関西の路線バス情報局【休止】コミュの『帝産湖南交通(帝産バス)』専用トピックス

帝産バスの一般路線車両を対象とした、車両や、路線関連全般の特集専用トピです。

■帝産湖南交通・路線バス営業所,

本社草津営業所,

田上営業所,

※在籍車両メーカー(2012年2月現在時点)

三菱扶桑(ＭＢＭ)・新呉羽自動車・三菱(中京車体)・日野自動車…他～,

※在籍車両・車種(2009年度9月現在時点)

三菱扶桑エアロスターＭ
(三菱扶桑＆ＭＢＭ製，新呉羽製/過半数が南海バス・南海ウィングバス金岡の中古車)各種,

新呉羽エアロスターＫ
(一部、南海バス中古車含む)各種,

三菱ニューエアロスター各種(低床車と、南海バス中古車を含む),

新呉羽＆三菱エアロミディ各種(南海バス中古車を含む),

三菱ローザ各種,

日野ブルーリボン(長尺高出力車→南海バス中古車),

日野レインボー(南海バス中古車)各種,
など他～…,

※近年に消滅した車種

三菱＆新呉羽＆呉羽ブルドック各種,

呉羽＆新呉羽エアロミディ各種(初期グループ),

など他～…,

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 11月15日 19:29

草津営業所所属のエアロスターKのU-MP618Mです。この車両はエアロスターで新呉羽スタイルの車体では最終期に導入された車両です。

トランスミッションはFCTで、この車体で導入されたK-MP518M以来の仕様です。

[2] mixiユーザー 12月09日 23:13

田上営業所所属の滋賀22き326はエアロスターＫでエアサスのU-MP618Mです。

P-とは窓が変わり、更に前後に方向幕が装備されている点も異なっています。

[3] mixiユーザー 12月13日 22:01

KC-MP717Mの二段ステップ車は、滋賀22き605と同606が田上、滋賀22き607が草津に配属されています。　なお、これら3台を以って帝産湖南交通の二段ステップ車は導入が終了しました。

シフトは棒ギアで、南海バスの同時期の車両と同じです。

[4] mixiユーザー 12月14日 22:03

U-MP618Mでも車体製造メーカーが新呉羽自動車工業から三菱自動車バス製造に変わってからの車体の車両です。

エアサスで前後折戸の帝産湖南交通スタイルは相変わらずですが、シフトは棒ギアに変わりました。　

[5] mixiユーザー 12月14日 22:09

滋賀22き133は新呉羽車体のP-MP618Mです。
この姿の車両でP-形式は、関西では滋賀でしか見られないもので大変貴重な車両、これだけで感激してしまいます。

一日でも長く活躍をと願いますが、南海のSHARP輸送で余剰になった古参車がいつ入ってくるか解らないので、油断は禁物です。

[6] mixiユーザー 12月15日 00:00

この車は、大阪市のMBMリフトと同時期に導入された、前後扉リフトバスです

こちらは、サッシ窓に後部折戸となってます、二台のみの珍車です

いまこそ、こんなバスを特注で入れてほしいですね

[7] mixiユーザー 12月15日 00:05

> なにわの運転士さん

実はこの車両、うち一台が故障して廃車されてから他の車両はリフトを封印して運用されていましたが、こちらも運用路線がノンステに代替され廃車になりました。

現在では廃車体のみが草津に有ります。

[8] mixiユーザー 12月15日 18:18

帝産湖南交通のノンステップバス第一期導入車のKC-MP747Mです。

当初は全車田上営業所所属で、瀬田駅から滋賀医大方面の路線に運用されていました。　

後年、草津のリフトバスが故障し、その代替として一部が草津に転属しました。　
第一期導入車の特徴は、中扉がグライドドア仕様である事で、第二期導入車以後との相違点となっています。

[9] mixiユーザー 02月25日 22:11

田上車庫所属のPKG-MP35UMは、日産ディーゼル製の尿素SCR装備の300PSのMD92TAエンジンを搭載する車両です。

この車両、国土交通省認定仕様車ではない様でステッカーが有りません。
こんな車両はほかに心当たりが有るとすれば金剛バス位ですが、それだけではすまないものが有り、リアのテールライトを追加設置しています。

第一次導入は滋賀200か671、第二次導入は滋賀200か759、760、761、762、763です。

[10] mixiユーザー 04月29日 22:19

新呉羽車体のU-MP618Mの見事な並び、瀬田駅での一コマです。
滋賀22き227と327は窓の形状が違うだけでずいぶん違って見えます。

[11] mixiユーザー 05月01日 21:58

南海中古のKC-MK219Jはこのたび新たに入ってきた車両で、草津車庫に配置されています。　側面幕の改造は南海中古車には毎回行われていますがこれも例外なくサイズ縮小改造がなされています。

なお、リアスタイルは南海時代のままです。

[12] mixiユーザー 05月04日 22:13

PKG-MP35UMですが、滋賀200か758も存在します。

[13] mixiユーザー 05月05日 22:13

滋賀200か521はU-RJ3HJAAで、南海時代の番号は和泉22き213です。

南海時代のこの車両の経歴は、当初堺営業所に堺シャトル予備車として登場し、堺営業所管内の路線で運行されていました。　後年、東山営業所に転属して活躍の場を移し、そこで引退し滋賀の帝産湖南交通にやってきました。

中型車ゆえ草津営業所所属で、草津管内の路線で活躍しています。

[14] mixiユーザー 05月13日 22:09

草津営業所所属のU-MP618Mです。　滋賀22き432と433は新呉羽自動車工業製車体ながら三菱自工車体と同じスタイルになっている車両で、新呉羽自動車工業が三菱自動車バス製造に社名が変わる寸前に登場した車両です。

なお、この車両から棒ギアに戻るという変化を遂げました。

なお、この新呉羽製のエアロスターMは南海からの中古車にも存在しており、帝産湖南交通は目が離せない存在となっています。