愛車３０６のトラブル相談をはじめ、みなさんからのトラブル報告はきっと誰かのお役に立つと思います。
なかには、事前に知っていれば防げるトラブルもあると思います。
対処法やリスクを回避する付き合い方などもご紹介いただければと思います。
＃写真は hoi.dylib さんのご報告から拝借させていただきました。
【トラブル関連トピック】
◇ 事故修理のご相談など
http://
◇ 「ありえねー」トラブル自慢
http://
◇ 【募集】 よくあるトラブル症状トップ５
http://
【トラブル症状別トピック】
◇ クラッチ、重いのですが
http://
◇ ブレーキの鳴き
http://
◇ 破損！ フロントガラスにヒビ・交換（泣
http://
【参考トピック】
◇ できることなら、DIY
http://
◇ 日々のメンテナンス
http://
◇ ３０６ レギュラー入れても平気？？
http://
なかには、事前に知っていれば防げるトラブルもあると思います。
対処法やリスクを回避する付き合い方などもご紹介いただければと思います。
＃写真は hoi.dylib さんのご報告から拝借させていただきました。
【トラブル関連トピック】
◇ 事故修理のご相談など
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◇ 「ありえねー」トラブル自慢
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◇ 【募集】 よくあるトラブル症状トップ５
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【トラブル症状別トピック】
◇ クラッチ、重いのですが
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◇ ブレーキの鳴き
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◇ 破損！ フロントガラスにヒビ・交換（泣
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【参考トピック】
◇ できることなら、DIY
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◇ 日々のメンテナンス
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◇ ３０６ レギュラー入れても平気？？
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コメント(225)
＞186: 絶倫ポコチン丸 さん、
ATの不調ですかぁ。
どれだけの知識をお持ちかわかりませんが、ATF は エンジンオイル や ブレーキフルード、LLC と違って、交換作業はかなりシビアと聞きます。
小さな塵が混入しただけで、オイルラインが詰まってしまい故障を招いてしまうらしいです。
また、３０６ではありませんが、うちの CVT の ATF 交換を車用品店にお願いしたら、長期にわたって交換したことのない車両では、逆に不調をきたすリスクが高いとのことで交換を断られました。
ATF が原因と推察されている根拠はわかりませんが、AT 全体の不調として一度プロに診てもらった方がよくないでしょうか。
ATの不調ですかぁ。
どれだけの知識をお持ちかわかりませんが、ATF は エンジンオイル や ブレーキフルード、LLC と違って、交換作業はかなりシビアと聞きます。
小さな塵が混入しただけで、オイルラインが詰まってしまい故障を招いてしまうらしいです。
また、３０６ではありませんが、うちの CVT の ATF 交換を車用品店にお願いしたら、長期にわたって交換したことのない車両では、逆に不調をきたすリスクが高いとのことで交換を断られました。
ATF が原因と推察されている根拠はわかりませんが、AT 全体の不調として一度プロに診てもらった方がよくないでしょうか。
＞けんさん、
それは、ちょっと心配になりますよね。
インジェクション車なので、普通、「キュッキュッキュッ、」の0.5秒くらいで掛かるように思います。
主治医さんでは、テスター（ダイアグ診断）以外にもチェックしてもらいましたか？
原因究明のポイントとしては、
(1)プラグの点火
(2)燃料の供給
(3)混合気の圧縮
(4)点火タイミング
などありますが、(3)が急に悪くなる可能性は低く、(4)の不良（センサー不良）なら始動しないでしょう。
まずは、(1)のチェックとして4本のプラグ状態をすべてチェックするのが定石ですが、チェックしてもらったのですよね？
(1)でありそうなのは、プラグ自身の寿命やイグニッションコイルの劣化（リーク）が考えられるかと。
(2)でありそうなのは、フューエルフィルターの目詰まりやフューエルポンプの性能低下。あと、燃料タンク付近のチャコールキャニスターの不良とか。チャコールキャニスターが詰まると外気を取り込めず燃料ポンプによる燃料吸出しが苦しくなります。
実際、樹脂製の燃料タンクだとベコッっと変形するらしいです。
【参考URL】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC#.E6.95.85.E9.9A.9C.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E9.9A.9C.E5.AE.B3
それは、ちょっと心配になりますよね。
インジェクション車なので、普通、「キュッキュッキュッ、」の0.5秒くらいで掛かるように思います。
主治医さんでは、テスター（ダイアグ診断）以外にもチェックしてもらいましたか？
原因究明のポイントとしては、
(1)プラグの点火
(2)燃料の供給
(3)混合気の圧縮
(4)点火タイミング
などありますが、(3)が急に悪くなる可能性は低く、(4)の不良（センサー不良）なら始動しないでしょう。
まずは、(1)のチェックとして4本のプラグ状態をすべてチェックするのが定石ですが、チェックしてもらったのですよね？
(1)でありそうなのは、プラグ自身の寿命やイグニッションコイルの劣化（リーク）が考えられるかと。
(2)でありそうなのは、フューエルフィルターの目詰まりやフューエルポンプの性能低下。あと、燃料タンク付近のチャコールキャニスターの不良とか。チャコールキャニスターが詰まると外気を取り込めず燃料ポンプによる燃料吸出しが苦しくなります。
実際、樹脂製の燃料タンクだとベコッっと変形するらしいです。
【参考URL】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC#.E6.95.85.E9.9A.9C.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E9.9A.9C.E5.AE.B3
茶ぼうず様 金ぷー様 ありがとうございます。
水温が低いのが気になりまして。
あまり低いのも燃費やレスポンスに影響が出るので気になっています。オーバークール状態はエンジンにいいとは言えないので。
外気温が１０℃前後で高速巡航していると７０℃を下回ることも多々あるような状態です。市街地走行していても９０℃以上に上がることは稀で電動ファンが回ることも滅多にありません。エアコンONでファンが回ると概ね−１０℃位下がります。
オーバヒートしているような症状はないので問題ないとは思うのですが・・・。サーモ・水温センサーは交換しても変化がありません。後はメーターが壊れているのか？とも考えています。何かアドバイス頂ける助かります。
水温が低いのが気になりまして。
あまり低いのも燃費やレスポンスに影響が出るので気になっています。オーバークール状態はエンジンにいいとは言えないので。
外気温が１０℃前後で高速巡航していると７０℃を下回ることも多々あるような状態です。市街地走行していても９０℃以上に上がることは稀で電動ファンが回ることも滅多にありません。エアコンONでファンが回ると概ね−１０℃位下がります。
オーバヒートしているような症状はないので問題ないとは思うのですが・・・。サーモ・水温センサーは交換しても変化がありません。後はメーターが壊れているのか？とも考えています。何かアドバイス頂ける助かります。
ＢＯＢ様
初めまして。
９８年 Ｎ−５ＥＮ スタイルに乗っているみつばちと申します。
私の車の水温も同じような感じで、冬場はオーバークールでエンジンには良くない状態です。
ＢＯＢさんの車もサーモやメータの故障ではないと思います。
私は油温計を付けているのですが、冬場は80度に達しません。
外気が1度位で高速走行だと、70度にも達しません。
水温の上がりが遅いと、アイドルアップの時間が長く燃費が悪いですし、
油温が低いと粘度が固いままでフケが悪く、これも燃費悪化に繋がります。
また、油温が低いままだと、水分が蒸発しないので、潤滑性能に悪影響があると聞いた事があります。
（センサーはドレンに付けているので、走行風で冷やされ、実際より低い温度かも知れませんが･･･）
私は冬場だけの対策として日記に書いてますので、一度参考にしてみて下さい。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1391389988&owner_id=11232529
初めまして。
９８年 Ｎ−５ＥＮ スタイルに乗っているみつばちと申します。
私の車の水温も同じような感じで、冬場はオーバークールでエンジンには良くない状態です。
ＢＯＢさんの車もサーモやメータの故障ではないと思います。
私は油温計を付けているのですが、冬場は80度に達しません。
外気が1度位で高速走行だと、70度にも達しません。
水温の上がりが遅いと、アイドルアップの時間が長く燃費が悪いですし、
油温が低いと粘度が固いままでフケが悪く、これも燃費悪化に繋がります。
また、油温が低いままだと、水分が蒸発しないので、潤滑性能に悪影響があると聞いた事があります。
（センサーはドレンに付けているので、走行風で冷やされ、実際より低い温度かも知れませんが･･･）
私は冬場だけの対策として日記に書いてますので、一度参考にしてみて下さい。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1391389988&owner_id=11232529
オートマが異常、前に進まなくなりました
前進不可でバック走行は出来きます。
306 スタイル 2000年式 7万3千走行です
故障箇所や修理金額の目安などご存知の方、アドバイス下さい！
-状況-
緩い坂道を走行中に停止して、再びアクセルを踏み込んだら
『ニュル』っとゆうか何かが『ズレる様な感覚』が体に伝わり
その後アクセル踏んでエンジン回転は上がっても進まなくなりました。
-現在-
エンジンをかけると若干の回転落ち込みがあって通常回転に戻り
その後、エンジン音などは大きな異常は無く通常アイドリングし
Dレンジなどでは、ATミッションの辺りから、虫の鳴くような『チリチリ音』がします。
以前
2万km前(5万4千km時)に
3速固定、現象がありAT電子部品交換とバルブボディ？の
オーバーホールをしたと報告後は、今回まで異常ありませんでした。
?前進不可、バック走行OK、Eg回転安定し吹け上がりOK
?直前に停止後アクセルを踏み込んだら『ニュル』っとゆうか何かが『ズレる様な感覚』が体に伝わ
?Dレンジなどで、ATミッションの辺りから、虫の鳴くような『チリチリ音』
?直後のオイル漏れなど無し
?レッカー担当者も珍しい故障ですね！との事…
アドバイス、お願いします！
前進不可でバック走行は出来きます。
306 スタイル 2000年式 7万3千走行です
故障箇所や修理金額の目安などご存知の方、アドバイス下さい！
-状況-
緩い坂道を走行中に停止して、再びアクセルを踏み込んだら
『ニュル』っとゆうか何かが『ズレる様な感覚』が体に伝わり
その後アクセル踏んでエンジン回転は上がっても進まなくなりました。
-現在-
エンジンをかけると若干の回転落ち込みがあって通常回転に戻り
その後、エンジン音などは大きな異常は無く通常アイドリングし
Dレンジなどでは、ATミッションの辺りから、虫の鳴くような『チリチリ音』がします。
以前
2万km前(5万4千km時)に
3速固定、現象がありAT電子部品交換とバルブボディ？の
オーバーホールをしたと報告後は、今回まで異常ありませんでした。
?前進不可、バック走行OK、Eg回転安定し吹け上がりOK
?直前に停止後アクセルを踏み込んだら『ニュル』っとゆうか何かが『ズレる様な感覚』が体に伝わ
?Dレンジなどで、ATミッションの辺りから、虫の鳴くような『チリチリ音』
?直後のオイル漏れなど無し
?レッカー担当者も珍しい故障ですね！との事…
アドバイス、お願いします！
コンニチワ
千葉市から島根県松江市に住んで３年目を迎えます。
こちらのトピックは近隣にプジョー・ディーラーの無い松江ではとても参考になっています。
さて、当家の青獅子は９７年前期型３０６スタイル、ハッチバック５Ｄ、エンジンＮ３です。
中古で購入し６年ほど経ちます千葉で排気系の修理を行い以後順調でしたがまた排気系？のトラブルが起こり投稿しました。
症状１ 排ガスからの黒鉛・・・今は無色、但し石炭臭強し
２ ＣＯ濃度が９％以上を示す・・・洗浄剤添加、プラグ交換、クリーナ ー洗浄等施し濃度７％台に、但し車検基準値４．５％に及ばず。
３ 走行中、一瞬ＥＧ回転が落ちることがある。
４ ＥＧ始動時警告灯点灯・・・すぐに消える。
５ 燃費の悪化
アイドルステップモーターの脱着洗浄、スロットＰセンサー脱着を試みましたが改善しない。
次に、ＭＡＰセンサー、Ｏ２センサーのチェックしたいのですが位置が全く分かりません。
修理へ出すにしても現状を把握して置きたい思いまして、どなたかご存知の方が居られましたらご教示いただければ幸いです。
長文になりましてすみません。
千葉市から島根県松江市に住んで３年目を迎えます。
こちらのトピックは近隣にプジョー・ディーラーの無い松江ではとても参考になっています。
さて、当家の青獅子は９７年前期型３０６スタイル、ハッチバック５Ｄ、エンジンＮ３です。
中古で購入し６年ほど経ちます千葉で排気系の修理を行い以後順調でしたがまた排気系？のトラブルが起こり投稿しました。
症状１ 排ガスからの黒鉛・・・今は無色、但し石炭臭強し
２ ＣＯ濃度が９％以上を示す・・・洗浄剤添加、プラグ交換、クリーナ ー洗浄等施し濃度７％台に、但し車検基準値４．５％に及ばず。
３ 走行中、一瞬ＥＧ回転が落ちることがある。
４ ＥＧ始動時警告灯点灯・・・すぐに消える。
５ 燃費の悪化
アイドルステップモーターの脱着洗浄、スロットＰセンサー脱着を試みましたが改善しない。
次に、ＭＡＰセンサー、Ｏ２センサーのチェックしたいのですが位置が全く分かりません。
修理へ出すにしても現状を把握して置きたい思いまして、どなたかご存知の方が居られましたらご教示いただければ幸いです。
長文になりましてすみません。
はじめまして。
306スタイルGF-N5XTにて、昨秋306デビューをしたものです。
昨日のことなのですが、ガソリンスタンドでの給油後、
車体後部下からガソリンがあふれ出てきてしまいました。
ガソリン漏れだ！と、
ブルーライオンに電話をして聞いてみたところ、ガチャ止め後、
継ぎ足しで給油をしなかったか、そうであれば、しばらくして
止まるはずなので、止まらなければ入庫してくれとのこと。
確かにガチャ止め後に少なくとも2リットル以上はつめこみ、
その後、あふれ出ていたのもとまり、ガソリンメーターにも
異常な減りは見受けられず、とりあえず帰宅することに。
帰宅後、何度か車体下を確認してみましたが、漏れはなく、
確かに止まっているようではありました。
ネットで同じような症状を検索してみたのですが、いまいち、
これかなというのも見受けられず、ガソリンを入れすぎると、
なぜ車体下から垂れるのか、このままブルーライオンさんの
言うとおりに乗り続けていいものか悩んでいます。
よきアドバイスを頂ければ幸いです。
306スタイルGF-N5XTにて、昨秋306デビューをしたものです。
昨日のことなのですが、ガソリンスタンドでの給油後、
車体後部下からガソリンがあふれ出てきてしまいました。
ガソリン漏れだ！と、
ブルーライオンに電話をして聞いてみたところ、ガチャ止め後、
継ぎ足しで給油をしなかったか、そうであれば、しばらくして
止まるはずなので、止まらなければ入庫してくれとのこと。
確かにガチャ止め後に少なくとも2リットル以上はつめこみ、
その後、あふれ出ていたのもとまり、ガソリンメーターにも
異常な減りは見受けられず、とりあえず帰宅することに。
帰宅後、何度か車体下を確認してみましたが、漏れはなく、
確かに止まっているようではありました。
ネットで同じような症状を検索してみたのですが、いまいち、
これかなというのも見受けられず、ガソリンを入れすぎると、
なぜ車体下から垂れるのか、このままブルーライオンさんの
言うとおりに乗り続けていいものか悩んでいます。
よきアドバイスを頂ければ幸いです。
まず、306は燃料装置絡みのリコールがあるので、対策済みかどうかを確認してみてください。
後面ガラス左下角に外-1176のステッカー、若しくは運転者席側ドア開口部のドアロックストライカー付近に、外−1521のステッカーが貼付してあれば対策済みです。
とは云っても、これなら漏れが止まることはありません。
確かに入れ過ぎで、少し漏れることはないことではありませんが、
私の周りでもタンク上部に穴が開いて、ただ満タンでないと漏れないという事例もありました。
なにせ危険性の高い事例ですので、信頼のおけるところで確認してもらうのをお勧めします。
ただ、この時期揮発性の高いガソリンが漏れていれば臭いでわかる場合も多いかと思います。
後面ガラス左下角に外-1176のステッカー、若しくは運転者席側ドア開口部のドアロックストライカー付近に、外−1521のステッカーが貼付してあれば対策済みです。
とは云っても、これなら漏れが止まることはありません。
確かに入れ過ぎで、少し漏れることはないことではありませんが、
私の周りでもタンク上部に穴が開いて、ただ満タンでないと漏れないという事例もありました。
なにせ危険性の高い事例ですので、信頼のおけるところで確認してもらうのをお勧めします。
ただ、この時期揮発性の高いガソリンが漏れていれば臭いでわかる場合も多いかと思います。
＞黄金獅子さん、gakuさん
リコール対策はされているようです。
教えて頂いた通り、後面ガラス左下角にステッカーが貼ってありました。
あらためて車体下をのぞいてみると、垂れてはいないのですが、
タンクあたり？に滲みが見受けられるのと、若干ガソリン臭い感が
ありましたので、早々にブルーライオンに入庫することにしました。
預かりになるということだったので、持っていくだけなら水曜まで
待たずに大丈夫でしたので、今日にで入庫させたかったのですが、
連休の週末ということもあり、先方の車庫状況が厳しいらしく、
こちらの都合と照らし合わせて、明日の夕方に入庫することになりました。
結果はまたお知らせいたします。
リコール対策はされているようです。
教えて頂いた通り、後面ガラス左下角にステッカーが貼ってありました。
あらためて車体下をのぞいてみると、垂れてはいないのですが、
タンクあたり？に滲みが見受けられるのと、若干ガソリン臭い感が
ありましたので、早々にブルーライオンに入庫することにしました。
預かりになるということだったので、持っていくだけなら水曜まで
待たずに大丈夫でしたので、今日にで入庫させたかったのですが、
連休の週末ということもあり、先方の車庫状況が厳しいらしく、
こちらの都合と照らし合わせて、明日の夕方に入庫することになりました。
結果はまたお知らせいたします。
燃料漏れで相談させて頂いたのっぽです。
その後の後日談を少し。
先述のとおり、新品の燃料ポンプに交換となったわけですが、
そのときの作業の不具合なのか、ガソリンメーターに不具合が
発生しております。
まず、残量警告灯が点かず、おかしいなーと思っていたら、
高速の第三京浜道路を走行中にガス欠(+o+)
三車線の一番右から一気に路側帯まで移動するという
所業を成し遂げてしまいました。（事故らずによかった）
で、その後、ガソリンを満タンにしたわけなのですが、
今度はメーターが落ちてこなくなってしまいました。
若干、落ちてきているような気もするのですが、
いつから306はハイブリッドになったのでしょう？というぐらい
メーターが落ちてきません。
次の給油とか、なにかの拍子に治るような気がするので、
とりあえずは様子見でいいかなと。
ひとつが治れば次の不具合が発生。
カワイイやつです。
その後の後日談を少し。
先述のとおり、新品の燃料ポンプに交換となったわけですが、
そのときの作業の不具合なのか、ガソリンメーターに不具合が
発生しております。
まず、残量警告灯が点かず、おかしいなーと思っていたら、
高速の第三京浜道路を走行中にガス欠(+o+)
三車線の一番右から一気に路側帯まで移動するという
所業を成し遂げてしまいました。（事故らずによかった）
で、その後、ガソリンを満タンにしたわけなのですが、
今度はメーターが落ちてこなくなってしまいました。
若干、落ちてきているような気もするのですが、
いつから306はハイブリッドになったのでしょう？というぐらい
メーターが落ちてきません。
次の給油とか、なにかの拍子に治るような気がするので、
とりあえずは様子見でいいかなと。
ひとつが治れば次の不具合が発生。
カワイイやつです。
燃料計の続報です。
本日、このコミュニティでも紹介されていた藤沢のマギーオートさんへ
12か月点検に行ってきました。
気になるところを聞かれたので、燃料計のことを伝えてみたら、
フューエルポンプの合わせ位置ずれてますよとのこと(+o+)
取り付けたお店に持って行ってやり直させたほうがいいよとのことで、
マギーオートさんでの点検終了後、プジョー港南へ直行。
点検簿と保証書を見せながら、マギーオートさんで言われたことを伝え、
再整備をしてもらうことに。
結果、一部が引っかかってずれていましたとのこと(-"-)
このお店、接客対応はいいのですが、以前も見積もりを忘れたり、
今回のことといい、イマイチ信頼にかけるんですよねー。
実質、プジョー港南ではなくルノー港南になってしまっていますし、
これを最後にお別れを考えています。
実際に走行してみて、針の落ち具合を見ないことにはなんとも
言えませんが、おそらくはこれで治っているのではないかと。
お騒がせをいたしました。
黄金獅子さん、いつもアドバイスありがとうございます。
329さん、毎度のイイネ！ありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
本日、このコミュニティでも紹介されていた藤沢のマギーオートさんへ
12か月点検に行ってきました。
気になるところを聞かれたので、燃料計のことを伝えてみたら、
フューエルポンプの合わせ位置ずれてますよとのこと(+o+)
取り付けたお店に持って行ってやり直させたほうがいいよとのことで、
マギーオートさんでの点検終了後、プジョー港南へ直行。
点検簿と保証書を見せながら、マギーオートさんで言われたことを伝え、
再整備をしてもらうことに。
結果、一部が引っかかってずれていましたとのこと(-"-)
このお店、接客対応はいいのですが、以前も見積もりを忘れたり、
今回のことといい、イマイチ信頼にかけるんですよねー。
実質、プジョー港南ではなくルノー港南になってしまっていますし、
これを最後にお別れを考えています。
実際に走行してみて、針の落ち具合を見ないことにはなんとも
言えませんが、おそらくはこれで治っているのではないかと。
お騒がせをいたしました。
黄金獅子さん、いつもアドバイスありがとうございます。
329さん、毎度のイイネ！ありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
マギーは寒川時代は知りませんが(前は通ったことあります)、
大庭には2度ほど行ったことがあります。
無理に一本化しなくても、ディーラーの繋がりもあった方が良いかとは思いますが、
やはりクルマを実際に触るメカは、絞った方がよく分かってもらえるかとは思います。
これまでお願いしていた主治医は3人だけです。
地域によっては、メカニックの横のつながりがあるので、
私のクルマが誰が面倒みているかは、古株のディーラーメカニックは知っています(笑)。
そいえば、今年になってから、ディーラーは1度しか行ってないですね。
ちなみに私の場合、購入したディーラーまで約60Km、
今の主治医のところへは約140Kmあります(^^;
年々少なくなってきている306です。大切に乗り続けてくださいね。
大庭には2度ほど行ったことがあります。
無理に一本化しなくても、ディーラーの繋がりもあった方が良いかとは思いますが、
やはりクルマを実際に触るメカは、絞った方がよく分かってもらえるかとは思います。
これまでお願いしていた主治医は3人だけです。
地域によっては、メカニックの横のつながりがあるので、
私のクルマが誰が面倒みているかは、古株のディーラーメカニックは知っています(笑)。
そいえば、今年になってから、ディーラーは1度しか行ってないですね。
ちなみに私の場合、購入したディーラーまで約60Km、
今の主治医のところへは約140Kmあります(^^;
年々少なくなってきている306です。大切に乗り続けてくださいね。
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