が全然違うのは驚く程だ。これは以前大先輩ツーリストから教えていただいた通りの浜頓別の牧草地だと思った。そして、これは道北の厳しい気候故に、束の間の優しい表情なのかもしれない。
　道道84のクランクまで、夢見るような緑の丘が続いた。2000年に浜頓別に初めて自転車で到達して以来、この明るく伸びやかな風景に出会えたことがなかった。国道275を通って晴れたときには、道から雰囲気を伺えたぐらいのことはあった。
　今日は風景のせいで全く脚が進まない。いいのだ、快晴の道北、狙って訪れて出会える景色じゃない。それにまだ13時台のこの段階で、この後浜鬼志別まで行けばいいだけなのだ。走行距離が短いと、こんなに風景を楽しめるのだ、どうだよと自分で何だか誇らしい。じじいになって走れなくなっても、それなりに、いや、それだからこそツーリングは楽しいのだと新発見した気分なのだ。
　まあでも旅は天気と歳に連れ、いくつになっても着いた宿での充実感と、夕飯が美味しいことがいくつになっても変わらない真実なのかもしれない。

[26] mixiユーザー 12月25日 20:14

　14:00、ポン仁達内で道道84をクランク経由、浅茅野への丘陵へ。道道710は途中から国道238まで並行する広域農道との二択コースとなる。どっちも道の属性なりにのんびりとこの辺の風景が楽しめ、どこかが極端にしんどいということも無い。このため毎回、去年はあっちだったので今年はこっち、という理由で経路を選んでいる。
　去年は道道710経由だったので今年は農道だ、と思っていたら、去年見覚えがある風景が現れたので、2年連続で道道710になってしまった。次第に日が傾き、向かい風だが風もあるので、体感気温が下がってきているのが有り難い。オホーツク海に近づいているからなのかもしれない。向かい風がやや強いのは、この辺りの開けた丘陵で毎度のこと。そう思っていればストレスにもならない程度の風だ。
　14:50、国道238を通過してエサヌカ線へ。
　空は青いものの、薄い雲が拡がり始めている。午後ももう15時でもあり、前回空前絶後の晴天だったエサヌカ線のとんがった絶景、直射日光と極彩色は今日の視界に見当たらない。遠景も霞んでいる。利尻など望むべくも無い。いかに前回が突出した風景だったかがわかる。
　でも残念な気分は全く無い。今またここに来れている。良かったじゃんかよ来れてという、ただそれが有り難く無性に嬉しいだけだ。

　最後は向かい風気味の国道237を淡々と数km進み、16:05、浜鬼志別のホテルさるふつ着。のんびりしすぎで16時台になってしまったものの、まあ出発自体例年より少し遅いし、夕食前に風呂に入って過不足無いいい時間だ。それに夕食だってレストランを予約している訳じゃない。好きな時間に行けばいいのだ。

　明日の天気予報は悪化している。午前中は宗谷地方全域で降水確率60％～80％、午後は多少良くなるがそれでも天塩で50％。
　雨が降ることは前から承知している。それに実は出発前に全日程の輪行コースを準備してある。現地でじたばたしたくないし、輪行するにしても前々日ぐらいからのそれを見越した補給計画が欠かせないからだ。
　明日浜鬼志別から天塩まで輪行するなら、中頓別･天北峠経由で音威子府行きのバスに乗り、宗谷本線で幌延からバスに乗るのが順当であり、それが毎度のパターンだ。でも出発を1時間早めて、バスに乗ってオホーツク海と宗谷丘陵を眺め宗谷岬を経由し、稚内から宗谷本線、豊富か幌延からバスで天塩に向かうこともできる。そういやあ、稚内駅には1996年以来訪れていない。どっちの経路を選んでも、バスにはホテルさるふつ前の国道238にバス停から乗ればいい。それに、どうせ天塩着は同じ時間だ。
　というわけで、早朝に輪行袋を担いでエントランスポーチから駐車場を100mぐらい横断してバスに乗り、数km先の鬼志別で稚内駅行きのバスに乗り換えるつもりだった。でも今の天気予報によると、明日早朝は何とか走れそうだ。そこで、数km走って鬼志別BTまで自転車で向かい、そこで自転車を解体することにした。万が一雨が多少降っても、数km走るだけならあまり大きな問題は無いだろう。途中、昼でも茂みに熊が潜んでいそうな道道1089を5時台に通るのが怖いが、まあ多分出ないだろうと希望的観測で思う。
　そこまで明日の予定を決めた段階で、宿の天塩温泉夕映にチェックイン開始の15時より早着となることを電話しておく。事前にお知らせしておけば、何かと融通が利いたり、こちらの行動が効率良くなる場合があるからだ。果たしてチェックインは15時で部屋には入れなくても、お昼過ぎ到着は全然OKとのこと。それまで荷物を預かっていただいて自転車を明後日に向けて組み立てたり、温泉に入っていれば良さそうだ。

■■■2023/12/25
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[27] mixiユーザー 01月15日 20:49

北海道Tour23#8 2023/8/16(水)浜鬼志別→天塩

　荷物を積む間もずっと、夜明けのオホーツク海の上には雲が垂れ込めている。雲の隙間には朝焼けの空が見えないこともない。まあでもしかし、このまま天気予報通り2～3時間後に雨が降り始めるんだろうな。

　5:25、ホテルさるふつ発。敷地北側から内陸へ向かう農道へ。完全に空を覆い尽くす雲は厚く低く、辺りは夜明け頃よりむしろ薄暗い。雨は降っていない。遠景も比較的見渡せる。しかし、内陸方面に向かう農道の路面はしっとり、いや、けっこうびしょっびしょに濡れている。今のところ雨が降っていないのはラッキーなのだろう。
　行く手に開けた牧草地を横切る防風林が現れた。その鬱蒼と生い茂る防風林の中に続く道道1089で鬼志別へ向かう。鬼志別市街の裏側に直接横付けるこの道は、元天北線跡だ。防風林も宗谷本線で見かけるような、鉄道仕様(？)のある程度厚みがある森だ。元天北線の跡は浜頓別から猿払までは北オホーツク自転車道、浅茅野から猿払までが車も通る道道1089となっている。北オホーツク自転車道は、過去に熊が出て時々通行止めになっていたことが多々あった。そうでなくても何度か通っていた時に得体の知れない不気味な圧迫感が感じられたので、今はコースに選ぶのを何となく避けている。こちらの道道1089も、通っている場所は北オホーツク自転車道と似たり寄ったりではあるものの、あっちより道幅が広く車がたまに通るというだけ安心感がある。でも、クッチャロ湖を望む山軽辺りの静かな雰囲気を思い出すにつけ、あちらは静かな自転車道であり続けてほしいような気もする。危険で道として通れないのは論外であるとしても、行けそうならまた訪れてみたくもある。行けそうなら。
　短い道でも辺りが薄暗いので、思考は取り留めなく内向きに突き進んでゆく。しかしそのうち森の向こうに民家が現れて鬼志別市街の裏手に着くと、取り留めない思考は終了した。5:45、鬼志別バスターミナル着。
　到着してバスの時刻を確認し、建物の軒下で自転車の解体を開始。作業中、周囲には時々犬のお散歩やランニングの方が去来し、町の人々の朝を想像させられた。旅行中の私にも鬼志別の町の人にも今日の終着地天塩の町にも、今日も明日も朝は来るのだ。

　6:37、稚内行きバスで鬼志別BT発。
　鬼志別で空気中に水滴が時々感じられた位のどんより曇りは、バスがオホーツク海の海岸に降りてすぐ雨に変わった。雨は東浦へ向かう間に本降りから時々弱くなったものの、その先宗谷丘陵から宗谷岬、宗谷湾沿いを声問、そして稚内まで、概ねかなり強い勢いで降り続けた。昨夜の天気予報の段階で既に、輪行が可能なら輪行一択だったものの、輪行にしておいて良かったと心から思った。

　東浦の手前から少しずつ増えていた高校生が、稚内高校前で一気に降りた。車内が静かになってもう少しの間、バスは稚内市街を走り続け、8:24、稚内着。

[28] mixiユーザー 01月15日 20:51

　稚内駅が現代的な建物に建て替えられたことはだいぶ前から知っていた。私の卒論を指導して下さった先生が計画されたのことで、頂いた年賀状にその外観透視図が載っていたのだ。
　30年前、稚内駅前には道内の他の駅と同じように、学生ツーリストやフレームザックの旅行者の寝袋が競りのマグロみたいに並んでいた。また駅舎は古色蒼然(という記憶しか無い)とし、それらが一体となって最北端の駅としての個性と魅力を形作っていた。新しい稚内駅は打って変わってガラスカーテンウォールの外壁に白基調の内装が明るく開放感一杯だ。1～3時間に1本ぐらいの列車だけのための施設ではなく、バスターミナル、道の駅機能も備えている。
　内部空間の仕掛け(としか言いようが無い)は素晴らしい。駅部分が建物の片側に集約され、待合室は建物高さを一杯使っている。一方セイコーマートまで備えた店舗部分がもう片側に集約されている。駅部分の改札は、三日月形のような建物の一番端(というか先端部)に置かれていて、改札で折り返して行き止まりのホーム先端へ向かう形だ。駅舎とホームとしてあまり類をみないレイアウトなのだが、これが大変機能的でわかりやすい。快適で現代的な待合室空間から、意外な動線により一気に意識が変わり、日本の鉄路最北端の駅である稚内駅ホームへと最北端を意識して見据えながら向かうことができるようになっているのだ。こんな駅の演出は初めて見る。
　建物は変わっても、待合室で見かける人々が、基本的には昔とあまり変わっていないのが懐かしい。中高年がペタペタのバックパックから食べかけのサンドイッチを取り出し、むしゃむしゃ食べていたりする。寝袋がマグロの競りみたいに転がっているようなことは無いものの、合宿っぽい学生グループは濡れた大きな荷物をかためて置いている。外国人旅行者が目立つのは、現代ならではだ。大声で騒いで透明傘を振り回し、スマホ写真を辺り構わず撮影し、雨の中船着き場の埠頭方面へ去って、また戻って来て大騒ぎしていた。
　斬新な駅施設とローカル駅然とした人々を眺めつつ、私はバッグ5つと共にベンチでおとなしくしていた。列車は10:28だから2時間待ちだ。ちなみにその次の普通列車は18:03、前の普通列車は5:21。特急まで含めると、やっと次のサロベツが13:01、前のが6:36ということになる。
　ふと自分は前の稚内駅に何年前に来たのかと思い出すと、1997年に夜行の急行利尻で札幌から来たところから思い出せない。その後は駅前を通過したり、もしかしたら東京への寝台券を買いに来たかもしれない。何にしても歳取ったなあと思う。

　10:28、普通列車で稚内を出発。住宅の裏手をすり抜け、南稚内を出発すると宗谷本線は丘陵に突入してゆく。どこへ行っても高低差20mぐらい丘と谷が延々と続く、自転車だとちょっとしんどいエリアである。でもキハ54の単行列車は、蒸し暑い車内にエンジン音と扇風機の音を響かせつつ、大雨の中丘を越え谷を越え快調に進んでいった。こちらも日本海と利尻とワンマン運転士さんの旅情溢れる車内アナウンス、抜海の旧駅舎や駅間の鬱蒼とした茂みをぼんやり眺め、淡々と過ぎてゆく各停の時間に身を任せた気になっていた。過去の訪問が暑かったとか急に雨が降ってきたとか強風に悩まされたとか、早く昼飯が食いたい、等と考えつつ。
　上勇知だったか、駅間で列車は急にゆっくり減速して停まってしまった。と同時に｢豪雨のためこの先線路点検中、連絡があるまで停車｣と車内放送が。聞いてないよ。まあでも、土砂崩落じゃなくて点検ならそれほど時間は掛からないだろう、とこの時は思っていた。
　10分ぐらい後、列車は再びゆっくり動き始めた。しかし動き出した列車の速度は、10km/hかそこらから全然上がらない。丘陵の茂みの中でまた停まり、ゆっくり動き始めて、の煮え切らない状態をしばらく繰り返していた。その運転状況からして、崩落はしていないことが想像できた。崩落なら即運休だろう。

[29] mixiユーザー 01月15日 20:52

　この後、豊富で宿の前に停まる沿岸バス天塩行に乗り換える予定になっている。列車の本来の時刻は豊富11:17着でバス乗車は11:55分、38分待ち。このバスへの乗り換えは、実は豊富だけじゃなくてその先の幌延でも可能だ。幌延には11:34着でバスは12:22分、48分待ちとなる。列車の方がバスより速いのだ。乗り換え待ち時間が豊富の方が短いし、豊富はバスの始発駅なので、座席を確保しやすいと思われる豊富でバスに乗り換えるのがいいと思っていた。
　しかし現実としては、頻繁な停車と徐行運転で、列車の遅れは雪だるま式に膨れ上がっていった。11:03の兜沼には11:27着、14分遅れ。それでも兜沼に着いた段階ではまだ安心していた。何たって列車は動いているんだし、乗り換え時間に38分もあるのだ。これならいくら何でも間に合うだろう。しかし兜沼に到着してすぐ、下り列車交換のため出発が11:45になるとの放送があった。18分停車で32分遅れになってしまう。しまった、ここは単線、しかも列車本数が少ない宗谷本線だった。
　私が胃を痛めるように気を揉む一方、兜沼から先サロベツ原野の北端に降りた普通列車は、雨の中なのに見たことが無いぐらいの勢いで爆走してくれた。その甲斐あって遅れは若干回復したものの、豊富到着は41分遅れの11:58着、バス出発の3分後だった。でも、私も豊富到着前にいろいろ考えていた。これでも幌延ならまだ間に合うはず。幌延まで通常ダイヤで所要18分、到着は計算上は12:16。バス出発の12:22まで乗り換えに4分余裕がある。荷物と輪行袋を抱えてよたよたしていても、まず大丈夫だろう。
　しかしこの期に及んで、豊富に着いた列車は特急宗谷の交換待ちで12:05まで7分も停車した。これだと計算上でも幌延着が12:23、1分オーバーになってしまう。

　それでも我がJR北海道の運転手さんとキハ54はサロベツ原野の端を全力でぶっ飛ばし、12:21、47分遅れで幌延に到着。下車に備えて待機するドアの窓から、駅前に停車中のバスが見えた。しかし階段をダッシュで登って下って改札を出たところで、駅前を出発してゆくバスの後ろ姿が1ブロック、約200m向こうに見えた。沿岸バス、JRを待っててくれないのだということがよくわかった。
　まあ、間に合わなかったときのこともいろいろと考えてある。ここでお昼に着かないと昼食難民になってしまう。それにもう1刻も早く風呂に入りたい。心は決まっている、タク輪だ。困難は極力事前に考察で回避し、いざとなったら金で克服するのが50台後半の旅なのだ。そのうち年金暮らしになったら、そういうわけにも行かなくなるのだろう。今のうちである。
　慌てること無く幌延のタクシー営業所に連絡し、幌延駅出発は12時半過ぎとなった。バスを追いかけたタクシーがサロベツ原野を横断し、日本海沿岸に建つ宿前の信号に着く直前に、宿に停車した後交差点へ曲がってゆくバスが見えた。さすがJRを待たずに出発してしまう沿岸バス。出発後も予定時刻通りぴったりの運行、大変優秀である。

　幌延からサロベツ原野を横断する間に、空はすっかり晴れていた。晴れているので昼食後このまま温泉にしけ込んでしまうのは勿体無い気がしないと言えば嘘になる。でもよく見ると、遠景はどこも雲に覆われていて、風はかなり強い。日本海沿岸の道道106なんか出かけたら、天塩川の河口を渡る前に身を削るような強風に揉まれて大変なことになるだろう。
　何はともあれ明日は走れそうなので、今日のうちに自転車を組み立てておく必要がある。レストランで昼食後、取り急ぎ自転車を組み立て、お風呂に入って14:30過ぎに早めのチェックイン。

　その後は天気は多少回復したようでもあったが、外を伺った時に限ってあまり好ましい晴れ方はしていない。夕方には案の上、再び空は低く暗い雲に覆われていた。

　明日の天気予報は7時まで雨だがその後は終日晴れだ。7時頃までちょっとだけ我慢して走れば、いつもの出発時刻4時を遅らせる必要は無いだろう。しかし、たかだか標高80mにしちゃあ確か人気が全く無かったような記憶があるロクシナイ峠は止めておきたい。おとなしく最初は日本観沿いに啓明まで南下して、南回りの道道119で佐久へ向かい、国道40に合流しよう。道道119もかなり山深いものの、峠部分の通過は7時過ぎだろうから、こっちは大丈夫だろう。あとは明日の朝雨が実際にどれだけ降らないでくれるか、それだけが問題だ。

　夕食はお昼に見かけて羨ましかった焼魚定食にチャレンジ。今日の魚は大きなシマアジ。柔らかい潮味がとても美味しかった。

■■■2024/1/15
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■■■高地　大輔

[30] mixiユーザー 01月28日 13:53

北海道Tour23#9 2023/8/17(木)天塩→仁宇布

天塩→更岸→啓明→佐久→咲来→歌登→仁宇布
140km

　4時に起き、すぐに天気予報を確認。昨夜と変わらず、5～6時降水確率60～70％、7時以降20％に下がってそれ以降は晴れだ。SCWでも、その時間にいるべき辺りで7時には雨が上がるようだ。やはり2004年以来のロクシナイ峠に向かった場合、その時間帯は雨だ。あちらに行くわけにはいかない。標高は低くても道北まっただ中の谷間、そしてマイナー道道である。熊の心配が怖い、というより危険がアブナイ。というわけでやや受動的に、今日のコースは2014年以来の日本海沿岸と道道119経由に決定だ。
　窓の外はまだ大雨だ。序盤、海岸沿いの静かな細道、更岸開拓農道はダートがあるので雨だとパス、国道232一択ということになるんだろうな。多少車はいても、その方が今日は都合が良い。とはいえやはり車に水を飛ばされて頭から濡らされるのは勘弁してほしい。とにかく雨が上がることに全精神力と念力とお祈り力を集中させておく。
　晴れた後は至るところで最高30℃とか31℃ぐらいに上がるようだ。これはこれで、開けた牧草地での悲惨な事態が予想される。毎日の事だが、もう少し天気の振れ幅が少なくなってほしい。できることは水分の事前準備と、早め早めの進行だ。

　5:10、天塩温泉夕映発。
　どうせ途中で国道232に移ることは予想されていても、最初は宿の前から続く開拓農道町道浜更岸線を行ってみる。更岸川を渡ってもしばらく町道を進んではいた。しかしダートが見え始めた段階で諦め、早々に国道232へ。
　雲は未だ低く時刻にしちゃあ辺りはかなり暗い。そして天塩から離れると共に雨は強まり、4時頃見かけたような本降りに変わった。4時にこの雨を眺めているので、特に絶望感とか無力感とかは無く、やっぱりそうなのかという気しかない。
　雨中の路上で、淡々とした気分になって脚を回し続け、白黒みたいな景色が過ぎてゆくのを眺めていた。それでも5時半を過ぎたら雨は弱まるだろう。なってほしいと期待はしていた。

　5時半にはまだ雨は弱まることはなかった。天気予報が遅れるのもごく普通の現象だから、それ自体にあまり驚きとか疑問とか焦りは無い。7時までこんな感じなのかもしれない、とも思っていた。
　しかし5時50分を過ぎたぐらいに、突如前方南の雲が彼方から切れ始めた。空の色は明らかに雲と違う。あれは晴れた朝の空だ。まだその辺りは遠いように見えるものの、あの晴れがこの後一気に北上して天気が変わるんだろうなと思った。
　やっと、夜が明けたという気分になった。そして、ここまでいかに暗い雨の中を黙々淡々と進んできたかを改めて思い出させられた。どういう朝でも、やはり朝は人間の希望なのだとも思った。
　6:00、啓明で道道119へ。交差点で急に弱まった雨は、内陸に向かい始めるとすっと収まってしまった。さっきまで国道232を南下していたのが今は道道119で東に向かっているため、その分南からやって来る晴れに近づく速度は遅くなっているはずだ。しかし晴れがこちらにやって来る速度は予想以上に速く、谷閒の南側の山の上の厚くしつこそうな雲が一気に晴れた空に替わるのに、余り時間は掛からなかった。それとともに路面は急に乾き始めていた。スリップに少しは気を遣わないので助かる。
　前回2014年も、道端の萬屋に自販機を見かけたで休憩したなと思っていた清川では、今回萬屋そのものが無くなっていたようだった。しかし、その先すぐ近くの住宅前に自販機を発見。まるで西部劇の牧場が無くなって、すぐ先に移っていた、そんな現象だ。こういう有り難い自販機には表敬訪問せねば。
　コーヒーを飲む間、雨上がりっぽい風が吹き始めた。と思ったら空気がからっとした感触に変わり、出発してみるともう路面はすっかり乾いていたのだった。佐久間での軽いトンネル越えを前に、とりあえず雨は安心してもいいだろう。

　清川の先から平地が無くなって屈曲し始める谷間に沿って、道道119は先に進んでゆく。いつまでもあまり斜度が上がらないのは有り難く、あまり登った記憶も無いのでこんな感じで峠部分のトンネルをさらっと越えちゃうんだろうと思う。実は前回、トンネルがどんな感じだったかもあまり憶えていないのだ。
　まだ時々水滴が空気中にぱらついているものの、空がこの時間の普通の明るさになり、青空も見えるようになり、時々陽差しが現れては失せるようになってきた。あとは道端に迫った茂みから熊が出てこなければいい。頼むぞ。

[31] mixiユーザー 01月28日 13:54

　だいぶ進んでおもむろに斜度が上がり、谷底からの離陸が始まったと思ったら、すぐ峠部分の佐久越橋･咲花トンネルがカーブの向こうに現れた。そしてその少し前に突然、雲が一気に動いて空から消え、劇的に陽差しが照りつけ始めた。周囲の風景、森の、風景のニュアンスは一気に変わった。山深く、路上にまで押し寄せ人工物を潰してしまう茂み全体の生命の重苦しい圧迫感が、とたんに全部生き生きと上昇へ転じた。
　早朝から真っ暗だったからそんなことを思うのかもしれない。でも、森のこういう変化は初めての経験じゃない。近頃は、これは葉緑素が日光で活発な状態になる現象なんじゃないか、などとすら思っている。
　何はともあれ今は、緑も空も人工物も、色濃度と彩度が一気に上がった上に、さっきまで降っていた雨の水分に鋭い陽差しが反射して、風景全体を更に無数の細かいきらきらで彩っている。目がチカチカする程だ。これが夏の北海道だ、と思った。何度来ても驚きが感じられるのが北海道の凄いところであり、こういう風景の中に身を置けることは有り難いことだと思う。
　しかし一方、路上の気温上昇も凄まじい。あっという間に暑さ、というより熱さを感じ始めた。まだ7時なのに。今日も気温がこんなもんじゃなく上がるんだろうなと覚悟した。まあ、まだ木陰は涼しいですから今のところは。木陰もそんなに涼しくなくなった時悩めばいい。だってそれ以外やりようがないじゃないか。水は十分に準備しておこう。

　咲花トンネルの佐久側、下り区間は森みたいな茂みみたいな抑揚の無い無人の谷間で、記憶よりも意外な長さがあった。周囲に牧草地が現れたと思ったら、もう国道40との合流点近くだった。7:30、国道40合流。次は24km先の音威子府を目指す。
　両側を低山に囲まれ、しかし悠然と堂々と谷間一杯に拡がって続く天塩川。基本的には広葉樹林、時々牧草地や畑が拡がる狭い平地が現れる。谷間の底を天塩川に貼り付くように、北岸に宗谷本線、南岸に国道40が淡々と続いてゆく。屈曲した谷間を貫通するトンネル以外に天塩川と両岸の山との位置関係が変わらない。地形も景色もあまり変化が無い道だ。音威子府まで1/4を過ぎた辺りから先は牧草地と畑が途絶え、広葉樹林だけが続く。こちらもやはり風景の推移を受動的に浮け流すような、黙々と淡々とした気分で脚を進めてゆく。僅かに登り基調でところどころ10mぐらいのアップダウンが現れるものの、今日は弱い追い風が吹いているっぽくて意外に疲れず、近年の訪問の中ではいいペースであるのが気分が良い。もちろん追い風込みのペースなので、調子に乗ってはいけない。
　ところどころで密な森の隙間に、天塩川が見えたり川原が開けたりした。川は昨日の大雨が影響しているのか水量が多いように思われる。氾濫寸前の泥水濁流状態というわけじゃなく、過去に見たやばい状態の時より大分安心感はあるものの、やはりなみなみとした状態かもしれない。川原の石原のところどころにあまり落ち着かない状態っぽい流木が転がっていて、昨日の宗谷丘陵区間での大雨を思い出された。
　この間、周囲は予想以上にどんどん暑くなっているのであった。まだ8時なのに。他人事みたいに｢今日はどんなに暑くなるんだろうなー｣などと思うことにした。
　佐久と音威子府の間、としか憶えていない筬島は、中間点というより音威子府から6、7kmぐらいなのを、通過して改めて気が付いた。そして松潤(は当面の間徳川家康になっちゃったので松浦武四郎)の北海道命名地点が音威子府から3～4kmなのも意外だった。両方とも憶えたぞ。
　等と思っているうちに正面に谷間の拡がりが伺え始め、道端に牧草地が、そして行く手に音威子府の市街が登場。谷間が開けたせいもあるのか、地図確認で脚を停めると風が止み、改めてかなり暑くなっていることを思い出す。今日はこの先ヤバいぞ。

　8:40、音威子府着。まだ補給物資は一杯あるし、無理無いペースで進んできたためそんなに疲れていないのだが、あまりに暑いのでセイコーマートでちょっと補給休憩することにした。ここで休むと、20分ぐらいの間に更に気温が上がりそうなのは予想はできるものの、何をやってもどうせどこかで気温は上がるのだ。もうあまり考えないでおく。パンとパック生野菜を仕入れてばくばく食べつつ、同業者の若者チャリダーと少しお話しした。元気そうに、今日は稚内まで行くと教えてくれた。

[32] mixiユーザー 01月28日 13:54

　9:00、音威子府発。
　少し休んでいる間にやはり気温は上がったようだ。8時40分から9時まで20分間。字面だけでも印象はかなり違うし、午前中時刻が遅くなれば暑くなるのは当たり前だ。そんなことはわかっているのだがとにかく暑いもんは暑い。何故こんなに暑いのかというと、路面の照り返しが大きな要因なのだと思う。北海道の暑さは、陽差しと舗装路面とワンセットなのだ。
　雰囲気の素敵な天塩川沿いの細道なんて行く気がしない。もう面倒だ。咲来まで国道40で直行する。暑くてしょーがない一方、過去の訪問でしんどい印象があった無駄なアップダウンを、今日はさくさく進める。特にこちらからだと登った後の下りが緩いもののその分長く感じられる。なかなか調子は悪くない。
　咲来から道道220で咲来峠経由、歌登へ。初っぱなで台地に乗り上げ、その後は台地上を着々淡々とゆっくり登ってゆく。緩斜面を囲む周囲の山々や道端に続く白樺の静かな森、牧草地、ソバ畑や茂みの中の廃墟らしい物体を眺めつつ、厳しい陽差しが辛くてしょーがない。調子に乗って音威子府から国道40を進んでいる間に、気温はますます上がっているようだった。おまけに音威子府までの追い風が、向かい風気味の横風に変わってしまっている。丘陵と森方向から吹き続ける風が時々強くなり、緩い登り基調とともにペースが国道40に比べてがくっと落ちる。陽差しが照りつけている間は、鮮やかな景色も静かな1本道も熊の恐怖も、全てが他人事だ。雲が動いて辺りが陰になると、少しは意識が戻ってくる。
　ただ風景は淡々と展開しているように感じられる。そして前回の記憶より少しは速いような気もする。国道40での快調な印象とともに、今日の調子は悪くないかもしれない。昨日輪行日だったしね。でも単に風景に見慣れて淡々と感じられるだけかもしれない。などと思考は自問自答気味になってゆく。

　10:00、咲来峠着。咲来からの標高差がせいぜい100m台だったこともあり、登りそのものでは疲れちゃあいない。でも、まだ暑くてしょーがない。過去の訪問ではここで風の温度が下がってオホーツク海を思い出させる場合が多いと思っているのだが、今日はまったく変わらない。それに峠から本幌別方面へ降りてゆく森の見晴らしが悪く、広々とした開放感が感じられない。樹が高くなっているような気がする。
　期待していたオホーツク海の涼しさが現地に来てみたら全く感じられない。そういう裏切られ感と相変わらずの暑さで絶望感に苛まれつつ、まあそれでも受動的に、気を取り直して下り始めると、こちらでは向かい風が追い風に変わっていた。しかも強風だ。ツーリングは捨てる神あれば拾う神ありである。
　あまり自分で脚を回さないようにしても、本幌別をあっという間に通過。途中既知の撮影ポイントで脚を停め停め牧草地の丘陵を一杯楽しんで、晴れていると緑がこよなく鮮やかで伸びやかだ等と嬉しくなる。走り始めると追い風アシストでかなり好調に下れてゆく。この道で向かい風が悩ましいことも良く憶えているだけに、尚更ひたすら楽しい、牧草地の道である。やはり良い道だ。
　10:55、歌登着。
　この盆地で一番晴れる傾向がある歌登だけに、とにかく暑い、暑い。物資を仕入れたら店の外に出ないといけないものの、この暑さに慣れておく必要がある。今できることは、ぐだぐだ言わず身体が冷えそうなものを食べておくことだ。アイスとグランディアコーヒーで、助かったという気になれてしまえば、軒下にいる分には陽差しと照り返しの中で辛くて辛くてしょーがないということもない。これならまた出発できそうだ。もっと辛かったことはいくらでもある。水を十分に持って行けば仁宇布まで走れるだろう、という気になれた。

　11:20、歌登発。
　出発してみると、やはり開けた歌登の盆地では、空から照りつける強い陽差しと路上の照り返しが両面焼きで襲いかかってきた。暑い。とにかく暑い。やや強めの向かい風が暑いのは、盆地に溜まった熱気が暑いんだろうな。もう無理、という感じでもないものの、いくつかの要素の相乗効果でやはりかなりの暑さになっている。
　辺渓内から志美宇丹峠へ登りではあっても、森の木陰が路上に張り出てきて、むしろ助かっていた。しかし峠を越えて志美宇丹の牧草地が拡がると、盆地効果なのか更に暑さは厳しい。
　毎度の撮影ポイントで立ち止まると、路上の暑さがむっと襲ってくる。気温は天気予報ではたかだか28℃ぐらいだったはず。気温としてはこれぐらいなら埼玉のグリーンラインで(何とか)こなせているので、これほど暑く感じるのは、陽差しと照り返しのせいがいけないのだろう。

[33] mixiユーザー 01月28日 13:55

　志美宇丹の集会所バス停自販機でコーヒー500mlを一気飲み、というより身体の中に冷たい水分を入れておく。驚く程一気に水分が、身体の中で吸収されてゆく。気持ちと身体が少し落ちつくのが自分でよくわかる。助かったものの、いや、水分がもう少し頭を冷やしておいてほしいとも思う。自分のヘルメットに鍔が無いのは、やはり問題だとも思う。
　水はまだ1.5lペットボトルに一杯だし、さっき500mlを1本余計に買っておいた。仁宇布まで心配は無いだろうとは思う。そして、空に雲が増えて来ているのは助かる要因だ。晴天の風景は一昨日の朝眺めてしまっているので、夏の1日で一番暑いこの時間、晴れより何より少しでも気温が下がることが有り難い。

　12:35、志美宇丹発。一旦谷間が狭くなり、乙忠部への分岐を過ぎて再び盆地が拡がって上徳志別へ。
　拡がる牧草地を囲む山々の伸びやかな風景が、今日は恨めしいほど暑い。しかし雲はますます増え、直射日光はほぼ遮られている。大曲までの山間谷間区間が近いからだろう。このまま山中に入れば少しは何とかなるだろう。なってほしい。
　大曲への登りに入ると、志美宇丹峠と同じく木陰が有り難い。でも、お昼の陽差しは高いので、一昨日より木陰の部分が少なくなっていることがよくわかり、もう少し木陰が欲しくなってしまう。

　いくら何でもここなら涼しいだろうと思いながら脚を進め、やっと辿り着いた天の川トンネル。入った途端、果たして想像以上の涼しさだ。冷蔵庫に頭を突っ込んだように、脳幹を一気に冷やしてくれた。それぐらい暑かったんだなあ、などとトンネルの中で他人事の様にここまでの暑さを思い出す。後で思い出しても、この涼しさで今日は助かったと思う。仁宇布まで辿り着けないということは無いにしても、気分ががらっと変わった、山の神様からの贈り物だった。
　そして、トンネルを出ると空に雲が増え、天気は曇り基調に変わり始めた。風も強くなってきて、向かい風は追い風に変わったり、何だか気流にもみくちゃにされそうなほどの乱気流に変わったりした。しかし、風は森を抜けてきているだけあって明らかに涼しく、照り返しも無くなったことで、辺りの気温は確実に下がって更に助かった。山深いこの道ならではの場面転換なのだった。

　ここまで来て雨さえ降ってなければ、あとは西尾峠まで登っていればいい。長い登りではあるものの緩々のたかだか180m。熊が出ないことを祈り、もはや逃げすらしない物欲しそうなキタキツネを無視し、淡々と脚を進めてゆく。
　谷底から道が離陸し緩斜面を直登、欺し峠はもうGPSの標高でわかっている。峠というより鞍部の背中を乗り越えると、仁宇布の盆地の上空に雲が溜まっているのが見えた。仁宇布は薄暗い曇りに違いない。
　想像通りに、仁宇布の牧草地はもうすっかり低い雲が空を覆っていた。2日前に晴れの風景をたっぷり眺めた後でこういう状況だと、あまり写真を撮る気にならない。一目散に交差点へ降りてしまう。一目散とはいえ、向かい風と言うより乱気流でハンドルを取られそうだ。

　暴風の牧草地を登り返して15:05、仁宇布ファームイントント着。到着してみればほぼ15時。至って好調な行程だったのかもしれない、などとすら思う。いや、あんなに暑くて泣きそうになってたんだけどね。

　この時点で吹き荒れていた風は、夕方から嵐に変わった。吹き荒れる風が木々を振り回すように揺らし、引きちぎられた木の葉が空を飛び、落ちていた。夕食時、手摺に立てかけておいた自転車ががたんと倒れたところで、宿主さんが自転車を食堂に入れてくださった。その時は恐縮していたが、間もなく大雨が降り始めた。或いは仁宇布ではよくある展開なのかもしれない。本当に助かった。
　明日の天気予報は6時まで雨、12時まで曇りでその後旭川盆地は晴れ。早朝に雨は残りそうだが、多分松山峠までだ。その後は問題無くなるだろうから、多少雨っぽくても行ってしまえ。久しぶりの美瑛自走到達が可能だろう。
　しかし天気はますます荒れたようだった。夜中に凄い風と雨の音で何度か目が覚めた。その度にいまは布団の中、自転車も屋内だし、とりあえず屋根は飛ばされそうだがまあ百戦錬磨のファームイントント、飛ばされやしないだろう。心配が無いのは大変有り難いことだ。明日のことは明日考えよう、と寝ぼけつつ思うのであった。この段階では、まさかこの嵐が翌日の行程に影響するとは思っていなかった。

■■■2024/1/28
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[34] mixiユーザー 02月03日 11:57

北海道Tour23#10 2023/8/18(金)仁宇布→大村

仁宇布→上幌内→下川→朝日
95km

　朝4時でもまだ外に嵐の音がする。真夜中に聞こえた大嵐ほどじゃないものの、普通にかなりの強風だ。1階の食堂に降りても、夜明けの空は雲が低く、雨はほとんど止んでいるようにも見えるもののかなり暗い。
　それでも今朝は出発だ。今は嵐でも、8時頃から晴れる予定になっている。8時だと上幌内から幌内越峠を越え、サンル大橋辺りには着いていたいという時間だ。その頃晴れたら、ドラマチックな展開だろうな。と無理矢理前向きに考える。

　5:25、仁宇布ファームイントント発。仁宇布の盆地は宿の室内から眺めるよりますます大嵐の様相だ。雨こそ降っていないものの、相変わらず雲は低く、ものすごい速さで次から次へと空中を飛んでゆく。写真を撮る気にもなれず、交差点もさくさく通過してしまう。しかし、美深に降りる気にはならない。今がどうでもこの後8時には晴れに替わる。今日はめでたく数年振りに美瑛に自走到着するのだ。
　仁宇布から松山峠への登りは130m。向こう側から登るときの半分ぐらいなので、松山峠という語感への警戒感に対して安心だという妙な先入観がある。この安心感が、仁宇布から美瑛へ向かう場合にこちらを選ぶ要因の一つにもなっているのだ。
　まあそんなことは期待せず、道道49をいつものようにだいぶゆっくりで淡々と進んでゆく。いつもと違って、登り以上に向かい風(というより乱気流)が吹き荒れ、周囲の森がかなり盛大に首を振っている。雨も時々ざーっと降っては止む。しかし雨なんかより、やはり風がものすごい。路上のところどころに、落ちた葉っぱが溜まっている。その量が凄い。そしてどの葉っぱも緑色でまだ生気がある。明らかに昨夜から今朝にかけて落ちたばかりの葉っぱだ。過去見たことが無い光景であり、改めて昨夜の大嵐の強さを思い知らされてくれる。ファームイントントで佐藤さんが自転車を中に入れてくださって助かった、と改めて思う。
　そしてこういう状況でも、いつものように車はそれなりにやってくる。大型トラックもいる。ぎりぎりこれなら熊は出ないだろう、というぐらいに。もちろんその存在は、こういう天気だと心強く有り難い。

　松山湿原への分岐を過ぎ、谷間を進むうちに空中に舞い始めていた水滴が、松山峠手前辺りから｢強い雨だ｣と言えるぐらいになった。まあしかし、山中でこれぐらいは何の不思議も無い。
　6:05、松山峠通過。峠手前の離陸区間からすぐに谷底に降りると、そのままイキタライロンニエ川沿いの谷間に深く薄暗い森が続いてゆく。考えてみればここも通れるのかどうか1週間前までわからないまま時間と行程が進み、4日前に通れそうなので通ってきたばかりだ。そして今日、復路として再び通れている。その有り難さが混じった既視感と、不気味で押しつぶされそうな森の圧迫感が、自分の中でぶつかっている。しかしそんなもん、下りに任せてどんどん通り過ぎてしまう。熊のことを考えただけで熊が現れそうで怖ろしいし、脚を停めても速度を抑える必要があるぐらいの下りがしばらく続くからだ。
　谷を大分下ると、相変わらず小雨が続いているにも拘わらず、低い雲の合間からかなり強い朝日が射し始めた。斜めの陽差しに照らされた大粒の雨、木漏れ日は打って変わってきらきら眩しい。晴れの日の暑さを思い出させるほどだ。印象的な緑の光は、生命の実感と表裏一体の、深い森のど迫力を改めて思い知らされてくれる。雲は厚くても、その上は晴れに向かってかなりすかっと晴れているのだと思うことにした。

　6:25、上幌内着。4日前に狐の親子がたむろしていたパーキングエリアに脚を停め、小雨の中で朝食のおにぎりをいただく。相変わらず空には低い雲が垂れ込め、再び陽差しは消えつつあるは、しかしそれでも残りが斜めからかなり強く射して小雨に当たっているせいか、虹が濃い色で二重で出ている。しかしこれだけ濃い色の虹がダブルで現れるのも、人生初めてじゃないかと思う。まだ晴れないな、とも思う。最近私は虹を見ても素敵だとか嬉しいとか思わない。あまり歓迎したくない天気の時に限って、虹に出会う機会が多いからだ。
　標高差140mちょっとをのろのろ登り、6:55、幌内越峠通過。峠周辺の原生林区間からサンル牧場に続く樹海に下っても、小雨は止むどころか再び本降りに変わっていた。1時間後ぐらいに晴れるにしちゃあ、何かおかしい。展開が遅いのかもしれない。この山奥だし天気の変化が遅れても不思議なことじゃないし、現実に4日前は天気の変化が遅れて急に曇りから晴れに変わった。今朝好き好んで出発したのは自分なのだ。夕方には、朝そんなこともあったなあと、赤く染まった美瑛の丘で思っていたい。

[35] mixiユーザー 02月03日 11:58

　下り区間の牧草地から森が何度か繰り返される間、路上には広葉樹の葉っぱや小枝が散らかっていた。それは松山峠区間を越える、かなり多くの頻度と量だった。下ってゆくうちに何度も路上に被さるように傾いた樹が現れ、遂に路上を横切って倒れかかった樹すら現れた。その場所では辛うじて自転車を担ぐ必要は無く、自転車から降りてそろそろと押して通過すると、間もなく下手から、救援車とレッカー車がやってきた。道の状況を点検し、通行に支障があれば撤去したり、場合によって通行可否の判断がなされるんだろう。さっきの樹は間違いなく撤去されるんだろうな。そしてこの辺りは、昨夜仁宇布で感じた以上の、かなりの大嵐が吹き荒れたんだと思った。
　訪問できた4日前、それ以前の訪問でも、晴れたときの爽やかな森だったこの区間。その印象だけで何となく親しげに思っていた。しかし、やはり人に優しいような場所ではないのだと、この区間の山深さにも改めて気付かされた。

　7:55、サンル大橋着。結局8時になって全然晴れてないどころか、雨じゃないにしても未だに空気中に水滴が感じられる。いつものどこか異国のように非現実的に明るい空を映して明るく輝く湖は、かなり薄暗く寒々しく、風が強くて山の木々が全体的に揺れているのが怖ろしい。写真を撮ろうと自転車を欄干に立てても、倒れそうにふらふら動き始める。早々に退散した。

　下川の手前、行きに迂回した放牧地橋。突破すれば押して通れるんじゃあないかとその後思っていた。往路では時間的にも何とかなりそうだったので、もう安全策でさっさと迂回したのだ。復路の今、分岐からすぐ向こうの放牧地橋を、行けそうなら行ってしまえという下心と共にのぞき込んでわかったことは、やはり工事通行止めのフェンスはかなり高く、歩行者も通行不能だということであった。ちぇっ。
　おとなしくまた看板通りに迂回しつつ、かなり思い切った工事計画だねとかちょっと皮肉っぽく思ってみる。ここを歩きで通る必要がある人は、サンルダム下の農家にたまたま臨時で用事がある人ぐらいなのかもしれない、等とも思う。
　早出がほぼ完全にパーになってしまった。まあ、今回は往きに通っている箇所の工事通行止めなんだから、知ってればその分早く出る必要があったのに、やらない自分が悪いとも言えないこともない。脚があれば全て問題にならない話なのかもしれない。

　8:50、下川着。幌内越峠辺りまでは、放牧地橋が通れたらセイコーマートなんて寄る必要は無いと思っていた。しかし結局迂回が必要だったこと、そしてここまで眺めてきた嵐の痕跡と何となく嵐がだらだら続いているようなお天気に、早朝の行け行け気分は何となくだれつつあった。この際なので、だれついでにセイコーマートに立ち寄ってみる。自分の補給よりも母に下川産濃厚トマトジュースを送れたので、悪いことばかりじゃないとは思えた。
　ただ、この時間でも相変わらず、雲は低く空は薄暗く、雨が上がる気配は全く無い。撤退するなら今がチャンスだ。名寄まで走っても1時間掛からないだろう。今なら10時台確か後半の旭川行きに余裕で間に合う。どうする。
　と思いながら結論を出さず、9:10、下川発。出発して、微妙に空が明るいような気がして、一度はそのまま前進で道道101を進み始めた。町中を出る前に雨が強まってきたので引き返しかけ、またすぐ思い直して道道101を糸魚隧道へ進むことにした。この後晴れたら後悔するに違いないからだ。まだ天気予報は信じられる。それにまだ引き返す時間じゃない。余裕はたっぷりある。もう少し悪あがきしてみよう。

　下川の南でまたもや雨が本降りで降り始めたので雨具を着込む。もう引き返さない。というより引っ込みが付かないのでとりあえず前へ進むのと、雨の勢いが前に進む気を削ぐのとで微妙にバランスした結果、かなりのろのろと前進してゆく。
　結局、それが最後の雨になった。盆地から谷間に入る手前で、ここまで乾くことが無かった路面は急に一気に渇き始め、空が次第に明るくなってきた。そして雲が動き始めたと思ったら次第に青空が見え、路面や周囲の森が急に明るく照らされるようになった。陽差しが出ると共に辺りがむわっと暑くなり、毎度の事ながら閉口したものの、これでもう安心だ。木陰の多い道なので、しばらく暑さは何とかなる。
　やっと、久々の美瑛自走到着が見えてきたという気になれていた。

[36] mixiユーザー 02月03日 11:58

　10:40、糸魚トンネル通過。
　登りは緩々でかなり長く、下りはあっという間だと思っていたら、こちらも意外に長いのであった。山間が少し続いた後、やっと糸魚の農場と畑に降りてきた。その後斜面の下りも一気に行ける印象があったが、現実は結構長い。それでもまだ10時台。空はすっかり晴れ、例によって路上の空気が熱くて仕方無い。しかし今のところ下りだし水はあるし、気分は上々の有頂天だ。美瑛に到達できるぞ今日こそは、と何度も思う。
　10:55、十和里着。見覚えのある交差点を左へ曲がり、いよいよ本日のハイライト、岩尾内湖区間だ。
　すぐに年期が入って黒ずんだコンクリートのダムが立ちはだかるように現れた。2017年以来6年振りの訪問なので、やや緊張する。壁みたいに立ちはだかっている佇まい、その脇の岩場に貼り付いてダムへ登ってゆく道を見上げ、こちらからの訪問だと心が折れそうになることを改めて思い出す。しかし、登ってしまえばそれなりに登れてしまうのも毎度の事だというのもわかっている。まあとにかく、今回も標高差60mの7％へ。
　ゆっくりゆっくりえっちらおっちら登る間に、いつものようにやはり汗だくになった。そして登り切ると、懐かしい岩尾内湖がいつものように拡がった。いや、拡がりはいつも通りでも、今日の岩尾内湖は奥まで空気が澄んでいる。もうしばらく、雨が降るような心配は無いことが確信できた。
　岩尾内大橋の真ん中で岩尾内湖を見渡し、対岸へ渡ると湖岸アップダウン区間である。管理事務所を横目に眺めてみると、いつも取り付く島が無い玄関が、今日は開いている。中に入れるようだ、というより入っても良いよ、というような友好的な賦に気が漂っているのが目新しい。6年振りの訪問だし、こういう表情が伺えたことが無い施設なので、何の気無しに少し立ち寄ってみることにした。
　何かを期待していた訳じゃない。初めて訪れた1989年から、ここは屋外の水栓すら設けられていない。ツーリストにとって絶望的に事務的な事務所である、と毎回思っていた。しかし、事務所が事務的なのは当たり前のことでもある。国土交通省様の建物は、税金を投入して造っているのだ。一介のツーリストが、何かダム管理業務以外の何かを希望するような余地は無い。納税者ならそんなことは当然だ。
　等と毎回皮肉っぽく絶望して通り過ぎる事務所なのに毎回とりあえず様子を伺ってみるのは、何か有り難いもので次回何か役立つようなものが見つかるといいな、と思っているからである。何も温浴施設があったらいいなとか観覧車が欲しいとか、そういうことを言っている訳じゃないのだ。
　しかし1989年以来、毎回期待を裏切られてきた事務所の中に、何と！今回は自販機を発見できた！ここで水を飲めないことを、長い間大変不満に思っていたのが、34年目にして遂に解決できたことになる。画期的な大発見と言っていい。

　上機嫌で水をボトルに満タンに入れて出発。すぐに路上のど真ん中に、バリケードとガードマンの方が登場。手を振って停められ、この先の湖岸区間が、何と通行止めとのことを説明された。
　私が向かう茂尻方面へは、一旦さっきの十和里まで下り、逆方向の朝日へ降りてから登り返さないといけない。そちら方面が通れるのかはわからないとのこと。気軽に言ってくれるね。それならそれで十和里か坂の下に何か掲示しとけよとも思うものの、原因が昨夜の嵐ならそんなのまだ間に合わないということも理解できる。
　朝日から岩尾内湖を経由しねいで茂尻方面へ登る道は、以前一度通ったことはある。道として何か問題があるわけじゃない。通って楽しいのはこちらの岩尾内湖なので、毎回岩尾内湖を経由しているのだ。
　何はともあれ、11:25、問答無用で折り返しとなったのだった。もう早出貯金は完全に無くなった。時間的にはまだ遅れているという訳じゃないものの、とにかく引き返そう。急ぎすぎて焦って転倒することだけは避けねば。こういう時こそ落ちついて、急がば回れだ。

　11:35、再び十和里を通過、単純に行って戻って40分ロスしたことになる。痛い。いや、まだ午前中、まだ大丈夫。
　ダムから開けた谷間を朝日へ、一方的な緩い下り基調をだだっと下ってゆく。こういう下りは嫌いじゃないんだが、地形図だと近くに思える朝日がなかなか近づかない。下りながら時間が過ぎてゆく。いや、とにかく焦ってはいけない。

[37] mixiユーザー 02月03日 11:59

　11:55、朝日着。市街半ばの分岐から看板に従い、茂尻方面へ。再び登り基調に替わった道を、ちょっと焦りつつ、しかしやっと再び脚を進めている気になって、谷閒の奥へしずしずと進んでゆく。やや低い雲が空を覆い曇り始めてきたものの、天気はまだ何の問題も無さそうだ。谷閒の空間はこぢんまりと至ってのんびり静かな風景だ。一度は通っているはずなのに、風景にさっぱり記憶が無い。しかし一度通っている道だ。あまり極端に悪い印象も無いので、そんなにあやしいような道じゃあないのだ。多分。とりあえず安心して粛々と前へ進もう。
　分岐から10分弱ぐらい、南朝日まで走ってみたところで、向こうから車が何台か、何故か続けてやって来るのに気が付いた。茂尻方面から下ってくる車だ。それが、明らかに過去のこの道の訪問の印象より多い。しかも続けて何台か続けてである。
　最初は単に休みなので車が多いだけなのかもしれないと思っていた。しかし、突如考えが浮かんだ。
　こちらから向かった車が、茂尻の先於鬼登峠かどこかで引き返してるんじゃあないのか。
　もしそうなら、このまま進むと遅かれ早かれ折り返しになる。普段なら考えすぎだと思うが、今日はそういう可能性が有り得る。現に岩尾内湖岸で即席みたいな通行止めで引き返す羽目になっているし、さっき道道49で路上の倒木を見たばかりだし。於鬼登峠は道道49に負けず劣らず山深い。有り得るという以上の可能性を考えるのが自然かもしれない。
　そうなってから折り返すとどういうことになるのか。士別へ降り、旭川へは国道40を使うしかない。いや、士別へ行っちゃったらもう大型車の多い国道40なんか走らずに輪行したい。しかし宗谷本線の近況を思い出すに付け、士別駅にさえ着けばあまり待たずに旭川へ向かう列車が来るという期待はできない。というより、今から朝日に戻って何とか士別へ辿りついても、午後一杯宗谷本線に列車が無くて美瑛到着が遅れ、夕食時刻に間に合わなくても不思議じゃないと思う。
　いや、今が夕食時刻に間に合わせる最後のチャンスかもしれない。突然不安にかられた。
　ということは、朝日からまたタク輪か何かで一刻も早く士別駅に向かうべきなのかもしれない。そもそも士別から宗谷本線で輪行がちゃんと繋がるのかどうかが先だ。というわけで、まずは士別から輪行する場合の時刻を調べてみると、士別13:56→宗谷本線快速なよろ→14:59旭川15:33→富良野線各停→1606美瑛という、比較的穏当な時刻と乗り継ぎで列車が繋がった。この段階でまだ朝日→士別のバスは調べていない。あるかどうかわからないし、朝日へ行きさえすれば、最悪士別から呼んででもタク輪が可能だと思ったからだ。
　とりあえず可能性が繋がった。というより、これが今一番確かな可能性であるようにすら思えたので、朝日へ引き返すことにした。朝日から士別までの輪行については、何か問題があると思っていなかった。全く調べていないのに。

　12:15、朝日着。町中を自転車で走っていた夏休みの高校生っぽい少年にバス待合所の場所を聞き、バス待合所で時刻を確認してみた。12:40に士別駅方面へのバスがあるではないか。輪行時間25分。自転車を輪行して、荷物パッキングまでこなした過去最短の時間だ。でも、今回はバス内でバッグをまとめることが可能かもしれない。それなら作業は輪行だけになるから、無駄の無い最高のタイミングとも言える。じゃ、これでやってみましょう！
　雲は再び去りつつあり、時々陽が差して辺りはかっと暑くなった。茂尻の集落を抜け、天塩川の上流を眺めつつ於鬼登峠を目指す自分を想像しつつ、輪行作業を進め、15分ちょっとでバッグの緊結を残して無事完了。この間に士別行きバスがやってきた。有り難いことに運転手さんが自転車を拒むようなことは無く、自転車と荷物を積んでも邪魔にならなさそうな座席を落ちついて選び、なるべく小さくなって座席に身体を押し込んで、水をぐいっと飲むともう12:40。バスが動き始めた。

　朝日の谷から士別の盆地へ、陽差しに照りつけられる田園風景が過ぎてゆく。受動的に窓の外を眺めつつ、結局今日も青空輪行になっちゃったな、と思う。
　南朝日で折り返してからバスが出発するまで、流されるように、しかし全く無駄無く一気に輪行に推移した今日の撤退を、やっと思い返すことができていた。それほど一気呵成に物事が進んだのだ。あのまま進んでいたら美瑛まで自走で行けたのかもしれないとも思う。いや、やはりそんなことに悩むより、安全策に舵を切った突端にかなり効率の良く行程が繋がった、ということを有り難がる方が適切だろうな。おやじサイクリングなんだから賢く楽に旅しようぜ、なあ。

[38] mixiユーザー 02月03日 11:59

　前回この道を通ったのは1989年。士別まで28km。嵐に近い雨の上紋峠を越えた後、下ってきてもまだもの凄く低く暗い雨雲に追われ、時にはバスと追いかけっこするように、士別へ延々と下り続けたことは憶えている。どういう行程のどういう経路だったか、しばらく思い出す必要があるほど憶えていない。でも、この道が退屈でしんどかったことは印象として憶えている。その時とほぼ同じと思われる経路で、今回はバスに乗って道の退屈さを再確認しているのが感慨深い。とにかく、バスは偉い。

　前回この道を通ったのは1989年。士別まで28km。嵐に近い雨の上紋峠を越えた後、下ってきてもまだもの凄く低く暗い雨雲に追われ、時にはバスと追いかけっこするように、士別へ延々と下り続けたことは憶えている。どういう行程のどういう経路だったか、そしてその日士別の後どこへ向かったかはしばらく思い出す必要があるほど憶えていない。でも、この道が退屈でしんどかったことは印象として憶えている。その時とほぼ同じと思われる経路で、今回はバスに乗って道の退屈さを再確認しているのが感慨深い。
　景色が市街に近づき、かなり年季が入ったショッピングセンターを眺め、そういえば30年以上前は士別の方が名寄より栄えていたものだったとか、士別のショッピングセンターを見て｢さすが士別｣と思ったことなどを思いだした。
　13:10、士別着。バスを降りると盆地の士別は山間の朝日より更に、そして過激に暑い。駅前のロータリーから平屋の駅舎を眺め、4年前の2019年、大雨で名寄から先が運休になった特急サロベツの代行バスが、トイレ休憩で立ち寄ったのが士別駅だったことを思い出す。もちろんトイレ休憩でかなり助かった。
　待合室には当然のように冷房なんか無いものの、直射日光から逃げることができて随分助かる。2019年、雨の中で士別駅に助けてもらい、今日また士別駅に助けてもらえている。
　13:56の快速なよろまで46分。自販機で美瑛までの切符を買ったら、次は駅蕎麦だ。待合室には、何と駅蕎麦が営業しているのだ。改めて名寄より大きい町だった1980年代後半の士別を思い出しつつ、ひたすら有り難く天ぷら蕎麦を注文する。これで空腹からも助かった。駅蕎麦屋さんは売店も営業していて、駅蕎麦屋のおじさんは私の蕎麦を作った後お昼休みに入ったようだった。のんびりした駅だ。
　この段階で列車までまだ25分ぐらい。切符売り場の一角には水槽が置いてあって、駅の近くで採れたというミヤマクワガタを飼っているようだったが、この猛暑でミヤマクワガタは潜ってしまっているようでお会いできなかった。ならばもうホームに出てしまえ。屋根の下でも蝉の声を聞き夏の風に吹かれていることができる。まあただ、吹いているのは日なたのアスファルトで熱くなった空気なのであった。

　時間通りにデクモはやって来た。13:56、士別発。特急サロベツほどの豪快さは無くても、各停なりに塩狩峠で、デクモはきっちり仕事をこなしてゆく。
　14:59、旭川着。富良野線乗り換え時間の間に、例によって駅ラーメンを食べ、母にエンジュのお椀を送っておく。目的意識があってやることが決まってれば、大変効率が良くてきぱきと事が進んでゆく。
　次は富良野線だ。旭川15:33発、16:06美瑛着。美瑛では、駅前で毎回恒例農業祭りの準備中だ。幸い本番は明日なので、今日は全然うるさくなくて助かる。明日は駅に近寄らないようにしよう。

　ポテトの丘まではもうタク輪してしまう。16:30、ポテトの丘着。もう10年以上、私にとってここは夏の旅の最後の宿だ。骨折で大分難儀されていそうな宿主さんとお話ししつつ、今年もこういう旅ができるのは本当に有り難いことだと思う。旅先でこういうことを思うことが増えた。私も歳なんだろう。

　明日に向けた自転車組立と風呂が終わるともう17:50過ぎ。次はブランルージュで18時予約の美味しい夕食だ。早朝から山中の倒木や嵐、そして通行止め、撤退と輪行、そして懐かしい美瑛の夕方。いろいろあった1日だった。振り返るのはまだ早いとは思いつつ、道東からここまでの毎日を改めて思い出す。今年もやっとここまで来たという気になる。
　天気予報では明日は晴れそうだ。しかし予定コースの北落合では、10時頃から曇りっぽい。そんな展開は珍しいことじゃない。以前北落合方面の空が余りに暗いので、幾寅で行程を終えたこともあった。そういうときでも、富良野盆地や美瑛は晴れていることが多いという印象がある。明日もそういうパターンになるかもしれない。途中で判断が必要になるだろう。

■■■2024/2/3
■■■http://takachi.no-ip.com/
■■■高地　大輔

[39] mixiユーザー 02月11日 13:30

北海道Tour23#11 2023/8/19(土)美瑛･上富良野ポタ

大村→大村
97km

　宿のコテージから出て見上げる朝の空が真っ青だ。朝日に照らされ始めたミズナラの梢が時々ざわっと風に揺れる。青と緑の鮮やかさに目が覚める。まず出発段階では、天気に文句は無いだろう。
　天気予報は相変わらず、美瑛と富良野で終日晴れだが、南富良野では10時以降が曇り。しかも13時以降は降水確率40％、昨夜より悪化している。北落合へ向かっても、まず確実に曇り以上の雲の量だろうな。今日は西達布辺りで9～10時、その辺まで晴れれば御の字かもしれない。
　昨夜の段階では、北落合まで行ってかなやま湖を経由し、15時ぐらいまでに金山に着けば普通列車に間に合う。輪行で17時過ぎに美瑛に帰って来れれば、行程として辻褄は合うと思っていた。どの辺で何をして帰りはどうするか。現実的には麓郷辺りで引き返し、八幡丘に向かうという一択かもしれない。多分そういうことを念頭に置き、空を伺いつつのアドリブ行程になるんだろう、深く考えても仕方ない。と、思っていた。今、この激晴れを見ても結論は出ない。

　5:15、大村発。
　まず宿から前の道に降りて数10m進んだ段階でしばし立ち尽くす。過去の美瑛訪問歴の中でも空前絶後と言っていい、今日の激晴れを実感した。ものすごい青濃度の空ときりっと冷えた丘の空気。いや、期待するほど空気が冷えてないことに、道北から美瑛に来たことを感じさせてくれるのは毎年のこと。
　雲は隅の下にちょちょっと出ているだけだ。それは十勝岳から南富良野方面である。あの雲が、天気予報より早い段階で押し寄せてくるのかもしれない。ましてや予定の道は山裾ばかり。

　美瑛市街に降りて新栄へ登り返す。美瑛西側の丘から同じく西側の丘へ向かうだけなのに、いちいち美瑛市街に降りなければならい。毎回大変かったるい。
　その新栄でも、真っ青な空と朝日の直射日光の中、拡がる丘をみわたすことができた。これだけ空が澄んでいて広々していると、空の中にいる気分になる。クライマックス北落合への、ドラマチックな出発だと思えた。いや、既に十勝岳裾の雲が少しずつ大きくなり始めている。

　新栄から美馬牛へは、地形の関係で何度かアップダウンがあり、その度に道は曲がりくねって度々分岐があり、予定コースはその分岐を乗り移っていくつか谷から丘を越えてゆく。
　眩しすぎる陽差しのせいで、日陰でGPS画面が見えにくい。GPSトラックの道を外していることには、途中から気が付いていた。途中でまた少し大回りぐらいで元の道に復帰できるだろう、上富良野へ向かっているんだから、と思っていた。しかし、上富良野方面に向かいそうな道がなかなか現れない。少し登り始めているなと思ったので地図を確認すると、もはや上富良野方面とは全然違う方向、十勝岳の方へけっこう進んでいることが判明したのであった。この段階でもう7時前。上富良野到着希望時刻だ。
　まだ何とかなる時間ではある。今から美馬牛まで戻ればいいだけだ。でもこのままベベルイ基線から幾寅へ向かっても、天気予報は南富良野で11時以降曇り、13時から降水確率が40％となっている。そしてそっち方面の山裾に、確かに雲の種みたいなものは認められる。2011年には幾寅まで来た段階で北落合方面の黒く低い雲を見て、行程を取り止めた。今日も天気予報通りならそれに近い展開が予想される。それに、幾寅へ行ってもなんぷカレーは食べられない。
　どうする、このまま幾寅へ向かうか。今、ベベルイ方面の上空に雲が出始めているという現実がある。ここ美瑛は今のところすかっと青空だし、この後の天気予報も夕方までずっと晴れだ。美瑛でそれなりにふらつけば、しんどくなるまで1日目一杯楽しめることはわかっている。1986年の美瑛訪問では美瑛に連泊してそういう1日を過ごしているし、1990年代には美瑛でそういう時間を過ごそうと思っても、行程の都合や雨やらの制限でなかなか実現しなかった。そのチャンスが今、目の前にあるのだということに気が付いた。
　じゃあ今日は、前向きに1日美瑛ポタにしましょう。早朝からの懸案に対し、心が決まった。

[40] mixiユーザー 02月11日 13:31

　そうなると、当面この谷間を進み、とりあえず久しぶりの白金街道沿いの道の駅に向かうのが適切かもしれない。以前ならここでツーリングマップを開いて、その辺りのめぼしい施設等頭に入れておくところだが、いまはもうスマホ地図でそういうのが十分すぎるほどわかってしまう。
　そちらの方面がコースの潰しが利かないという記憶はあった。道が少ないので、決まった方向から入って決まった方向から出てゆく、そんな行程に限られてしまうということだけを憶えていた。それでも、まあいい。少なくとも近年こっちに来ていないというだけで、脚を進める価値がある。久しぶりの白金街道だし、まだ朝の段階なのでそういう風に行動してみよう。

　谷間に畑が無くなって辺りは森だけになっても、谷間を遡る登りはしばらく続いていた。GPSトラックから全く外れている脚取りではあっても美瑛の概略は馴染み深いので、地図で細かい位置を確認していくだけでいい気楽な道程だ。それに何だか90年代に美瑛を彷徨っている時の続きみたいな、懐かしい気分だ。
　軽く丘を越えて道道966、通称白金街道の谷へ。本当に久しぶりの白金街道、多分2000年以来だと思う。そういえば2000年にも1日美瑛ポタで楽しんだことがあった、とやっと思い出す。あの時は遊岳荘に泊まったんだよな。
　木陰を見つけて足を停め、少し水を飲む。気温は美瑛なりに時刻なりに順当に、今日も凄まじく暑くなり始めているようだ。けっこう汗をかき始めている。

　田圃が拡がっていた谷間はすぐ狭くなって辺りはカラマツの防風林に変わった。そして間もなく、道の駅の標識が現れた。
　8:30、道の駅びえい｢美瑛ビルケ｣着。モンベルアウトレットなども併設されている、かなり小綺麗で裁けた施設だ。確か2000年にはまだその原型すら無かったと思う。白金街道方面へ脚を進めてゆくとりあえずの目的地として、WCとか休憩のために少し立ち寄ろうと思っていた。そろそろ飲みたくなっていた缶コーヒーも、自販機で飲むことができた。
　今日も鳴き始めたエゾゼミの声を聞き流し、ウッドデッキをひょこひょこ歩くミヤマクワガタを観察させていただきながら、地形図を開いて現状と先行きを検討する。さっき登りが続いただけあり、実はこの場所標高450mもある。標高600m台後半の白金温泉に足を延ばすチャンスなのかもしれない。1985年冬に初めて訪れ、前回は2000年。懐かしい温泉だ。でも白金温泉に向かってしまうと、その先戻って来るだけになる。2000年に入った白金温泉の殺されそうな熱さも思い出した。これから200mぐらい登った後にあんなに熱いのはちょっと。
　とは言えここからすぐ先の小さい丘を越えると、次はほぼ上富良野へ降りてしまうしか選択肢が無い。当初は美馬牛から直接上富良野に降り、ベベルイ基線へ向かう予定だったので、わざわざ白金街道に向かったことを自ら無駄にしてしまうような否定する行程になってしまう。何の気無しにここまで来てしまった、その気軽さが完全に裏目に出てしまいつつあるのであった。わかっちゃあいたが、なるべく避けたいたるんどる事態に陥りつつある。
　上富良野に向かった行程が無駄にならないようにする必要がある。と思いながら改めて地形図を眺めてみると、上富良野から美瑛西側というか西側の山裾に向かう道を見つけた。過去36年間の美瑛訪問でこちらに向かったことは無いどころか、意識したことすら無い。上富良野から旭川方面へ向かうのに美瑛西側の丘を通り抜けたことはあった。しかしこの時は旭川方面に向かうのが目的だったので、比較的高率のいい、もう少し中央側の留辺蘂の台地を経由していたのだ。今見つけた道は、留辺蘂から谷2つを挟んだ西側を通っている。この道を通れば、美馬牛辺りまで未済経路主体のコースが組める。時間次第では一旦美馬牛へ降りて休憩できるし、美馬牛から留辺蘂の丘を出直し再訪すれば、夕方まであまり人気の無い場所で過不足無いぐらいのボリュームで楽しめるだろう。うん、これで行こう。

[41] mixiユーザー 02月11日 13:31

　8:50、道の駅発。道道353で上富良野へ。まず80mぐらいの軽い丘越えへ。登りはやはり暑く、車が何故か数台続けて通過してゆく。既知の道だけあり、登っていると途中の地形と線形に、ふと過去の訪問を思い出した。
　暑いとは言え丘越えはやはりあまり登らず、早々に下りに移行した。斜度はすぐ落ちつき、しばらく谷閒の底を森に囲まれ淡々と均等に下ってゆく。
　森の向こうに谷間が拡がり、その後水面が拡がり始めた。日新ダム湖だ。ダム堤上に道が続いているようなので、立ち寄ってみる。以前絶対来たことがある筈なんだが、風景に見覚えがない。多分道道353が拡幅されていて、ダム堤上が改修されていて、湖水も今日はかなり多いんだと思う。

　ダム堤上で自転車から降りてみた。何故水があるだけで、人は何となく感動するんだろうと思う。湖岸の森が陽差しを受けて緑濃く鮮やかだ。あまり広くなく浅い谷の小さな湖の水面が、鏡のように廻りの景色と雲一つ無い真っ青な空を映している。
　もう陽差しはかなり高く昇り、頭上から凄まじい強さの直射日光がぎらぎら照りつけ始めている。気温がかなり上がっている。きっと上富良野へ下ると、こんなもんじゃないんだろうと思う。何たってあの富良野盆地なのだ。

　不安通り、谷間から富良野盆地に下るともう凄まじく暑い。走っていて皮膚がちりちりするほどだ。もともと暑い富良野盆地なのに、こちらは昨日まで道北の山間仁宇布にいたのだ。
　9:50、上富良野セイコーマート着。この先美瑛の山裾に向かうと、多分美馬牛に降りて何か食べられるのは早くても12時以降になるだろう。ここでややしっかり目のお10時にしておくことにする。そうでなくても暑すぎる。少し休まねば。
　陽差しから現実逃避したつもりで、軒先の日陰に腰を据え、アイスやら冷えた水を頂く。少しは楽になった気になれた。調子に乗って日なたに出ると、アスファルトの照り返しがかなり熱い。出発して辺りが畑になったら少しはましになるんだろうか。期待するしかない。
　先に軒下で一服されていたお婆さんが話しかけてきた。お元気な方のようで、少しお話しする。このご時世おやじに話しかけられるとだと何かの詐欺じゃないかと思うが、お婆さんだと安心するのが我ながら可笑しい。そのうちに町内会の顔役らしきお爺さんもやって来た。こういうとき、地元の方が話しかけてきてくれる自転車ツーリングは得だと思う。
　軒下で長居してしまった。辺りはますます暑くなっているが、いつかは出発しないといけない。いつまでもうだうだしている訳にはいかないのだ。北海道最後の1日が日陰で過ぎていってしまう。

　10:30、上富良野発。灼熱の上富良野市街を横断し、GPS画面と地図を照合しつつ、道道581へ。西側の丘を180m弱登り、富良野盆地を取り囲む400m台の丘陵を越え、裏側の谷に降りてゆく道だ。
　ぐいぐいと登ってゆく道の畑の周囲は空に向かって開け、畑と上富良野市街、富良野盆地と一つの空間なのがいかにも富良野盆地の里の道らしい。里の道が故に、道端には木陰が全く無い。しかも1日で一番暑い時間帯が始まったばかり。涼しくなる要因は全く無い。覚悟はしていたものの、照り返しが全力で襲ってきた。暑くて暑くて仕方無い。まあしかし、ゆっくり登ればすぐ熱中症になるという程でもないので我慢して登ってゆくものの、いや、やはりかなり暑い。まああまり気が遠くならないうちに足を停めて水を飲むことにする。
　のんびり登ったピーク手前で道が向きを少し変えると、上富良野から富良野盆地、向こう側の山裾から十勝岳を一望する大展望が拡がった。雲が出始めている空と眼下の下界が一体の大きなお皿みたいな、他ではあまり見かけない空間感覚は、ベベルイ基線の本幸辺りからいつも眺める富良野盆地そのものである。しばらく登って振り返る、ベベルイ基線での眺めの楽しみ方も思い出す。それはこの場所が、ベベルイ基線のまさに反対側だからだろう。今日ベベルイ基線に行けなかった悔しさが思いがけず返せたような気がした。そんな理由だけじゃなくても、やっぱり美瑛から富良野盆地のツーリングを楽しめている。嬉しく大変感慨深い。

[42] mixiユーザー 02月11日 13:32

　ピークを越え、盆地から続いていた農地が少し続いた後は、道道581は西側の谷間へ下ってゆく。すぐに辺りは森の中になった。そして道が下り基調ではあるものの、標高にしちゃあまり下っていない。
　上富良野側からこんな道は以前は無かったはずだし、私の持っている地形図には載っていない道だ。GPSの地形図には載っているから、ちゃんとした道なのだとは思う。いつの間にかこの道ができていたのに気付かなかっただけだ。
　長い下りの途中で、道道581は芦別からの道道70と合流した。それでやっと確信できた。これは1986年に撤退した通行止めの続きだ。
　その時は、美瑛西側の谷底ダートを遡り途中から道がかなり荒れ始め、通行止めも現れて名実とも通れなくなったところで撤退したのだ。どこかに確かに芦別方面と書いてあったことが記憶に残っている。いたいけな若者だった私は何となく怖ろしい物、見ちゃいけない物を見たような気がしていた。当時の地形図ではどこなのか特定できなかったし、その後ずっと、あの道は今の地図で何処なんだろう、或いはその時通行止めの先に突入すれば芦別には進めたのかもしれないなどと時々思い出しつつ、やはり煮ても焼いても食えなさそうな道だったと思って放置しておいたのだ。
　今、目の前の芦別方面への道道70は、完成しているばりばりの今風舗装道道だ。とは言え完成したばかりというわけでもなさそうだから、結構前から完成していたんだろう。そんな場所は美瑛に一杯ある。1990年代に美瑛の道はどんどん拡幅整備されて線形が整っていった。丘の形そのものだって農地改良事業によって少しずつ変えられ、風景全体の印象が1980年代から変わっている場所もあるのだ。そういう変化の一つを、反対からこの地点に到達して実感できたことで、何か美瑛での宿題を解消したような気がした。今日の大きな出来事だったように思う。

　道道70が山裾の中腹をあまり下らずに進む間、谷底の二股川はどんどん高度を下げ、眼下のけっこうな渓谷となった。谷間東側の稜線が高度を下げてくると、道は突然谷底へ下り始め、森の中から農村が登場。二股に到着したのだ。
　全国の二股の例に漏れず、ここも留辺蘂川と二股川が谷間で合流している。そしてこぢんまりとしながら、山間の里らしい纏まった拡がりのある集落だ。初めて訪れる集落だと思う。ちょっと山中から人里に降りてきたところで、少し足を停めて地形図を確認しておく。
　道道70は二股の中程で方向を変えて留辺蘂の丘を越え、美馬牛方面へ向かってゆく。地形図によると、道道70と別れたこちらの道は、もう少し細い農道だか町道だかに変わり、二股の先更に狭くなった谷底に続いてゆくようだ。この道が、1986年に私が美瑛西側から入り込んだ谷底のダートと思われる。そして二股のもう少し先で、美馬牛へ別の道が分岐していることになっている。谷底ダートは、確か向こう側から2回以上通った記憶がある。しかしここ二股まで辿りつくこと無く中で分岐するダートで留辺蘂の丘に登ってしまったと思う。まあ、ちょっと進めば知っている道になるんだ、と何となく安心できた。

　地形図で見た通り、道道70は広い普通の道道っぽい佇まいのまま留辺蘂の丘に登っていった。こちらはそのまま町道となった谷底の道を、更に先に進んで行く。
　しかしもう1本の美馬牛への道が分岐する箇所で、こちらの町道は突如更に細道に変わり、狭い河岸の森に突入していくようだった。細道というか、雰囲気的に何だか廃道っぽいあやしさがぷんぷん漂っている。スマホで確認すると、この先で道は途切れているようだ。道の荒れ方を見る限り、或いは本当に廃道になっていても不思議じゃなさそうだ。ここで思い出した。向こう側からだとこの道、確か途中から新道建設のため通行止めになっていたはずだ。
　ここはもう美馬牛へ向かう道へ脚を進める方がいい。仕方無く、折り返すように分岐して美馬牛へ向かう。ところが谷が開けている方に向かっているのに、道はやや深めのダートに変わってしまった。谷が再び開けるまで距離は短かそうだし、特に谷が狭くなるような箇所も無さそうなので、引き返しを余儀なくされるようなことは無いと思ってはいた。でもやはり、熊が現れそうな茂みはちょっと不気味で怖ろしい。
　おっかなびっくりのろのろと谷底のダートを進み、間もなく既知の風景が現れたときは嬉しかった。確かここも谷間への下って登ってが面倒な印象があり1986年以来訪れていなくて、その後どこだかわからなかった場所だ。ここなら、もう美馬牛は近いはず。

[43] mixiユーザー 02月11日 13:34

　急に人里っぽくなった片田舎の畑の中、ぐるっと南から回り込むように国道237を横切り、13:20、美馬牛着。山中や谷間から台地上の開けた里にやってきて、標高も低く森も山の風も無くなり、何しろとにかく暑い。
　確か商店ぐらいあったはずだと思って脚を向けた駅前で、ちょっと休めそうな佐藤商店へ。まずとにかくソフトを所望、店内の座席に座って地図を眺める振りをしながら空調の冷風直撃とともにとにかく身体を冷やす。助かった、と思いながらソフトをもうひとつ。
　冷風に直撃される口実だけじゃなく、地形図を眺めてこの後の作戦を検討することにする。13時半と言えばまだお昼過ぎと言っていい。しかし例えば16時まで行動するとしてあと2時間半しかないとも言える。実際、何だか山裾の道で一仕事終えて里に下りてきた気分になっている。1986年以来の大ネタの後で、行ってみたいような未済経路の小ネタも周辺に無い。宿がある大村までの距離と経路と途中で風景に脚を停めることを考えると、もうあまり大したことは画策できなさそうだとも思う。
　ここはもう順当に、大村まで留辺蘂から美瑛西側の丘陵へ、大回り気味に脚を進めてゆくことにした。それだけでそれっぽい時間になってしまうだろう。

　13:45、美馬牛発。まずは再び西側の丘を北へ。なるべく未済経路っぽい道を通ったつもりではあるものの、流石は農道の幹線。見慣れないと思っていた道のところどころに、過去の写真のどこで撮ったかわからなかった風景を見つけたり、または露骨に｢あ、この道だったか｣と思ったり。美瑛ではアドリブ気味に行動することが多かったので、あまり意識しなければ同じような道を自然に選んでいるのだと思う。とは言え際限無い直登が続く美瑛の丘は、気楽なサイクリングを許してくれない。
　丘から谷を渡って次の丘へ移る途中、谷底の集落で見つけた看板屋さんの店内に、もう30年以上前の美瑛市街にあった思い出深い｢だるま家食堂｣の看板を見つけることができたのは嬉しかった。美瑛の名店と言っていい美味しいラーメン店だったこのお店、今は確か代替わりして永山のショッピングセンターに移転しているという話を聞いたことがある。しかし今までわざわざ永山までラーメンのために脚を延ばすことは無く、長年の宿題となっている。このため、懐かしいお店に再び出会えた気になった。看板がレプリカだったとしても、少なくともこの店を憶えている人の手になるものだろうし。

　空に雲が出始め、陽差しが薄れてきたこともあり、大村西側の台地まで、期待していたような脚が停まる風景ポイントは無かった。このため意外にもすぐ宿に着きそうになってしまった。
　少し悪あがきし、更に小さく回り道して東側から大村へ入ることにした。丘の上で夕方っぽくなってきた風景を眺めて、大分涼しくなってきた風に吹かれて思い返す。今日は天気の良い日に美瑛で1日過ごせて良かった。そして自分で忘れていた、北海道Tour長年の宿題を、いろいろと終えることができて良かった。
　こんな気分で美瑛で1日過ごせたのは、確か一番印象的だった1986年以来だ。

　15:45大村着。
　今日も夕食はブランルージュ。今夜は鶏肉キャベツ煮をお願いしてある。何時までも幸せな旅行ができてこんなにありがたいことはないと思いつつ、美味しい料理と草むらの虫の声で更に良い気分。北海道最後のいい夜となった。

[44] mixiユーザー 02月11日 13:35

　翌日は天気予報通り、早朝から大雨だった。美瑛ハイヤーが予約通り7時に宿まで来て下さったので、例年以上に大変助かったものの、運転手さんには大雨で路上に増水したり倒木があった箇所もあると伺った。お任せコースでは美瑛の丘で昨日通ったばかりの道が大雨で川になっていたりした。本当にタク輪で助かった。
　しかしその雨も、旭川空港の出発待合室で搭乗便を待っている間に何と晴れてしまった。のみならず、離陸時にはなかなかの美瑛の丘の展望が楽しめたのだった。

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[45] mixiユーザー 02月17日 12:00

北海道Tour23#12 2023/9/15(金)旭川空港→朱鞠内湖

旭川空港→旭川→江丹別→幌加内→添牛内→朱鞠内湖　103km

　北海道Tour22夏で、ファームイントントの代替わりを伺った。近年、私がこれまでお世話になってきた宿が諸般の事情で次々閉まっている。理由はコロナ禍とは別に様々であるものの、好きな宿に泊まれなくなるのは大変残念に思っている。ファームイントントも、ひょっとして2023年がファイナルになってしまうのではないかと心配した。早くもその段階で、翌年2023年秋のツーリングがファームイントントに決まったことは、北海道Tour22で書いたとおりだ。
　秋に北海道に行くなら、私的には日程は9月下旬の連休がまず第一候補だと思っている。天気が一番が安定する印象があるし、前の週には雨や台風の特異日が集中している。
　現実としては、2023年夏にファームイントントにお世話になって、実にスムーズに代替わりしたことがよくわかった。このため北海道Tour23夏が終わった段階で、秋にファームイントントへ訪れる必然性は無くなっていた。しかし秋のファームイントントというだけで、楽しめる途中経路と魅力的な宿を繋ぐ私的決定版コースがある。2019年秋のコースだ。そして行くつもりで、既に宿も飛行機も予約済みだ。ならば行くしかない。

　初日は旭川空港から朱鞠内湖を目指す。夕方が早くなって夜が寒い秋なので、旭川空港には始発で着いておくことが必須だ。という条件から、便は羽田7時発旭川8:40のエアドゥ81便一択となる。まあ、雨が降ったら輪行前提で便を遅らせる手もあるかもしれない。列車が少ない宗谷本線の連絡も調べちゃあいない。頭の中は晴れるという先入観しか無いし、天気予報も前日まで4日間とも晴れのままだ。
　空港まで早朝のタクシー予約もいつも通り、のつもりだったがそうじゃなかった。いつも母のマンションのフロントサービスでお願いする大手会社が、今回に限って早々に埋まっていたのだ。ケッ、しけやがってと思いながら自分でタクシー会社に問い合わせると、有名どころの2社でやはり埋まっているとのこと。一社などは一旦受付後、やはりダメとのお返事が返ってきた。3社目でやっとOKとなり、事なきを得たことは有り難かった。そんなに混んでるのか、コロナ禍開けの連休初日は、と思った。だってそれぐらいしか想像が付かなかったからだ。

　せっかくそんなに苦労して予約してタク輪で4時半過ぎに羽田に着いても、エアドゥ81便の出発は35分も遅れた。
　エアドゥ81便は途中15分も時間を稼いでくれたのだが、旭川空港への到着は20分遅れ。おまけに着陸した旭川空港は低い雲によるかなり濃い曇りだ。今日は旭川で午前中から晴れ予報だから晴れるんだろう、どこかで。
　エアドゥの科学力と飛行能力と努力には感謝しつつ、荷物を受け取って9:15。ちなみにこの便、折り返しで夏にいつも旭川空港から乗る羽田行きのエアドゥ便になる。夏の旅が懐かしく思い出される気がするが、出発前で気が張っているので気分はすぐに切替わる。どんより曇りとは言え。

[46] mixiユーザー 02月17日 12:00

　自転車を組んで荷物を積んで9:50。例によって更になんだかんだ用事がある。
　まず、GPSに入れたつもりの予定トラックがGPSに入ってないようなのだ(その後、ちゃんと入っていたのを何故か年末に確認できた)。どうせGPSトラックが必要そうな難所は旭川市街だけだが、旭川市街では効率良く道を選ぶ必要がある。GPSそのものを忘れてしまった2019年、旭川市街で見事に時間を食ってしまったのだ。何かとGPSで因縁が多いコースだとも思う。今回は一昨日までこの旭川市内の通過経路を検討していたし、その経路は大体頭に入っちゃあいるので、あとは地図とスマホとアドリブで何とかしよう。
　次はコンビニ補給だ。今日の道、というかこの先明日の名寄盆地か、下手をすると下川セイコーマートまで経路上にコンビニが存在しない。いや、下川は町のすぐ来たの放牧地橋が通行止めなので、町の2km手前から体現へ迂回する必要があり、できれば下川市街への行って戻っては省略したい。この場合、確実にコンビニに寄れるのは、何と明後日の歌登になってしまう。この観点から、できれば旭川市街を通過するまでにコンビニに寄り、明後日午前中ぐらいまでの物資を多めに仕入れておく必要がある。幸い旭川空港にはセブンイレブンがあり、とても助かった。そして結局ここで仕入れたパンが、最終的に翌々日の午前中まで残っていてくれたのだった。

　出発は10:05。目論見より遅いのを気にしつつ、とにかく走り始めないと。
　旭川空港の台地から降り、ややアドリブ気味に静かそうな道へ。予定経路としては、確か東神楽の手前で忠別川に向かうトラックを組んでいた。地図上では一番近道を選んだつもりだった。しかし、初めて通る道でもあった。曲がる予定の箇所はいつの間にか通り過ぎてしまい、何となく流されるままごく自然に既知の道へ。前回もアドリブに近い状態でこの道を通ったことを思い出す。脚を向けやすい道なのかもしれない。まあ、この辺は旭川市街と違い、多少予定と違っても何とでもなる。
　辺りに住宅や店舗が増え、旭川郊外っぽい雰囲気に変わってきた。いつの間にか霧っぽさは失せ、雲が高くなり、ポン川沿いの土手から雲の中に青空が見え始めた。やっと晴れてきたか。
　忠別川に合流し、南岸に自転車道が無くなるので北岸へ移ってあとは旭川市内へ向かってゆく。空は一気に晴れつつあり、いつの間にか辺りは陽差しの中となっていた。陽差しは厳しいものの、流石に秋の午前中。暑くて仕方無いという感じじゃないのは助かる。

　忠別川では土手の上と、土手の中の川原に自転車が通れる道がある。土手の上からは郊外から戸建住宅が増えて次第に旭川市街へ替わってゆく様子が見えるし、土手の中ではそれこそ真面目に熊が心配な茂みの脇や木立の中に道がある。どちらも大都市の道としては静かで退屈しないいい道だと思う。今日は橋での道路横断時に何かと手間取るのを極力避け、土手の中へ降りて脚を進めることにする。
　土手の中で外の街並みが伺えないまま脚を進めてゆくと、いつの間にか右側の丘や既知の橋が見え始めた。嘘、と思うぐらいに意外に早く旭川市街に入っていたのだった。これが旭川という街の、親しみやすい距離感覚なのだと思う。
　10:50、旭川駅南通過。次の忠別橋では北岸から南岸へ移っておく。忠別川と石狩川との合流点を自転車道で通過するために橋を渡る場所は重要だ。そして南岸に移るとすぐに、道道71が近づいてきた。この先、石狩川南岸の自転車道は川原の茂みに進んで埋もれてしまうみたいだったので、ここで道道71に移っておく。この辺が今日最大の要注意箇所のはず。
　道道71は、江神橋で再び石狩川を北岸へ渡り、というより江丹別への谷間へ入り込んで北上してゆく。これでほぼGPSトラックに描いていた予定通り、旭川市街を通過できたことになる。もうあとはGPSトラックが無いと心配、という箇所は無い。そして嬉しいのは、前回に比べて進行上の貯金ができはじめたことだ。前回は蜂屋に寄った後の出発が10:50、今日の旭川駅通過と同等だ。そしてその後市街地から石狩河岸へ時間が掛かり、更に近文までやたらと時間が掛かってしまった結果、その先の雨宿りも含めて時間が掛かり、宿到着がぎりぎり暗くなる直前になってしまったのだった。今日は少なくともそのときより全然早く石狩川沿いから北上し始めている。この安心感はこの先大きい。前回余裕の無い行程だったため、小雨と迫り来る夕暮れに不安だったからだ。

[47] mixiユーザー 02月17日 12:01

　石狩川から北、ここまでの旭川盆地から谷間が突然一気に狭くなり辺りは森に囲まれ、突然北海道の山間が始まる。
　こういう森の中で、いつもの南下方向の訪問だと、行程後半で午後なので気が急いていたり、下りに任せて慌ただしかったりという印象が強い。たまにこちら方向から訪れた時は雨っぽかった。それが今日は、狭い谷間の森にいかにも道北の森っぽい雰囲気を感じられている。もっと言えば、道北に来れた気分になれている。多少大型ダンプが多くて埃っぽいような気はするものの、道内の大都市たる旭川すぐ手前までこういう雰囲気の道なのは、この道の大きなチャームポイントだと改めて思った。いやいやこの後、まだまだ江丹別峠と幌加内町内の国道275と良い道がが控えている。
　などと思いつつ、たまに開ける見晴らしの良い畑で脚を停め、少し水など飲んでみた。天気が良くて陽差しは厳しく、秋っぽいどころか暑いぐらいだ。いやしかし、夏と違ってやはり風が爽やかだ。
　今日もツーリングまっただ中になっている。来て良かった。

　谷間が開けると江丹別中央が近いはずだ。と思っていると、12:05、大変あっけなく江丹別の町に到着。
　お昼だし。全然焦らずに脚を進めて未だ12時台前半。全く問題無くここでお昼としよう。既知のお店、｢蕎麦の里江丹別｣へ入るとお客さんは多いものの、あまり待たずに天ぷら蕎麦大盛りをいただくことができた。香りと味わい豊かで歯切れいい蕎麦、出しの効いたお汁ともに大変美味しい。
　美味しいお昼をいただけて、風景は上々。順調すぎる、いや、有り難すぎる。こういう日もあるのだと思うとともに、これこそ北海道ツーリングが好きな理由だとも思い出す。本来こうであるべきであり近年の夏がおかしいとも、もう秋にだけ来ればいいんじゃないか、とも思う。

　12:35、江丹別発。次は江丹別峠だ。町外れで裾野の台地に乗り上げかけて、北進方面へは裏道のGPSトラックを描いていた思い出した。
　出戻りで蕎麦屋の旭川側まで戻って裏道へ入り直す。かなり前に通ったことだけ憶えているこの道、畦道が舗装されているというだけ、というぐらい細く静かな道だ。道道71沿いに建っていたソフト小屋と濃厚なこちっと美味しいソフトを思い出す。今日はソフトは逃しちゃうなあと思うものの、美味しい江丹別蕎麦を食べたばかりだしソフトはこの先政和のルオントでも食べられるし、人生欲張り過ぎちゃあいけない。今は先に進みたい気が勝っている。
　江丹別峠へ登り始めるすぐ手前で道道71に合流。こういう小ネタにもGPSトラックでの計画が効いている。裾から山腹へトラバースして北進の畑を見下ろし始める辺りから、かつて地形に忠実に貼り付いていた線形が直線化されている箇所が散見されるようになった。道幅も拡がり、いかにも今時新道っぽく変わっている。そういう箇所が、前回2019年秋の訪問で工事中だった箇所より多い。地形の入り組んだ部分はショートカット気味に直線になっているので、5～6%ぐらいだったの登り勾配は、ところどころで7%になっているようにも感じられる。馴染みの道に、久しぶりの訪問でよそよそしくされているようにも思え、ちぇっと思うものの、時々展望ポイントにかまけて写真を撮るためには都合がいい。そして展望ポイントから見下ろす北進の蕎麦畑や牧草地は、かつて何度も写真に撮った北進の眺めそのものだ。道の線形なんて、風景の中じゃ小さい要素なのかもしれないとも思う。
　妄想とは無関係に、例によって登りは遅い。でも新しくなった表情の道を眺めながら全体の展開を思い出し把握しながら、何となくするするっと登れているように思えるのも、時間が前回より早いからだ。
　13:30、江丹別峠通過。ここから今日終着地の朱鞠内湖までずっと幌加内町というのが凄い。以前峠周辺でちらっと眺めることができた西里の谷間と幌加内の盆地は、訪れる度に道端の森が成長し、もはやほとんど見えなくなってしまっている。この木々が伐採されてまた眺めが良くなるときに、私は江丹別峠を登ることができるだろうかなどと思う。最近はどこでもこういう事を考える。時の流れに抗えない残念さはあるものの、むしろ風景の長いサイクルに自分も入り込めている、という嬉しさも感じられる。そういう風に思っておけばいいのかもしれない。
　それ以外、幌加内側の景色はあまり変わっている印象が無い。道路改良工事はこちらの幌加内側、登り始め一番下手の方が早かった。今後も優先順位を付け、江丹別峠全体が順次改修されていくんだろうと思う。

[48] mixiユーザー 02月17日 12:02

　盆地に降り、ソバ畑の真ん中に続くいつもの裏道へ。前回の秋の訪問と同じく夏には盆地一杯のソバ畑が一面緑っぽい白に彩られるソバ畑が、大分赤っ茶色ぽく変わっている。でも、晴れだとやはり風景の鮮やかさや空の高さの方が印象的だ。枯れた雰囲気は全く感じられない。それに、まだ白い花が咲いている畑もある。晴れていると下幌加内の風景は、秋でもやはり広々と素晴らしいのであった。
　気を良くして夏にいつも訪れる時よりもう少し裏道を大回りした後、熊牛から道道72に復帰。幌加内盆地の山裾で、粛々と落ちついて印象的な風景を味わうことができた。最近経由することが多かった下川経由のコースに比べ、やはり勝るとも劣らない魅力がある、道北有数のいい道であることを改めて実感した。
　今のところ食料も水も全く不足は無い。蕎麦は江丹別で食べたばかりだし、バスターミナルの蕎麦屋｢せい一｣は多分お昼のオーダーストップ後だろう。久しぶりの幌加内市街に脚を向けたとしても、多分バスターミナル手前の自販機で脚を停め、缶コーヒーを1本飲んで通りを眺めるだけになると思われる。それに前回よりかなり早めの進行になっているものの、薄暗くなって朱鞠内湖に着いた前回の記憶があり、今のところは引き続き早めに脚を進めておきたい。この際幌加内市街はパスして、市街東側、雨煙内の畑を経由してみることにした。
　初めて通る丘の畑。道端に樹が1本、絵になる場所で脚を停めて少しパンなど頂く。空中を行き交う赤トンボなど眺め、先行きの不安は全く無い。いいツーリングになっている。この先もうひとっ走りして、政和手前のルオントでソフトを食べよう。

　14:30、国道275に合流、この先朱鞠内まで国道275だ。まずは政和の盆地を目指す。
　狭くなった谷間に、僅かに登り基調の道が続いてゆく。意外に淡々と進めるのは、流石の国道だ。以前の夏の訪問を思い出しつつ、今日はいつも夏に通るときより車が少ないと思う。こういうのなら、国道ツーリングもそう嫌ったもんじゃない。
　谷間がどんどん狭くなり、山腹の岩場が迫ってきた。この先政和で再び静かな盆地が拡がることはわかっている。谷が狭くなるほど政和が近づいたｔ思っていると、その感覚通りに突如行く手が開け政和の盆地が現れた。15:00、ルオント着。
　私的にルオントと呼んでいるものの、ルオントは道の駅｢森と湖の里ほろかない｣の温浴施設の名前であり、私が立ち寄るのはそのうち売店がある物産館だということを今回認識できた。それは、道の駅は営業していても、全体的にがらんと物寂しかったからだ。さすがに3連休の前日だけある。道の駅は人出あってのものであり、お客さんがいなければとにかくどうにもならないものだと思った。それでも、ここで美味しいソフトが食べられるということが、今日の行程を成立させてくれている。とても有り難いことだし、食べてみるとやはりここのソフトはとても美味しい。この際2つ目も頂いておく。

　15:20ルオント発。
　国道275沿いに民家がややまばらに続く市街、盆地外周の山々を背景にした畑、白樺の森。政和の風景はとてもいい。晴れの日の風景を見ていると、夏の素敵な風景と印象が同じであり、ちゃんと時間が連続していると思う。前回は雲が低くて盆地全体が薄暗く、印象が全く違ってまるで別の場所のようだった。つくづく今日が晴れなのは有り難い。
　盆地から次の添牛内に続く台地に乗り上げる展望台(になってしまった道端の台地縁)は、夏に通行客が立ち寄っていく仮設売店が撤収されていた。あずまやだけがぽつんと、砂利敷きの駐車場に建っていることだけが、夏の後1ヶ月の経過を感じさせる。
　台地上は添牛内まで開放的な平地が続くものの、道の周りは草の茂みと森が断続したり、茂みと森の合いの子みたいな茂みに囲まれるようになる。西側にいつの間にか羽幌山地の青いシルエットが迫り、夕陽の斜光線が眩しく白樺の森を照らす。政和のソバ畑と対照的な、国道275幌加内区間の魅力的な風景の一つだと思う。
　添牛内手前の私的撮影ポイントで写真を撮った後、分岐というより道をくっつけたような国道239の合流点を過ぎ、添牛内の市街を通過。蕎麦屋｢ほろほろ亭｣を眺め、早くもまた美味しい蕎麦が食べたくなる。もう夕食まで我慢だ。

　さっき添牛内の手前で合流した国道239が士別へ向かって分岐し、国道275は再び単独路線となった。こうなるともう朱鞠内まで10km。いよいよ朱鞠内湖まで先が見えてきた。まず確実に明るい内には着ける。

[50] mixiユーザー 02月17日 12:03

　北星までは牧草地が続くものの、その先から次第に次第に谷が狭くなり、辺りは一気に山深い雰囲気に変わる。いくら今日が晴れだと言っても、もうそろそろ日陰がきりっと冷え始めている。森と茂みが何だか高く濃くなって、川原からのそっと熊が出てきても不思議じゃないぞという気になってくる。この時間に通れていることは有り難いことだ。
　16:35、朱鞠内着。陽差しはもう大分赤くなっていて、青い影が行く手の町を覆っている。でもまだ空は明るい。日没までもう少しだけ時間はある。これなら朱鞠内湖で夕方の風景を楽しめるかもしれない。では有り難く問題無く、向かってみよう。

　湖岸の丘の上に建つ宿の前を通過しても、まだ辺りと空は明るい。最低限、もう宿には着けているようなもんだと安心し、目の前に現れた湖畔へ向かう。
　16:55、朱鞠内湖畔着。まだ明るいとは言え、何だか秒速で段々暗くなっているようにも思われる。大急ぎで湖岸の木陰で自転車写真を集中的に撮り、波打ち際へ。
　波打ち際とはいえ、彼方から足下まで湖面に波なんか無い。普通の鏡と比較にならないぐらいに平滑な湖面は、夕方の光と空を映すというより発光するように反射していて、ほわんと明るい液体金属というか、まるで未知の物質みたいに手前から彼方の対岸に拡がっている。対岸の森はかなり低くなっている夕陽に直射気味に照らされ、緑の梢と白樺の幹が光っているようによく目立つ。延々と拡がる微妙な起伏の樹海。森の明るい部分と闇、無数の生命に囲まれ、極限まで水平な湖面と夕方の空が対峙する、そんな状態を想像する。今、自分は朱鞠内湖の大空間に入り込めている。朝から交通機関を乗り継ぎ、自転車ではるばる100kmを走って。
　手前の湖畔に数人キャンプ客がいることと対照的に、ますますその静かで動かない湖面の精密な平面、空間の大きさが実感される。それは4年前の朝に訪れたときと同じ感覚だが、今回は夕方の真っ赤な光のせいか、ますますその静かさが感じられる。夜の前の静かさかもしれない。この辺、5月にクマが出て釣り客が襲われ、亡くなっている。湖面を数百m挟んだ彼方の湖岸の森を望遠レンズで撮りながら、夕陽に輝く白樺の間に熊でも見えたら怖いぞと思う。いや、近くの対岸の方がもっと怖ろしい。今のところ幸い、それは私が妄想しているだけに留まっている。
　辺りが少しづつ暗くなっている。朱鞠内湖の大空間が、夕暮れの少し寂しい雰囲気で一杯になっている。長い影に沈んで一体になってゆく周囲とは対照的に、湖面はますます、非現実的に明るく、少し寂しく輝いている。横からの最後の夕陽も、遠い対岸の白樺を照らしているのがはっきりわかる。こんな風景、狙って訪れて眺められるもんじゃない。
　晴天が演出してくれた今日1日の、最大の見ものなのだった。

　17:20、レークハウス朱鞠内着。
　洗濯機が故障中とのことで、洗濯ができないのであった。ファームイントントも確か洗濯できないので、3日間洗濯できないことになる。まあ、こういうのは高校時代の旅で慣れている。あの頃は、日中の鉄で真夏の日なたを1日中歩き、汗でぐしょぐしょになった綿のTシャツとかGパンをいつも3回ぐらい回していた。それを思い出せば、秋の極楽ツアー3日間など比較にならない。まあ、そんなことはあまり思い出したくないし、当時58歳になってもこんな旅をしているとは思っていなかった。
　現実としては、替えシャツは2枚ある。就寝用のシャツを1枚。これから3日間温存し最終日はそのまま着て帰るとして、今来ているのを含めた残り2枚を、今日を含めた3日間で使い回すことになる。今日は汗はかいたものの、かいたそばからすぐ乾いていたので、明日1日今日のシャツで我慢できない訳じゃない。というより、明日新しいシャツを着たとしても、朱鞠内湖湖岸アップダウン区間ですぐ汗が浸みちゃうだろう。今日風呂に入ったら新しい就寝用シャツに着替え、明日出発前に今日着たシャツに着替えれば、3日目と最終日は朝から新しいシャツを着ることができる。これで3日間、問題無いとしよう。
　などと考えつつ、夕食の美味しいダッチオーブンチキンを頂き、今日の行程を振り返る。連休前日の夜なのに、レークハウスには4組のお客さんが泊まっているようだ。さっき夕暮れの朱鞠内湖岸でお話ししたおばさん3名もいらっしゃった。気分上々、近年の私には珍しくサッポロクラシックを2杯も飲んでしまった。考えるのは汗を吸った服の使い回し方法でも、間違いなくとても贅沢で幸せな時間だ。

■■■2024/2/17
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[51] mixiユーザー 02月18日 13:15

北海道Tour23#14 2023/9/16(土)朱鞠内湖→仁宇布

朱鞠内湖→朱鞠内→母子里→風連→下川→上幌内→仁宇布　108km

　夜明けの空は晴れというより曇り。その後いつまで経ってもあまり明るくならず、陽差しが出ているような出ていないような厚い雲が、朱鞠内湖の上に拡がっている。今日はお昼までには晴れる予報なので、焦らずに粛々着々と脚を進めよう。
　6:10、朝食前に肌寒い朱鞠内湖岸へ脚を向けてみる。青空は見えるものの、未だ雲が空を覆い、陽差しはあまり出ていない。それならそれで湖面から霞が煙り立つ様が幽玄と、なかなかの迫力だ。
　相変わらず湖面には波が全く無い。ものすごい平滑度の平面が空を映し、彼方の対岸まで拡がっている。昨日と同じく、拡がりも平滑さも見たことが無いほどの空間規模だ。そして曇りのため風景が白黒っぽい分、空を映す湖面の光り方が昨日より更に非現実的だ。それは鏡じゃなくて、何かただならぬ見たことが無い液体金属というか、いや、液体金属がどんなものかはよく知らない。液体金属だって、子供の頃体温計を割って出てきた水銀以外、ターミネーターでしか見た記憶は無い。とにかく、水じゃない何か未知の物質が光っているように見えるのだ。もともと自然の湖じゃない人造湖に、単に水が溜まっているだけなのに、何故こんなにただならぬ非現実感が漂っているのか。むしろ人造湖だからこういうことになるのか。
　妄想は止めどなく纏まり無く拡がりつつ、何かやはり来て良かったと思う。或いはこれは、感動というものかもしれない。何事もわかった気にならず、実際に来たり見てみることには意味があるのだ。
　宿に戻ったら7時前。美味しい朝食をいただくとする。補給食は機能の旭川空港で仕入れたバームクーヘンが十分残っているし、今日は下川辺りか名寄盆地で補給可能とは言え、ご飯はお代わりしておく。

　7:45、レークハウスしゅまりない発。
　湖畔の丘から三俣へ下り、丘を一つ越えて朱鞠内へ下って、今日は国道275を母子里方面へ。えんじん橋からひと登りの後、母子里まで湖岸の森を反時計回りで進んでゆく。アップダウンが延々続くとはいえ、斜度は緩くそれぞれの登り下りは長くない。深い茂みの笹に熊が潜んでても不思議じゃないとは思うものの、この道には全国に熊が急に出没し始めた2005年以前から訪れているせいか、梢が高く開放的な森の明るい印象が優っている。それにさすがは国道、道幅に狭さを感じさせない。通る車は少ないながら、熊除けには十分なぐらいに通っている。急がなければ毎回安心な、淡々と楽しい印象がある道だ。その安心感にあまり根拠が無いことは、理解はしている。
　雲が早めに動いている。再び湖岸の丘に登り切る辺りから上空に青空が続き始め、南岸の開けた原野辺りで完全に陽が差し始めた。早朝曇りで寒かったのが、日なたなりに少し気温が上がってきた。日陰はきりっと涼しいものの、足を停めると日なたはぽかぽかなので、ここでフリースを脱いでおく。

　反時計回りしてゆく樹海の、時計で言うと6～5時辺りで、道から朱鞠内湖が見え隠れし始めた。岸と湖が入り組み、波の無い静かな入り江が森と青空を映している。陽差しが当たる広葉樹は、秋ではあるもののまだまだ濃厚で明るく鮮やかな緑色だ。ここも4年振りの道なので、森の木々が成長して高くなっている。湖面の見え方が記憶と少しずつ違うな、などと思いながら、しょっちゅう脚が停まって仕方無い。
　道の脇に牧草地が拡がり始めた。そろそろ母子里が近いはずだ。丘を重機2台で掘り返しているのは土壌改良中なのか、或いは牧草地を拡げているのかもしれない。既知の道だと思っていても、少しづつ景色は変わっていくのだ。
　何度訪れてもいつも雨か曇りが続く時もあるし、晴れでも急がないといけない日もあった。時間をかけているから脚を停める余裕があるし、余裕がある時に脚が停まる場所ではありがたく楽しめるものを楽しんでおくべきだ、などと思う。今日も焦ること無く、見たいものを思う存分眺めて、いいツーリングにしよう。

[52] mixiユーザー 02月18日 13:15

　9:15、母子里着。まだ9時だし、折角の母子里だ。表敬訪問で交差点に訪れておく。交差点脇の元ホクレンスタンド前、元商店の自販機は今回も建っていてくれたので、コーヒー休憩とする。ここまでずっと涼しかったので、水をほとんど飲んでいないことに改めて気が付いた。缶コーヒーを一気飲みして、交差点をぐるっと見渡し、過去の訪問を思い出す。ぴりっとしないおやじツーリングであっても、こういうことができるのは大変嬉しい。
　交差点から道道688へ分岐して名寄方面へ。盆地外れで南へ向きを変えた道の、少し遠くの丘の稜線に、見覚えがある枝の張り方の樹を見つけた。1985年に訪れた、時々どこだったかよくわからなくなる丘と、そこに立つ樹を裏側から眺めているのだった。そうか、あの丘はこの道から裏側が見えるんだった。過去の訪問でも何回かそんなことを思っている。現地に来て思い出すことは多い。

　母子里から名母トンネルは登り150m。4年前に眺めた道の風景が淡々と過ぎ、トンネル手前の急斜面は橋で一気に飛び越えてしまう。9:45、名母トンネル通過。前後の覆道を含めて延長1900m。1990年代に開通した道だけあり、道道の山岳トンネルとしては長い方だ。
　トンネルの名寄盆地側は、山間の母子里側より更に雲が少ない。陽差しがまぶしく、鋭さ厳しさすら感じられる。でも2019年の秋ツアーでは、もう少し暑かったように思う。今日は前回より時間が早いから涼しいのかもしれない。
　朱鞠内からここまで、2019年と全く同じ経路だ。この先名寄盆地内では、盆地東側の国道238まで辿りつけばいい。気が向いたらアドリブで新規ルートなど開拓しても良いと思っていた。でも前回のコースへの分岐で、やはり前回と同じ道、弥生方面へ向かってしまった。こちらの静かな丘越えと、静かな弥生の風景はとても好ましい印象があるのだ。

　小さい丘を2つ越えた後、天塩弥生から農道と系統が違う線形で盆地へ下ってゆく元深名線跡の細道へ。山を振り返ると明るい緑が美しい。赤トンボが空一杯に飛び交う中、開け始めてどんどん拡がってゆく平地へ着陸するように、田圃の中へ下ってしまう。名寄盆地では、田圃の多くは刈り取り中だった。北海道の美味しい米を思い出す。
　下りきってしまえば、あとは概略南東を目指し、盆地の直行グリッドをじぐざぐに風連へ向かえばいい。全体的には地図なりに、盆地の向こうに見える距離感より長く感じられた。

　10:45、風連着。士別･名寄間の無人駅と周辺の町、風連という先入観より、2020年台現実の風連は大分賑やかだ。国道40の交差点にはGPSに表示されているセブンイレブンは無かったものの、経路沿いの交差点にローソンを発見できた。やった、名寄盆地内でコンビニに出会えた。大変有り難く休憩させていただく。下川までコンビニが無くても大丈夫なぐらいに補給食は持っている。しかし下川セイコーマートの先、予定コース上に明日の10時頃に着く歌登セイコーマートまでコンビニは存在しない。行動食補給が必要なら、というより明日歌登までの行動食が必要なので、セイコーマートがある下川市街を経由しておく必要がある。しかし下川市街に立ち寄ると、30分強ぐらいのロスが発生する。本来、下川市街から分岐している道道60の、名寄川を渡る放牧地橋が、工事中で全面通行止めになっていて、迂回路は下川市街の2kmぐらい手前で対岸に分岐する道しか無い。この道を夏に2回も大回りさせられ、身体と心に面倒くささが染みついているのだ。そういう事情があり、ここにコンビニがあることで下川市街に大回りする必要が無くなり、大いに助かった。
　今回の旭川→仁宇布3日間のコースは2度目だが、北海道Tourの経路パターンの中でも大好きな部類だ。ならばこのコースはまた訪れる機会もあると思う。放牧地橋で迂回する必要が無いときにも、ここにローソンがあることは、今後頼りにする機会があると思う。

[53] mixiユーザー 02月18日 13:16

　11:15、風連発。のんびりした町道で段丘を台地に乗り上げ、段丘縁ののんびりした畑に続く農道から下川方面へ向かう国道238に合流。いつまでも農道のままだといいんだが、と思いながら中名寄、上名寄と脚を進めてゆく。こちら方面から下川へは緩い登り基調となるこの道、今日は横風が時々向かい風気味だ。車はそう多くなく国道としては十分に静かで、畑や農家や山々など盆地の風景も、広々と北海道らしい空間の中で落ちついている。
　とは言えやはり国道、しばらく走っていると退屈じゃないと言えば嘘、というぐらいに飽きてくる。そろそろ下川手前に近づいてきた上名寄の先辺りで、名寄川対岸への迂回路分岐の1本手前に、川の土手に沿った河川管理道を発見。というより、地形図を眺めてこの辺で分岐できるかもしれないと思っていた道だ。のぞき込むと運良く舗装されているようなので、迷わず入り込むことにする。地図で眺めていたとおり、名寄川の土手に続く河川管理道の途中で対岸に渡り、河岸山裾の静かな集落の終端で夏に通った道に合流することができた。対岸だからこそ、名寄川の向こうに下川の盆地が伸びやかに感じられる、静かな良い道だった。夏にはこんな道通ると思ってなかった。いや、秋に通ろうと思っていたかもしれない。

　12:05、サンルダム下で道道60に合流。いよいよ今日も道道60というこの場所でまだ12時ちょい過ぎ。夕方が早い秋の午後、この心の余裕が大変助かる。つくづく風連ローソンのお陰だ。
　普通谷間に入ると盆地で吹いていた風が弱まるのに、今日は向かい風が意外にも強い。そしてまだお昼だというのに、早くも陽差しが赤くなり始めている。広葉樹の森や道端の茂みがそこはかとなく、しかし明らかに夏より色付き始めている。こういう風景を見ると、いつも早く宿に着きたくなってしまう。あまり焦らないようにと思いつつ、ダム堤への直登、ダム湖区間の森から牧草地の丘、秋まっただ中の山間を着々と脚を進めてゆく。
　12:40、サンル大橋着。今回のしもかわ珊瑠湖(ダム湖の名前)は水量が多い。過去の訪問で一番多いかもしれない。橋の下から遠くの水面まで、なみなみと水が満ちている。
　遠くの水面は、雲が日を隠している間はが濃い緑みたいな茶色みたいな色なのに、日が当たり始めると打って変わってほわんと、しかしすごく明るく白っぽく空を映し始める。その色の温度がとても低いように見えて仕方が無い。そしていつも夏に見られるように、何か浮世離れしたように非現実的な色でもある。
　秋の陽差しの白い色が、この後とても早く進む秋の夕方を想像させる。後で暗くなって後悔しないように、淡々と足を進めねば。

　12:55、サンル大橋発。
　サンルダムの外周付け替え道として作られた幅が広い新道で、谷閒の山裾を北上してゆく。道幅が広いと、道を囲む森の頭上が開けていて、谷間も広々と開放的な印象を受ける。頭を揺らす梢の緑が、日なたの中で鮮やかだ。しかし紅葉にはなっていなくても、確実に、夏とは違う色に変わっている。少し道幅が狭くなる旧道区間では、周囲の森が道に近づき、木々の背も高い。頭上の空が少し狭くなっただけで路上には森が影を落とし、木漏れ日が斑に道を照らしている。
　道道60に入ってから、雲は強い風に乗って空を飛んでゆき、次から次へとやってきた。風は森の木を揺らし、時々近くの森が全体でざーっと音を立て、木の葉が風に飛んでゆく。その度、谷間と森に｢晴れだからって甘く見てんじゃねえぞ｣と言われているような気がして、心細くなった。木立の中は明るいものの、それならそれで遠くにいるクマが見えそうな気がする。遠くの切り株をよくクマに間違えてしまうほどだ。サンル川の川原が近づく場所でも、熊が鮭など捕っていないか不安になる。車は時々2～3台続けてやって来た。全体としては車は殆ど来ない道なのに、これはどういう現象なのかとも思う。まあしかし今のところ、こういう森に呑み込まれてしまいそうな道では、間違いなく心強い存在だ。

[54] mixiユーザー 02月18日 13:16

　13時、14時と、陽差しはどんどん赤く低くなってゆく。つくづく、早めに脚を進めておいて良かった。
　幌内越峠を下って、上幌内のパーキングエリアに狐の親子がいないのを確認し、道道49の交差点へ。14:20、上幌内着。
　松山峠への登りでも、やはり薄暗い森の中が、低い陽差しで斜めから明るく照らされている。路面も明るくなって、暗い森の中で木漏れ日が路上に斑を作り、その斑の中を松山峠へゆっくりゆっくり登ってゆく。曇りの早朝はあんなに暗く不気味な森のに、と夏の訪問を思い出す。まあ、茂みが高くて時々熊っぽい香りも漂ってちょっと不気味なのは今日も同じであり、秋だけに今日の方が状況としては怖ろしいとは思う。
　速度は相変わらずのろのろだが、夏に比べて荷物が随分少ない。そして1ヶ月前に訪れたばかりなので、風景の順番と長さの間隔が頭に入っている。道北まっただ中の山中で少し巣案を感じつつ、進行はあくまで淡々と、落ちついて予定通りだ。訪れる度に山深い印象が増す道なので、こういう安心感の要因がすがりつきたいほど有り難い。明日も早め早めの安心進行にしたい。
　15:05、松山峠着。仁宇布へ下ってゆく谷閒の真っ正面に太陽が出ていて、眩しくて正面が見えない。時間はあるし、速度を抑えて気を付けて下ってゆく。
　15:20、仁宇布着。まだ16時にもなっていないのに、既に真っ赤な陽差しに照らされた畑の中を、写真を撮り撮りファームイントントまでのんびり進んでゆく。朝からてきぱき進んだ印象がある一方、日が傾くのも夏に比べてかなり早いのは、秋ツーリングでいつも感じる要注意点だ。この直に着けて本当に良かったと思う。
　15:45、ファームイントント着。夏の行程と比較しやすいサンル大橋以降の進行は、夏に比べて出発も到着も1時間早いだけだ。写真は夏より今回の方が多く撮っているものの、ほとんどは撮るのも仕舞うのも時間が掛からないGR3だし、そうなると意外に自分のペースは変わらないものだと思う。この時間に着けて良かったと思う。

　夕方のテラスはかなり肌寒い。朝の出発時に指が凍えた2019年秋を思い出す。明日の天気予報は午前中晴れ、お昼から曇りで、出発する分には全く問題無さそうだ。前回と同じコースを逆回りすると、道道120を通る時間が晴れの時間帯となり、目一杯青空の風景を楽しめる。万が一午後に曇りがにわか雨ぐらいに急変しても、美深から仁宇布ならどうにでもしやすい。デマンドバスは前日の予約が必要ではあるものの、もし予約している人がいて運転するなら、当日申し込みでも追加で乗せてもらえるかもしれない。都合が良く綺麗に収まった。
　一方、明後日は朝から雨の予報に変わってしまった。どうせ朝の美深への下りは肌寒いし、凍りそうな指先を温め温め下っても、行程は美深終点だ。もう早々に輪行を決めてしまった。旅の纏まりとしては悪くない。

　この連休、ファームイントントは多くのお客さんで賑わっているようだ。一人で部屋を占拠してしまい、申し訳ないことだった。そのお客さん達と夕食時にお話ができ、楽しい夕食となった。

■■■2024/2/18
■■■http://takachi.no-ip.com/
■■■高地　大輔

[55] mixiユーザー 02月18日 13:52

北海道Tour23#15 2023/9/17(日)仁宇布→仁宇布

仁宇布→歌登→咲来→美深→仁宇布　130km

　5時半過ぎ。明るくなり始めたファームイントントのプライベート牧草地に濃霧がかかっている。天気予報は相変わらず午前中晴れだ。晴れの日の早朝にはありがちな濃霧であるように思われる。
　6時を過ぎると、上空に青い空の色が見え始めた。これなら晴れは間違いないだろう。今日は予定通りまず道道120で歌登、咲来峠から国道40に向かって美深廻りで仁宇布に帰る計画だ。朝は青空の山間をじっくり楽しみ、途中の歌登セイコーマートも道の駅びふかの売店も楽しみだ。帰りは既知の道を淡々と帰ってくればいい。
　心配なのは山間のクマ。ましてや秋。まあ、あまり考えないでおこう。

　7:25、仁宇布発。肌寒い空気の中、仁宇布の交差点近くまで降りてきたら、辺りの濃霧が消えて空が晴れた。道道120に進むと再び霧が出始めた。晴れているのは交差点の近くだけのようだ。朝のうち寒いぐらいは覚悟している。むしろ想像より、今は暖かいぐらいだ。
　山裾の霧を伺いつつ牧草地を過ぎ、山腹の樹海と西尾峠への登りに突入。仁宇布側からの登りはたったの80m。斜度も緩く辺りは寒い。登りが遅いなりにするするっと登れる。
　フリースを着ていて良かったと思えるぐらいの気温ではあるものの、手袋は必要無いことはやや意外だ。2019年は西尾峠じゃなくて美深への下りだったにも拘わらず、かなり冷え込んでいた。指先が凍え、しょっちゅう立ち止まり首筋で暖めていた程であり、用心して今回は手袋を持ってきている。この先上徳志別まで無人の森が20km以上続く。山間で少しでも過ごしやすい気温であることは助かる。
　8:05、西尾峠をそのまま通過して鞍部の平地へ。この辺りから霧が消え、晴れと言っていい青空が拡がった。有り難いとか嬉しいとかより天気予報通りの展開だし、今日午前中は、天気についてはあまり心配していない。でもやはり爽やかな朝であることは有り難いし嬉しい。それにこの先しばらく無人の山中なので、曇りだとちょっと不安かもしれない。
　峠の下からフーレップ川の谷の底まで下り、更に延々と谷底を下り続ける。明るい陽差しに照らされた森は、仁宇布側より明らかに葉っぱの色付きが進んでいる。やはりこの時期道北は秋まっただ中であり、毎日紅葉が目に見えて色づいてゆくのだ。未だに毎日30℃台まで気温が上がっている東京を思い出す。日本は広い。
　音標への分岐、天の川トンネル。道北スーパー林道分岐を過ぎ、大曲へ。追い風に乗った下り基調の快調な、というより気楽な行程だ。この低い気温で向かい風じゃないのも助かる。大きな心配はクマだけではあるものの、車が意外にやって来るので、あまり不安な気にはならない。
　大曲では、何年か前まで建っていた炭焼き小屋みたいな小屋が、もう完全に無くなっていることを確認できた。前回もそんなことを眺めたと思っていたが、暑くてそれどころではなかったように思うし、今日こういう余裕があるのも、わずか一月前に同じ道を通れているからだと思う。

　8:50、上徳志別着。晴れていて風が無いと、やはり盆地の全てが夢見るように静かな風景だ。白っぽい陽差しのせいか、明るい緑の牧草が夏よりも軽い色に見える。これが秋の風景なんだろう。
　夏に脚を停めた東側の牧草地、そして西側の牧草地で少し脚を停めてみた。人の手による牧草地の拡がり、防風林などと周囲の地形が作る風景が好ましい。そういう風景がある場所がいくつも集中している。ここが里であり、多くの人が関わって創られてきた営みとその眺めなのだ、と思う。

[56] mixiユーザー 02月18日 13:52

　立ち止まっては写真を撮り撮り、9:30、志美宇丹着。上徳志別から40分もかかったものの、ここが間違いなく今日の見所の一つだ。焦って急ぎすぎるようなことが無いようにせねば。
　夏にいつも脚を停めるバス停に表敬訪問しておく。さしあたって何か飲む必要があるとは言えないものの、ここでいつものように缶コーヒーを飲んでおく。
　志美宇丹でも、牧草地を取り巻く蕗の茂みと広葉樹が色付き始めている。やはり全体的に進んでいる秋を感じさせる。等と感傷的になっていると、風に乗って雲が次々やって来ては飛んで行くのに気が付いた。梢がざーっと音を立てて風に揺れる度、木の葉が空中を飛んで行く。谷全体に風が吹き始めている。天気予報で午後曇るだけあり、晴れてはいても雲は完全に消えることはなさそうだ。

　辺渓内から盆地に降りて、歌登へもう一下り。相変わらず辺りは日なたの中。それに追い風でなかなか好調だ。歌登から先は、この風が一気に向かい風に変わるはず。そのことはあまり考えないことにする。
　10:25、歌登着。あれだけ上徳志別と志美宇丹でゆっくりしてこの時刻。なかなかいい感じだ。楽しみにしていたセイコーマートではあるものの、パンは十分持っている。この先補給地点にはそんなに困らないはず。カップ麺だけ普通に食べておく。
　店の前の風景を見ながら思う。普段と全然違う場所に、夏に続いて来れている。そしてまた出発し、夕方は仁宇布に帰っている。我ながら何だか不思議なぐらい、有り難いことだ。

　10:55、歌登発。そろそろ空に雲が増え始めた。牧草地の風景は、ここまでの山間にも増して木の葉やら茂みが色づいて秋っぽい。しかしずっと夏に訪れた時はずっと晴れていて、暑くて脚を停め停め通っていたこの道で、今日はいつも写真を撮る場所に限って雲が陽差しを隠している。少し待てば雲が動いて陽差しが現れるのだが、そんなことはしない。これが今日の訪問だ。暑くて脚を停める必要も無く、脚を進めるには有り難い。
　11:40、本幌別着。今日は歌登からここまで登り基調の向かい風なので、下り方向で追い風任せだった夏より時間は掛かっている。更にこの先、空はどんどん曇ってゆくはずだ。まあしかし、夜まで雨は降らないだろう。走れるだけ有り難いし、今日の行程には退屈していない。
　時間がある割にはのんびり気味の行程なので、この際集落の中を通る旧道に脚を向け、本幌別ペヤマン林道への入口を表敬訪問しておく。計画の段階で時間に余裕がありそうなので、今回訪れてみようと思ったこともあった。しかしやはり、終盤の怪しげな森を空撮とストリートビューで見るに付け、止めとこうと思ったのだ。それでももし現地で入口の雰囲気が問題無さそうなら、次回以降検討してもいい位には思っていた。しかし現地の、砂利が深そうで鬱蒼と怪しげな道の入口に、やはり自分にとってはなかなか訪れにくい道だと思った。何しろこの辺クマだらけなのだ。熊出没看板もこの辺の物はリアルに熊が牙をむいている、かなり恐怖を感じさせる秀逸なものだ。他ではこれほど怖いのは見かけない。

　本幌別から先、周囲は無人の森となる。森が深くのみならず、空が曇り始めて辺りが少し暗くなってきた。山が迫っているからだろう。道の周りに、道北ならではの不気味さがぷんぷん漂っている。頭上は比較的開けているのに森と茂みが密なためか、森に圧迫感が感じられるのだ。本幌別までと比べてペースはがくっと落ちているものの、淡々と脚を動かせる。それに夏に下りで感じた森の長さは、登り方向だと体感上はそれ程でもない。もちろんペースは遅いし、時間は下りより全然掛かっている。
　12:20、咲来峠着。夏に感じたとおり、以前に比べてオホーツク側の茂みは高くなっている。もはやこの峠、オホーツクへ空が続いてゆくような感覚は無くなってしまった。しかしごく普通の斜度変曲点になってしまっても、やはり静かで好ましい、道北の名峠だと思う。

　下りでも夏に通った時は暑かったなあと思い出す。今は風が出て日が陰り、肌寒さすら感じられ始めている。
　まだ雨が降り始めるようなことは無さそうだ。峠の下、南側の丘陵へ向かう農道っぽい道の分岐へ向かってみる。過去何度も通っているのに、この分岐は今まで意識していなかった位の分岐だ。ここも現地で行けそうだったら行っちゃってもいいかな、でもどうしようと思っていた。今、分岐の入口は、さっきの本幌別ペヤマン林道と違ってもう少し取り付く島ぐらいはありそうな感じなのは間違いない。有り難く行かせていただく。

[57] mixiユーザー 02月18日 13:53

　分岐から丘陵への登り斜度は、今日の道の中ではかなり急だ。地形は事前調査である程度わかっている。確か100mなんて登らないはず。落ちついてゆっくり脚を回すだけだ。
　登り切る手前辺りから、山中に牧草地が開けた。そのまま牧草地の中ピークを越えた道が、山中の誰もいない静かな牧草地、森緩斜面に大きな線を描いて下ってゆく。開けた風景、眼前に聳える山肌、そして森。道の角度や位置と共に、それらすべてが自分との位置関係と大きさを変え、動いてゆく。今日ここまで通ってきたのは、良い道だとは言え何度も通ったことのある道ばかりだったせいか、いきなり知らない風景を、ゴージャスな3D体験させられたような気分だ。
　そこで谷間へ下ってもそのまま国道40に下りきらず、次の丘へ脚を向けてみた。段丘の森を抜け、丘を越えた道は、またもや山間の牧草地と秋の広葉樹林の中カーブを描いて登ったり下ってゆく。目の前には間近に道北の山々が聳え、やや遠くに丘陵の森が彼方へ、幾重にも続いてゆく。丘陵が右側へ下ってゆく先の、天塩川の谷間なんて見えやしない。そんなに広くない山間なのに、想像以上の拡がりとダイナミックな展開が続いたのだった。こちらに脚を向けてみて良かったと、心から思えた。むしろこの道こそ本日のハイライトだったと言える。
　山から離れて谷間に下るに連れ、空の雲は再び次第に減り、確実に陽差しが辺りを照らし始めていた。でも今日は夜までこのまま曇りの予報だし、現実にも雨の心配は無いものの、明日は確実に雨が降るんだろう。もう明朝のデマンドバスも美深→旭川の特急サロベツも予約済みだ。サロベツなんか1時間ちょっとで美深から旭川に着いちゃうのだ。もう嫌になってくる。

　谷底で国道40に合流し、次は美深の道の駅を目指す。国道40との合流点は豊清水の丘、国道沿いにしちゃあ牧草地が少しだけ拡がるのが特徴の、見覚えがある箇所だった。この牧草地はあの風景の続きだったのだ、と納得できた。
　豊清水から恩根内まで、緩いものの何となく嫌になるようなアップダウンが概略2回。時々車が続けて通過してゆく。あまり大したことじゃないかもしれないが、これらの相乗効果で、ここまでの道の静かさを思い出してしまう。
　豊清水からは国道40旧道の裏道が分岐している。天塩川の川原近くまで降り、駅近くの集落と畑の中を経由する、ダート含みの静かで良い道だ。国道40の喧噪から離れられるので、ここ何回か好んで通っていた道だ。しかしながら、今回は割愛して国道40を進むことにする。暑くないのが原因かもしれないと、自分で他人事のように思う。そうしたらそうしたで、この区間の通過は感覚以上に早いのであった。

　13:40、道の駅びふか着。あまり根拠無くここで絶対に食べると決めていた、焼きスペアリブが売っていない。あれ、そうだったかなとは思うものの、そうなのかもしれない。そう言えば2019年の段階で、既に食べられなかったような気もする。まあいいやと思いつつ、ファームイントントの牧場ミルクとメリーさんの羊乳ソフトをいただいておく。この道の駅にはフライや揚げ物などオイリーな食べ物が多いのだ。それにそもそも、まだ昨日風連で仕入れたパンが残っているし、深刻に腹が減ってるわけじゃないし夕食のジンギスカンに備えてある程度新を好かせておくおく必要がある。
　14:05、道の駅発。狙い定めて裏道へ向かったつもりが、既知の裏道よりちょっと回り道を拡大しすぎて、あやし目のダートに突入してしまった。畑の畦道で押しまで挟みながら、まだ14時過ぎ。のんびり楽しい寄り道なのだ。それにあまり不安になる前に、牧場の裏手から既知の道へ復帰することができた。
　道北スーパー林道の方角を少し伺って、今からは流石に無理だよなどと思ってみる。思うだけなら全く問題は無い。全く気楽な秋のサイクリングだ。

　14:45、道道72に合流、美深の盆地からペンケニニウ川の谷間を遡る。ここまで来たら今日の行程ももう先が見えたようなもんだ。標高差200mの登り基調で16km、1時間。淡々と進んで、見覚えのあるぐらいの風景が記憶にあるというぐらいの順番で登場し、去ってゆく。
　15:50、仁宇布着。空はもはや暗めの曇り。今年訪れた中では、風景に鮮やかさは無い。それでもかけがえのない仁宇布訪問だし、二度と来ない時間なのだ。有り難く存分に、のんびり風景と雰囲気を味わい、粛々とファームイントントへ。
　16:10、ファームイントント着。着いた段階でもう自転車をかたづけてしまう。

[58] mixiユーザー 02月18日 13:54

　翌日はちゃんと朝食を頂き、7時40分のデマンドバスで美深へ。美深へ着く前に雨が降ってきた。しかし旭川空港では青空が見え始めた。
　飛行機は東京付近の経路が変更になったようだった。下妻辺りからさいたま副都心上を経由し、練馬から中野、渋谷区、目黒区、そして大井町辺りの上空へ。下界に目が釘付けになった。

■■■2024/2/18
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■■■高地　大輔

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