さらば、愛しきマツダ（RE）コミュのＦＤって車は…

先日、久しぶりにＦＤに乗る機会が有り雨の中では有りましたが２→３と全開走行をしました。

感想は…やはりＦＤは最高でした。これ以上の車を知らないのは経験不足と言えるかもしれませんが、これ以上はちょっと無いですね…

なかでもパワー感は上までブーストのタレが無い為、素直な加速フィールです。安全の為にブーコンOFFでしたが、NAに近いと言う言葉が一番かと思われます。
それでいて遅いと感じ無いのは自分だけでは無かったです。

足周りもまた最高です素直な減衰であり前後16kのバネレートからは想像出来ない乗り心地の良さ突き上げは皆無です。

ハンドルを切って行くとロール剛性の高さが垣間見えます。この時初めて16kと言うバネレートを意識出来ます。

濡れた路面で若干のうねりの中この安定が無ければ踏んで行く事すらままならなかったのは容易に想像出来ます。

総合的に見ても高次元でバランスの取れた車です。

最高と書きましたが、まだ高める可能性は無限に近いほど残っていると思います。

例えばセッティング…自分のセッティングでは本来のパフォーマンスの何％くらい引出せているのか…

ブーコンをＥＶＣ５にすれば…

ブッシュを新品に交換すれば…

常にインスピレーションと可能性を見せてくれます。

コメント(5)

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[2] mixiユーザー 06月01日 06:38

みきてぃさん＞

やはり走る車（もちろん曲がる止まるも大切です）は面白いです。簡単にパワーUP出来るのもＲＥ＋ターボの魅力だと思います。

ＦＣですか…お勧め出来ません…今では、にわか整備士では満足に整備することすら難しいと思います。特にスロポジが厄介だったりします。

かれこれ２０年くらい前の旧車です。特別思い入れの無い場合を除き14.15.シルビア辺りをお勧めしています。

エンジンの違いですが、細かい所を見れば別モノです。FDのエンジンをFCに載せるなんて事も基本的に無理です。

基本設計（排気量）は同じなのでご自身で違いを調べられるのも車の楽しみの１つだと思いますよ！

また何か分からない事が有れば聞いて下さい

[3] mixiユーザー 06月02日 17:39

みきてぃさん〉

少し日記等を拝見させてもらいました。

シルビアをオススメして申し訳なく思っております。

ＦＣの購入を前提にされているようですので、アドバイスさせて頂きたく思います。

当方も昔はＦＣを購入する直前まで行った事が有りますが、その車両はエンジンの圧縮が低く断念しました。

そしてＦＤになった訳です。

ＦＣは見た目通りの車ですのでそれなりにチューニングされている車両が多いのが現状です。ノーマルを見ればパーツを外された後では？という考えを持った方が良いと思います。

そしてエンジンの圧縮測定は必ずしてもらって下さい。全室８.５以上あれば安心です

走行距離の少い物、事故、修復、修繕歴の無い物を選ぶのは当然ですが、アフターサービス＆チューニングの相談に乗ってくれる店で買う方が良いかもしれませんね。滋賀県内でオススメ出来る店は１つ有ります。

完全ノーマルで乗るならディーラーで買うのが良いと思います。

お金の話しですが…
お金持ちでない限り普段の足に使うのは無理です。セカンドカーを買う方が安く付くかもしれません。

乗り方により大きく変って来ますが自分で年間３０万円ほど使っています。年間走行距離は1000キロ以下です。

ＦＣはさらに消耗品が多くもっとお金が掛る事を覚悟していて下さい。

ＦＤに乗る先輩からのアドバイスですが、「ＦＤと私のどっちが大切？」と聞かれて、

「もちろんＦＤ」と即答して人間関係を何回かダメにしています。

そこまでになれとは言いませんが、それなりに覚悟（お金）が必要だと思って下さい。

チューニングがバッチリ決り走る曲る止るの高次元なマッチングを体感したらもう後には戻れないでしょう…

まさに麻薬…この中毒からかれこれ７年間も抜け出せてません（笑）

[5] mixiユーザー 06月19日 23:56