WR125エンジン研究会コミュのTZ170ERセミチューニング？

ノーマルより少しでもパワーUPを望んで金をかけずにチューニング？
吸気系：エアクリーナセッティングプレート口拡大
　　　　KDX200エレメントベース流用（新品での購入不可）
　　　　ツインエアーエアーヒィルター
　　　　ＭＪ#130（#128でも良いかも）
排気系：AIカット（エキパイは溶接で穴埋め）
　　　　バッフル内側部カット
　　　　エキパイバフがけ（新車時に行うと綺麗に焼けます）
　　　　サイレンサーエンドバフがけ
電気系：イリジュウムプラグ（プラグの回転位置が有るって知っていますか？）
　　　　最近知ったので意識して付けたことは無いのでこれから試してみます。
驚くほどはパワーUPしていないようです。回転に若干むらがあるようです。
これからもう少しセットUPします。
皆さんの情報お待ちしております。
　　　　　　

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 08月26日 09:44

そうそう。
クランクケースのブリーダーホースって付けてますか？？

２００９モデルのファンティックの試乗車は、「高回転の伸びが少ない」とか「エンブレがきつい」とか言われましたが、エンジンオイルの注入口を交換する汎用のブリーダーキット（DAYTONAだったかな）を使うと、エンブレの緩和に効果が有りました。
高回転も、回る様になったと言われました。

やはりボアアップエンジンのほうが効果が大きく出ていました。

チェーンテンショナーのところにあるドライバーを差し込む穴を塞いでいる『ゴム栓』を外すと、アイドリングでもエンジンの回転に合わせて「シュポシュポシュポシュポ！」って、結構な吐息を出しているのが分かりますが、高回転時には相当な抵抗になっているような気がします。

当然、つけてるよ！って方がおられましたら、効果のほどをコメント頂けませんか。
吸排気系が異なる車種の場合、効果感が違うかも知れませんし。

また、取付け時の注意点などあれば、なお有難いです。

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