WR125エンジン研究会コミュのキャブ変更

WR125エンジンは、CVK30やCV29というキャブが標準で付いてくるようですが、いわゆる負圧キャブ。これをTMRやFCRに変更しておられる方もおられると聞きます。

どんなんですかー？　良いですかー？？

コメント(94)

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[57] mixiユーザー 05月03日 08:19

>>[56] 　情報ありがとうございます。
スピゴットの品番はこれからチャレンジする人にはサイコーの贈り物だと思います

それにしてもパイロットでかいですね("⌒∇⌒")。俺が違うのか(T0T)

。

リミッターカットはしてありました。エアクリ、マフラー(レオビンチ)も替わってます。

それでも10800回転でリミッター効いたように頭打ちします。何か間違ってますかねぇ～。もっとまわればスピード出そうなんですけどね

[58] mixiユーザー 05月05日 15:29

本日もセッティング行いました。(*￣∇￣*)。

パイロットを♯15に交換。パイロットスクリューを1回転半。

で、信号待ちからの開けはじめのボコツキ？息継ぎ？がなくなりました。( ≧∀≦)ノ。

これでとりあえず、上からしたまでストレスがなくなりました。

興味のある皆様、参考までに("⌒∇⌒")。

[59] mixiユーザー 05月09日 22:29

BETA ＲＲ125ＬＣでキャブをＰＷＫ28にしている方はいますか？

[60] mixiユーザー 05月10日 14:02

ファンティックのお客様でPWK28にされている方のお話を [16] で書きましたが、追記を頂きましたのでご紹介。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

セッティングしても、なんか濃いな～まあ開けて走るしいいか。
ようやくいろいろ調べると、パイロットアウトレットふさぐ作業が、必要でアルミテープを貼りました。
パイロットアウトレットの通路は、アクセル開閉関係なく、燃焼室にガソリンが供給されます。
赤い所が、アルミテープを貼った場所です。

MJ130,132 SJ35 今朝のセッティングです。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

とのことでした。

[61] mixiユーザー 08月28日 17:47

>>[56] 　　お久し振りです。1つ教えてください。

TMRの燃費はどれくらいですか？

また、他のかたでもいいので燃費を教えてください。

回答はできれば使用してるキャブとその燃費を。ノーマルでもお願いします。

WR125エンジンのキャブ車の方、協力お願いします。

[63] mixiユーザー 08月29日 15:39

>>[62] 　　了解です。ありがとうございます。

他にノーマル、ビッグキャブ、ボアupしたら。等、燃費情報お願いします。

[65] mixiユーザー 09月13日 07:56

>>[64] 　　ありがとうございます。

私もTMR-MJNに交換してからは、25㎞/L。ぐらいなんですよね

(峠も走ってます)

もう少し走ってもいいようなきがします。

こんなもんですかね？

[66] mixiユーザー 10月09日 13:37

fanticの183ccにpwk28取り付けました
セッティングはこれからですが、MJ140、SJ38、クリップは3段目、CAは#5だと思うって感じです
既出データと比べると濃いセッティングなのでこれから詰めて行きたいです
色々参考にさせていただいてます

因みに上記でボコツキもなくスムースに回ります
ちょっと伸びがダルいかなーって感じです
いやはや流用は大変ですね

[67] mixiユーザー 10月09日 21:30

>>[66] 　　わくわくしますよね

ところでPWKは2スト用ですか？
Pさんがどこかに書いたと思いますが2スト用だと何かしなければいけなかったような…。
でも楽しいですよね

燃費などわかったら教えてくださいね～

[68] mixiユーザー 10月09日 21:35

>>[67]
これから楽しみです

あ、投稿した際にミスってたんですが(編集できないんですね)
厳密にはpwk28ではなく台湾製のokoってブランドになります
さらに4st用に加工されているようで、PさんがUpしてくれた画像の部分は穴がありませんでした
また色々わかったら追加で報告させていただきますね

[69] mixiユーザー 10月24日 13:03

PWK(OKO)28セッティング見直し
MJ140→132
SJ38→32
クリップ3→4段目
前回のままだとダルさがあったので、薄めにセッティング
これでやっと既出データと同じくらいかなと？
燃費はこれからですが、あんまり良くないかも、何かあるのかな？
まだまだ煮詰めます

[70] mixiユーザー 10月28日 18:04

連投ばかりでトピ埋めて申し訳ないのですが、燃費計って見ましたが
舗装路のみで27km/L
PWK(OKO)28です
アイドリング後の開け始めのみボコつくのでスローが濃いのかな？と思ってます
普通にアクセル全閉したときには起きず、
1分程の長い信号待ちの後に出ます
スロー下げればも少し燃費上がるかなーと思ってます

[71] mixiユーザー 10月29日 23:18

>>[70] 　こんばんはー。

やっぱりそんなものですかね～

。

YZF-R125だと40㎞/Lとかいってますので悪すぎですよね～

最近私も空燃比計を取り付けたので数値見ながらセッティングしていきます

[72] mixiユーザー 10月30日 10:25

>>[71]
まあFIと比べるもんじゃないですね(笑)
とくにロードのYZ-Fならギア比もタイヤも別もんですし、私の場合特に

[73] mixiユーザー 10月30日 10:30

>>[72]の続報楽しみにしてます

[75] mixiユーザー 11月24日 09:53

皆さんこんにちは。

空燃比計を取り付けたので少しセッティングをしました。
○TMR-MJN28

前回の状況としまして。
気持ちよく走れます。がアクセルOFFでアフターファイヤーがでます。SJが薄いと思い濃くしていっても一向になくなりませんでした。

○空燃比計をつけたところ(ワイドバンドセンサーのタイプ)
アイドリングから1/4ぐらいまでは劇的に濃かったです。数値にして10以下(メーターは10以上しか表記しません)。
○SJを25→20に変更。空燃比計は10～10・5くらい。まだ濃いですね。がアフターファイヤーがスパッと止まりました。現在はこんなところです。燃費も30㎞/Lぐらいになりました。寒くなってきたのでセッティングを煮詰めていきたいと思っております。みなさんの参考になれば幸いです。

[76] mixiユーザー 11月24日 10:06

>>[75]
参考にさせて頂きます
キャブ違いなのでアレなんですが、SJを20にして朝イチのエンジンのかかりってどうです？
私はCVKは寒くてもすんなり
かかったのですが、oko(pwk)にしてからはイマイチです
SJも28にしてましたが32に上げました
32にするとアイドリング後にモタつく感じがあるので濃いと思うんですよねー
掛かっちゃえば薄目の方が調子いいんですけどね
バッテリーか(笑)

[77] mixiユーザー 11月24日 19:56

>>[76] 　　エンジンのかかりはほぼ1発です。

私は購入時、全くといっていいほどエンジンがかかりませんでした。オーバーホールしてチョーク引いて何とかかかっていた状態です。

TMR-MJNに替えてからはSJを何番にしようが(15～30ぐらいまでは交換しております)1発でかかります。

TMR系は加速ポンプが付いているので少し厄介です。

SJを濃くした方が低～中の繋がりはいいです。ただ、騙されていただけで薄くして繋がりが悪くなってもどす。の繰り返しでした。(その間にもMJやニードル位置の変更などはしました)

空燃比計のおかげで感覚では薄くしていたつもりが、まだ濃かったので、薄くして今回は調子よくなりました。

[78] mixiユーザー 06月02日 12:24

ヨシムラからTMR-MJNがやっと届いたので(納期2ヵ月半)これこら取り付けます。
とりあえず
MJ117.5
SJ15
フィルターは乾式でカバー無し
でトライしてみます

[79] mixiユーザー 06月02日 18:43

なんとか取り付けて試走してきました。
出だしと全開域がイマイチだったのですが、楽しいバイクになりました(笑)

[80] mixiユーザー 06月03日 20:46

>>[79] 　いいですね～

　　私もデュアルスタックファンネルを購入してあるのですが、また取り付け出来てません。ヨシムラいいですよね～

[81] mixiユーザー 06月03日 22:40

>>[80]
今日ツーリングに行きましてセッティングしようとしたのですが持っている工具では取り付けたままキャブレターをいじれないことが発覚しました(笑)
仕方ないのでチョークと負圧弁でセッティングの方向性だけ確かめたので、後日キャブを外してセッティングします(；´∀｀)

[82] mixiユーザー 06月04日 08:04

>>[81] 　　そうでしたか(^ω^)。スペースが無いので厳しいですよね

。ところで負圧弁とは？

[83] mixiユーザー 06月04日 08:20

>>[82]
セッティングの度にエキパイ外さないといけないのは大変です…

負圧弁といいますか、正確には負圧のニップルですね。キャブとエンジンの間にありましたので開放下見たところ劇的な改善がありましたので全体的に濃いと判断しました。

今も開放したまま乗ってます。
それでも峠で標高上がると吹け上がらなくなりますが(笑)

[84] mixiユーザー 06月04日 12:34

>>[83] 　　ヨシキャブは難しいですよね

以前4ミニでヨシムラのTMとかYDとか使ってましたけどパチッと決まらないというか、ボヤけた状態で乗ってる感じでした。メーカーキャブだと分かりやすいんですよね。あってるか、あってないかが。ので現在はAF計をつけてセッティングしてます。楽ですよ

[85] mixiユーザー 06月04日 13:13

>>[84]
AF計は欲しいのですがエキパイに穴を開けるのが難しいので断念しました。

バイク屋のブログでマフラー出口にセンサーを突っ込んで測定しているのがあったのでそれが見つかれば買いたいですね～

[86] mixiユーザー 08月05日 00:50

皆様、お久しぶりです。

さて、最近またTMR-MJN28のセッティングがずれて(？)パンパンうるさくなってきたのでセッティングをしようと思いましたが、どうせバラすなら買っておいたデュアルスタックファンネルを着けてからセッティングしようとおもい、取り付けをしました。エアクリを外すのに難儀しましたが無事デュアルスタックファンネルを取り付けることができました。試走をしましたがヤバいぐらいのレスポンスになりました。そのままでも走れます。が時間をみつけてセッティングしようと思います。わからないことがあれば聞いてくださいね

[87] mixiユーザー 08月10日 18:02

>>[86]
ファンネル羨ましいです…
僕は林道も走るのでパワフィルもつけられません(泣)

それと厚かましいのですが、ダコダックスさんの湿式エアクリの最後のセッティング内容を教えて頂けませんか？
なんとなくは出ているのですがイマイチでして…

[88] mixiユーザー 08月10日 20:58

>>[87] 　ありがとうございます。MJは117.5。SJは20。になります。かなり調子よく走っていました。ダブルスタックファンネルにしてAF計でみたら中間より上がかなり薄くなりました。MJを120にしましたがまだ走っていません。盆休みにでも試走します。m(_ _)m

[89] mixiユーザー 08月10日 21:31

>>[88]
参考にさせていただきます！
ありがとうございます！

ファンネルにした場合は結構上げるような気がしたのですが、2.5だけで大丈夫なのでしょうか？

[90] mixiユーザー 08月11日 00:34

>>[89] 　そーですよね(笑)。まだ走ってないので何とも言えませんが1ランクずつやっていきます。(笑)。Chan-Aさんはモタードで林道走ってるのですか？私は別でWR125Rを増車しました

。バカですよね～(笑)。おんなじエンジンなのに…(笑)。そっちはフルエキと燃調調整でかなりいけてますよ

[91] mixiユーザー 05月14日 19:11

皆さま、はじめまして。
純正のCVK29キャブについて、お判りでしたら教えて頂きたく投稿させて頂きます。
フロートの17.5㎜となっていますが、実油面はどれ位が正規なのかお判りの方はいらっしゃいますか？
ケーヒンに問い合わせたところ、OEM製品については答えられないとの回答でしたので・・・。

[92] mixiユーザー 05月15日 19:33

>>[91]
CVK30も油面は17.5ミリとなってます。

[93] mixiユーザー 05月21日 20:22

にしやんさん、ありがとうございます！
フロート高を17.5㎜にセットした状態で車体に付けて、車体を垂直にした状態でフロートチャンバー合わせ面からの実油面は-8㎜でした。これが正しいのかどうなのかは判りませんが・・・。

[94] mixiユーザー 01月03日 20:25

コミュ活性化の為に投稿
pwkキャブインストールのためにアダプターを作製しました（してもらいました）
ファンティックのCVK30と同じく位置関係になるようにコーンチューブ側とエンジン側の両側です
コーンチューブ側は曲者だと思うのでやはりプロにお願いするのが一番だと思いました
それでもファンティックはリアサスやらで位置関係がギリギリかなと思います

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