グアムの沈船　東海丸コミュの東海丸っていくらだったんでしょう？

当時のお金の価値が想像しずらく、ピンとこない数字が並んでいるのですが、大阪商船というのはどでかい会社だったんですね。
明治１７年の創業時の資本金が１２０万円。そして５０年後の昭和８年、その資本金額は何と・・・、１億円。
これも全くピンときませんが、現在に置き換えれば、おそらく億の単位では収まっていないのでしょう。
そしてこの写真を見てください！
ニューヨークに停泊中の東海丸です。
ここまで鮮明な海に浮かぶ東海丸を見るのは初めてですが、当時最新鋭の装備を誇る東海丸は、増設されたクレーンをフル活用させ荷揚げ作業中なのです。
右の写真は、あのニューヨークに大阪商船専用の桟橋があったと言うのです。
もしかしたら桟橋の右側に接岸してるのは東海丸ではないかと思います。そしてもちろん大阪商船ニューヨーク出張所というものが存在して、開設時にはたった１名の駐在員しかいなかったのに、昭和５年には２０名が駐在。如何に東海丸の時代から大きくなっていったかが伺えるのです。

アメリカも自国の産業を守るのに必死なわけですから、何ともエゲツない船員法を作りまして、大正４年１１月以降、アメリカに入国する船の乗組員は、船長が所属する国の言葉を理解する者が７５％以上いないといけないことになり、それまで雇っていた支那人から白人を乗組員にする必要が生じ、これが経営を圧迫していったのです。
更に、アメリカ政府の資金援助によりハーバーライン（アメリカの船会社）が快速船を投入してきたことから、日本の表玄関とも言える太平洋航路に於いて、何かしらの打開策が必要になっていたのです。
そこに投入されるのが東海丸たち、三菱重工業が作った快速船たちというわけなのです。
この写真は南海丸の進水式の模様ですから昭和７年のことですが、昭和５年４月に畿内丸、５月に東海丸、７月は山陽丸、そして９月には北陸丸と５カ月の内に４隻も作られたのです。
大阪商船の所有船ではないのですが他にも関東丸と関西丸という姉妹船を含めた６隻の快速船のローテーションをもって、３週間に１回という定期航路が成り立ったのですが、いったいこの船たちはいくらで買えるものだと思いますか？

おそらく昭和４年の資本金はまだ２０００万円ほどであったということでしょうか。
何と資本金の３分の１にもなる６５０万円も投じ、６隻を発注したと書いてあるのです。
発注した大阪商船も凄いのですが、全長１３６メートルもある８０００トン級の東海丸が１２０万円だったということですか！？
あれだけ会社を盛り立てた東海丸たちが１２０万円っていうことは今のいくらに相当しているのでしょう。
そして世界中が驚く結果が出たのです。
昭和５年７月２７日のことです。
横浜からロサンゼルスという太平洋横断に１１日と６時間３０分、さらにパナマ運河を抜けて、横浜－ニューヨークは２５日と１７時間３０分という新記録を樹立したのです。
このことから大阪商船の受注も順調に伸びていき、昭和６年、大阪商船の北米航路だけの取り扱い貨物量は５０７２１６トン、旅客数は１３９５人に上ったのです。
この内どれくらいが東海丸に乗ったのでしょう。単純に６隻で割ると２４０人。１２カ月で割ると２０人。３週間で１回ですから平均１５名くらいの乗客という感じでしょうか。
この表には南海丸と北海丸も含めた８隻が載っていますが、昭和８年３月１４日以降、この８隻で２週間に１回というローテーションになっていったのです。
気になる運賃ですが、これもわかりづらいのですけれども、昭和８年当時で、荷物１０個当たり５円６０銭。旅客一人当たりは８円６７銭だったんだそうです。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 09月14日 10:42

当時のラーメンの値段が１０銭ということなので、それが今の５００円くらいの価値だとすれば、５０００倍となるので、６０億円ってことになります。
今、８０００トンクラスの貨物船は６０億円で作ることが可能なんでしょうか？

[2] mixiユーザー 09月14日 13:26

ラーメン500円はちょっと無理がある設定かも知れません。
800円ほどに見積もっても良いでしょう。
まあ100億円って換算でしょうか？

B767-300が確か230億円位だったと記憶しております。

貨物は大阪商船と言う日本の国策の深い意味。
それに応える大阪商船の起死回生の姿勢と感じます。

[3] mixiユーザー 11月10日 13:02

資本金の１/３にもなる６５０万円で発注した６隻は、ニューヨーク急航線ではありませんでした。
申し訳ありません・・・。

しかし、ひとつの目安が見つかりました。
日本郵船が日立造船所に発注した船・平洋丸９０００トン。
１９２９年のことで、ほとんど東海丸と同じような状況の船ですから、大差ないと思いますが、この船は４５０万円だったということです。

[4] mixiユーザー 12月17日 07:46

師範が既に追記されておりますが・・・

船価は17.000tの秩父丸が1,193万円
12.000tの氷川丸が655万円
9.800tの平洋丸が450万円

平洋丸はディーゼル2基2軸ですからほぼ同じ。
東海丸は貨客船ですから艤装も簡略で排出量に対して
もう少し安かったかも知れませんね。

[5] mixiユーザー 12月18日 11:38

氷川丸６５５万円ですか！
アールデコで飾られた氷川丸が６５５万円なら、東海丸は４００万円
より下の金額かもしれませんね。

それにしても何で気が付かなかったんだろうか。
このトピックで自分で平洋丸の名前を使っておいて、すっかりと忘れて
しまってました。
その平洋丸と東海丸が船団を組んでトラックに向かったんでしたね。

[6] mixiユーザー 04月22日 08:11

日本郵船の新田丸（17000ｔ）、東海丸より相当豪華で大きく東海丸より８年あとの船の値段は1200万円で、今の300億円くらいの換算になるそうです。

ちなみに国から1/3に当たる410万円の助成金を受けていたそうで、そこまで国が金を出していたのは有事に役立てるということですから、戦争のため徴用されて空母・沖鷹に改造されてしまいました。

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