関西の路線バス情報局【休止】コミュの三菱扶桑/路線ﾊﾞｽ車輛の写真館

三菱扶桑自工製(ＭＢＭなど)の路線バス車輛の写真を掲載する専用コーナーです…！

尚、新呉羽自動車製や、西日本車体工業製等の、他メーカーによる車体は対象外・別トピ掲載にて宜しく御願い致します…。
また、ＣＮＧ式やハイブリット式等の、低公害路線車も専用の別トピの方へ、投稿を宜しく御願い致します…。

それでは～まず私からは、大阪市交通局/港営業所･所属の、
ニューエアロスター/ツーステップ車(KC-MP-717K)を掲載致します…。
旧・エアロスターの、KC-MP-617Kや、U-MP-618Kが無くなった現在…、混雑が激しい～
60・88系統や大正区内路線等への充当では、旧エアロスターに変って主力車として活躍中です…！

70・91系統/急行バスへの充当も、
鶴町営業所･所属の「いすゞキュービック」ツーステップ車などに押され気味ですが一応健在です！
但し、現在では～ノンステップ車も、大正区内の急行に一部充当される様になりましたので、港のツーステップ車による急行バスの撮影＆乗車を考えられてる方は～なるべく早めに実行された方が宜しいでしょう…。

コメント(59)

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[24] mixiユーザー 01月18日 00:19

ネット検索していて(関西ではないのでスンマセン)
非常に貴重な三扉ノンステの写真がありました！
ふそう三扉は南海・名古屋市くらいしか知らなかったので是非撮りに行きたいです！
この成田空港交通(京成系列)にはネオプラン製の三扉ノンステもあるようです

[29] mixiユーザー 06月15日 02:21

京都市バスのKC-MP617Kの純正は極小勢力で、京都22か6288、6289、6290、6291、6292、6293、6294のわずか７台のみ導入されて終わりました。当初は6288、6289、6290が横大路、6291、6292、6293、6294が洛西に配置されましたが現在は横大路の6291と九条の6294以外は全て洛西に所属しています。なお、前扉横の車両ナンバーの位置が当初の配属先が横大路の車両と洛西の車両とでは異なっており、当初配置された場所を把握する手掛かりとなります。

[30] mixiユーザー 06月15日 02:35

大阪市バスで最後の中型二段ステップ車となったKC-MK619Jです。2007年1月から東成車庫に集中配置されて最後の活躍をしています。

当初95年に東成になにわ22あ(以下全てこの登録)2748、2750、2751、2752が、96年に井高野に2928、東成に2929、2930が97年は無くて98年に酉島に3151、3152、3153、3154、九条に3167、3168、3169、3170が配置されました。

[31] mixiユーザー 06月15日 02:49

大阪市バスのKC-MK619Jの変遷ですが、まず98年になにわ22あ2748が事故廃車になったために九条から急遽3167をもらい、翌年には3168が後を追うように九条から東成に転属、2001年から九条から中津に3169と3170が転属しこれで九条からこのタイプが消滅、更に2002年の制度改変で2928が井高野から東成へ、3169と3170が中津から東成に移動。更に2003年には3169と3170が古市から酉島に移動、翌年は東成に3151と3152が移動し東成のRRの2032と2033を取り替え、更に2005年の酉島の中型を全てノンステにしたために3169と3170が古市にカムバック、そしてこれらが2007年に東成に転属しこのタイプが東成集中配置になりました。

事故廃車以外は12年使用で引退しました。

[33] mixiユーザー 06月18日 19:31

神戸市バスのKC-MP717KTです。この車の6D24Tエンジンは最高出力300PSです。

[35] mixiユーザー 07月19日 05:52

管理人さんへ

「Ｎライン試験塗装」の詳細をご教示頂きたいのですが・・・

Ｎカラー登場の頃はまだ高校生だったもので、第１号車はどの車両だったのかなど詳しいことは存じておりません。

まして、高野橋本営業所（当時）の車両を用いて塗装の試験を行ったとは初耳なので非常に興味があります。

是非、よろしくお願いします。

[38] mixiユーザー 07月19日 21:01

管理人様

なるほど、そういう意味でしたか。

しかし、Ｎカラーの評判というのは良くも悪くも聞いたことありませんね(^^;

どちらかといえば内装。ハイバックシートは運転士からは客が残っていても気づかない、客からは観光バスみたいやのにリクライニングしない・シートが分厚くてつかまれないなど評判はよろしくなかったみたいで・・・

お客さんの視点って、僕らマニアとは全然違ったところにあるようで、りんかんバスのお隣のバス会社では、マニアに大ウケの日野ポンチョがお客さんから評判が悪い悪い（笑）

現行のデザインですが、ＣＩ制定により「Ｎ」よりもＣＩロゴを定着させる必要があり、ついでに低コストなデザインを作った感がありますね。

ちなみにりんかんバスに関しては、オレンジバンパーはやはり分社化による違いを出したかったのだと思います。

旧デザインのノンステは、一種の復刻イベントですわ。

あ、トピックと内容がかけ離れてしまいましたね(^^;

失礼致しましたm(_ _)m

[40] mixiユーザー 03月16日 16:17

帝産湖南交通のKC-MP747Mは田上営業所所属の車両で、帝産湖南交通が最初に導入したノンステップバスです。

この車両は中扉がグライドスライドドアのノンステップバスとしては、帝産湖南交通では一回限りの導入となりました。

後年、リフト車の代替として草津に転属した車両が発生しましたが、全車健在です。

[41] mixiユーザー 03月16日 22:10

大阪市交通局長吉営業所所属のKC-MP747Mです。

なにわ22あ3147・3148・3150は1998年に幹線60号系統にノンステップバスが運行される際に入った車両で九条営業所に配属され、2000年5月20日からは九条営業所が港営業所に移転したため港営業所所属に、2001年1月には幹線93号系統にノンステップバスを運行するために井高野営業所に転属しました。
そして2008年3月末から長吉営業所に転属し、まさかの大阪市内南部での活躍をしてその活躍に幕を閉じようとしています。

[42] mixiユーザー 05月27日 22:14

大阪市交通局のKC-MP717Kです。
一時は大阪市交通局の車両でそれなりの勢力を誇ったこの車両も、鶴町営業所に残る車両だけになりました。

この車両の代替車がパワーの無い、デザインが最悪な車両がほとんどと思うと情けなくなるばかりです。　

せめて来年こそノンステップでも見慣れたこの美しいスタイルのふそう新車をと思います。

[43] mixiユーザー 05月27日 22:27

南海バス東山営業所のPJ-MP35JMです。

堺ナンバーに変わってから入った最初の大型ワンステは、南海バス全体でふそうが大量に入りましたが、東山営業所にも配置されました。

[51] mixiユーザー 10月21日 22:03

京阪京都交通のKC-MP317Mです。
京都200か2299は亀岡営業所所属の京阪中古のニューエアロスターで、京都交通が新車を全く入れていなかった時期に京阪に入った新車です。

[52] mixiユーザー 10月21日 22:10

神戸200か2961神姫バス三木営業所所属［三］4292はKC-MP617MTで、神姫バスでは急行車と呼称されるワンロマ車です。

当初は三田営業所に配属され三田特急の運用に充当されていましたが、三田特急の特高車化進行に伴い2005年に加古川に転属、2009年早々に三木に転属し現在のナンバーになっています。