★Formula １！★コミュのフリー走行ルーム

テーマなしのフリートーク的なトピックがなかったもので僭越ながら勝手に作らせていただきました。

さて、今年のF1開幕まで余すところ2週間。（厳密には金曜日からフリー走行）
今か今かと首を長くして待っておられる方がほとんどだと思います。

今年はモナコをはじめとして、シンガポール（史上初夜間走行）、バルセロナと市街地コースのラインナップを多く、例年と違った盛り上がりもあるでしょう。

それぞれ贔屓にしてるチーム、ドライバーがいると思いますが、皆F1ファンというｺﾄで盛り上がっていきたいもんです。

活発な参戦お待ちしております。

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 03月22日 19:43

アロンソを最終コーナー付近でパスした直後に、ｽﾄﾚｰﾄであっさりやり返されたコバライネン・・・
ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰのボタンをうっかり押してしまったそうです。
なんてｵﾁｬﾒさんなんでしょ。

去年の最終戦のハミルトンが8週目あたりでスローダウンした原因も同じミスをしたんじゃないかと言う憶測も飛び交ってるようです。
フェラーリのﾏｼﾝなどはローギアの時以外にﾋﾟｯﾄﾚｰﾝﾘﾐｯﾀｰﾎﾞﾀﾝを押しても機能しないようになってるそうなんですが、マクラーレンのﾏｼﾝはトップギアでトップスピードの時でも機能するような構造なんだとか。

同じポカが出る前に何とかしないとイカンですよね。

[2] mixiユーザー 03月22日 22:37

まぁ、そんなケアレスミスはありますよね！捨てパイザーを剥がした時に間違ってピットスピードリミッターボタンを押すなんてね…

以前にも史上最悪なケアレスミスを犯したドライバーが居ます。その名は荒奉仕「ナイジェル　マンセル」。彼は1991年、カナダＧＰ決勝、ファイナルラップで、トップを悠々とクルージングしてた時に観客に手を振っていたら、間違って緊急停止ボタンを押してしまいエンジンを止めてしまいました。本人はそのミスを否定したけどね！

まぁＦ１ドライバーも人間ですから、ミスはありますよね！

[3] mixiユーザー 03月23日 19:03

こんにちは。リミッターボタンなるものがあるんですかー、へえっ。
マシンの中身の事とか全然知らないんですが、ステアリング周りにあるボタン等々が、けっこう重要、というかタイミングを間違えると命取りになるようなものなんですね！水は、なんかチューブみたいなんで、好きにちゅーちゅー飲めるってのは聞いた事あるんですが。。でも水の量とかも、積みすぎたら重いし、足りないよー！喉カラカラー！ってなってもだめですしねえ。どうしてるんだろう。
マシンの中身大解説本　みたいのありますかねえ、もっとマシン自体のことも知りたいなー！
そうそう、本当に心底シンガポールのナイトレースは行きたいですねー。血が騒ぐってこのことです。
ゆっきぃさんはしかし本当に何でもご存知ですねー、まさかマンセルがそんな事をしてたとは（笑）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟですね。

[4] mixiユーザー 03月23日 21:29

そうですね。Ｆ１マシンにはピット内でのスピードリミッターボタンが、ステアリングついております。
このスピードリミッターの起源は、1994年、サンマリノＧＰでルーベンス　バリチェロの鼻骨を折る大クラッシュ、ローランド　ラッツェンバーガーとアイルトン　セナの死亡事故、ミケーレ　アルボレートのピット内タイヤ脱落事故、同年モナコＧＰでカール　ベンドリンガーの瀕死の事故などの数々の大事故をきっかけに、1994年・第５戦　スペインＧＰからレギュレーションに加えられました。
サーキットの形状によって異なりますが、80km/hか100km/hに設定されます。
このボタンはピット入口のリミッターオンラインから出口のリミッターオフラインまで使用します。もしこの間で１km/hでもスピード違反をすれば、ピット内のスルーペナルティが科せられる事になってます。ちゃんと計測マンが居ます。（ねずみ取りのようにね。）

次に、ステアリングについているドリンクボタンですが、基本的には走行中、ドライバーはチューブを吸える状況にはありません。吸うというより、ドリンクボタンを押すと、水（ドライバーの好みで、冷えてないスポーツドリンクやお茶類など）が出てきます。それをなめるように飲むそうです。押しつづけるとヘルメットからしたたりおちるみたいです。量に関しては約１リットル未満です。たまにありますが、ドリンクボタンが故障して水分が採れなくて、脱水症状になるドライバーもたくさん居ます。そういう時はピット作業中、ドリンクボトルを渡され、作業中の時だけカブ飲みします。

さてステアリングの配置などの詳細はこちら。
次にステアリングのボタンの説明です。昔はあんなにボタンだらけのステアリングはありませんでした。近年はさまざまなセッティングの調節ができるようになっています。

～ステアリングの表側のボタン～
・ボタンではないがディスプレイ（エンジン回転数、油圧、油温、冷却水の温度、１周ごとのラップタイム、速度、ギアポジションなどが表示されます。）
・ステアリング上のＬＥＤランプは、シフトチェンジのタイミングのランプ
・前後のブレーキの効きを調節するためのダイヤルスイッチ
・ガソリンの混合気の濃さを調節し、燃費をコントロールするためのミクスチャーコントロールスイッチ
・ピットストップに使用するスピードリミッターボタン（同時に給油口のふたも開く）
・ピットと無線交信するラジオボタン
・ギアをニュートラルに戻すためのボタン
・停止状態からのスタート時のみに使用するクラッチのスイッチ
・ドライバーにドリンクを供給するドリンクボタン（運転中、ストローを力強く吸えないので、このボタンを押すとドリンクが勝手に出てきます。）
・これらのコントロールを全て初期値に戻すリセットボタン
・電気系統を遮断し、エンジンを停止させるキルスイッチボタン
・この周でピット入りますという合図のボタン
・予備のクラッチボタン
・火災の場合の消火器ボタン
など。

～ステアリングの裏側～
・ステアリング左上のパドルはギアダウン
・ステアリング右上のパドルはギアアップ
・ステアリング左下のパドルはクラッチ
・ステアリング右下のパドルもクラッチ
など。

Ｆ１にとって史上初のナイトレースは非常に楽しみです。世界中誰もが観たこともない、夜にＦ１が走るだなんて素晴らしいですね！いったいどういう風にＦ１が見えるのか、そして私自身オンボードカメラが特に見てみたいですね。

私はＦ１を18年見てきているので、ほとんどのことは知り尽くしいるつもりですね。

[5] mixiユーザー 03月24日 00:48

地上波放送を見てます。
マッサが今グラベルに捕まってﾘﾀｲｱ。
やるんじゃないかと思ってましたがやっぱりやってくれました・・・

頼むよ～とっちゃん坊やくーん！

[6] mixiユーザー 03月24日 00:57

マッサまたやってしまったなぁ… あれじゃあダメだよ！

[7] mixiユーザー 03月24日 01:17

あっちゃ～って感じでしたねー、この期に及んで！チャンスだったのに・・・

[8] mixiユーザー 03月24日 02:05

マッサはまだノーポイント．．．　地上波の放送の解説で近藤真彦が言ってた「来季はマッサを解雇してベッテルを入れる」っていう噂は、マッサ自身こんなレースしてたら事実になるかもしれないね。（まぁ、そんなことはないと思うけど）

[9] mixiユーザー 03月24日 19:27

マッサ、ﾚｰｽ後「何が起こったのかわからない」というF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしてほんとに情けないｺﾒﾝﾄを残してくれてます。
はぁ～先が思いやられますﾅ・・・

[10] mixiユーザー 03月24日 20:09

マッサはレース後、「ターン６で縁石に乗ってしまい、次のターン７でリアが滑ってしまった」と言っています。要するに、縁石に乗ってしまったことで何らかのダメージを負ったかもしれないとわからないらしいですよ！

[11] mixiユーザー 03月25日 00:53

なるほど。
しかし、フェリペ・マッサというﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、得意なｺｰｽとそうでないｺｰｽでのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの差が激しいんじゃないかといつも感じます・・・
圧倒的に速いかと思えば、まったく精彩を欠いたﾚｰｽをする事もあったりで、彼の真価がどこにあるのか理解に苦しみます。
ﾌｪﾗｰﾘはどういう経緯で彼を抜擢したんでしょう。

まさかシューマッハの指名って事はないでしょうが、ﾌｪﾗｰﾘのような何でも強引に事を進めるﾁｰﾑがなぜ彼と複数年契約を結ぶのか。
何か、事情でもあるんでしょうかね。

[12] mixiユーザー 03月25日 01:29

マッサは、2003年度にフェラーリのサードドライバーを務めていました。そして2004年ザウバーを経て、フェラーリがルーベンス　バリチェロを放出し、ミハエル　シューマッハのチームメイトにマッサを大抜擢した。サードドライバーだった経験を活かして、起用したという経緯があります。

マッサというドライバーは、近年のフェラーリのセカンドドライバーの中で、あまりコンスタントなドライビングができないように感じます。フェラーリの黄金時代、エディアーバインやルーベンスバリチェロらのほうがセカンドドライバーとしての任務をこなしてたと思います。

マレーシアＧＰの地上波の放送で、解説のマッチが「来季はマッサを放出してベッテルを入れるんだ。という噂が流れてる」と言ってました。でも、私自身、その噂、いい噂だと思います。正直、ベッテルのほうがコンスタントで、アグレッシブ。フェラーリドライバーに向いているかもしれない。でも私、個人的には、キミライコネンのチームメイトはロバートクビカがいいと思います。彼はチャンピオンになる素質を持ってると最近感じてきました。クビカはＢＭＷではもったいない。私の中でクビカは好評価しています。それとベッテルもチャンピオン争いする素質あります。

[13] mixiユーザー 04月05日 19:10

フリー走行三回目、ｳｨﾘｱﾑｽﾞのニコ・ロズベルグがトップタイムたたき出しましたね。

[14] mixiユーザー 04月05日 20:54

そうみたいですね！

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