プジョーに履けるホイール、国産車に比べたら選択肢は多くはないですが、ホイールのデザインにこだわる方も少なくないと思います。
ホイール選びの相談や、みなさんの３０６が履いているホイールの紹介などのために、このトピを作ってみました。
また、N5のS16とカブリオレの純正ホイールは、センターホールがないデザイン。デザイン的には優れているとも思えますが、これのタイヤ交換(バランス取り)ができるところは少ないです。
このセンターホールなしのホイールを扱える全国のショップさんの情報もお待ちしています。
【関連トピック】
□306のタイヤサイズ
http://
ホイール選びの相談や、みなさんの３０６が履いているホイールの紹介などのために、このトピを作ってみました。
また、N5のS16とカブリオレの純正ホイールは、センターホールがないデザイン。デザイン的には優れているとも思えますが、これのタイヤ交換(バランス取り)ができるところは少ないです。
このセンターホールなしのホイールを扱える全国のショップさんの情報もお待ちしています。
【関連トピック】
□306のタイヤサイズ
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コメント(78)
＞Ｋ田さん、斬込隊員さん ご教示有り難うございました。
成るほど、そうなんですか。ディーラーの担当の言う事を信用していましたが、N3とN5では逆なんですね。私自身は405乗りなので、参考になります。
以下、脱線してしまいますが、件の306(N5)Breakのオーナーが「街中でもどたどたした感じがする、ロードノイズが大きい」と不平を述べております。タイヤはP6000の５分山といったところで、「だったらインチダウン＋軽量なホイールにしたら？」と薦めた次第です。
このように交換を前提にしてインチダウンを計画していましたが、純正ホイールが軽いのであれば、継続使用する方向で考え直さなくては。
うちの405はTechnomagnesioのマグで、敢えて純正サイズのままにしましたが、１輪当り純正から約5kg軽量化でき、非常に効果がありました。
成るほど、そうなんですか。ディーラーの担当の言う事を信用していましたが、N3とN5では逆なんですね。私自身は405乗りなので、参考になります。
以下、脱線してしまいますが、件の306(N5)Breakのオーナーが「街中でもどたどたした感じがする、ロードノイズが大きい」と不平を述べております。タイヤはP6000の５分山といったところで、「だったらインチダウン＋軽量なホイールにしたら？」と薦めた次第です。
このように交換を前提にしてインチダウンを計画していましたが、純正ホイールが軽いのであれば、継続使用する方向で考え直さなくては。
うちの405はTechnomagnesioのマグで、敢えて純正サイズのままにしましたが、１輪当り純正から約5kg軽量化でき、非常に効果がありました。
黄金獅子(こがねしし)さんの仰る通りで、５分山のピレリに主因ありと私も見ているのですが、ブレークながら当のオーナーは大荷物を積む事も殆どなく、無茶に飛ばす訳でもなく、チャイルドシートの子供も居るので、こうして下駄代りに毎日平穏に乗るのであれば、55偏平は若干オーバーかな、という思いもあります。
他の事情としては、阿部商会さんが在庫処分をしているらしく、純正に雰囲気が良く似たATS type Uが今やたら安い（４本で５万円位？）という噂を聞きつけまして、これに185/65-14を着けたら、現状の195/55-15よりも柔らかな乗り味にできるんじゃないか、と考えた次第です。
185/65-14は確か205 GTiその他の純正だったと記憶していますが、当時あれだけきびきびした感じ＋猫足っぷりだったので、306とは車重差がありますがサスも基本的に同一ですし、マッチングには問題無かろうと思っています。
ただ、ミシュランのカタログに依ると品種選択の余地があまり無い（昔はこのサイズで欧州製のPilot SXとかあった筈）のが悩みの種です。
他の事情としては、阿部商会さんが在庫処分をしているらしく、純正に雰囲気が良く似たATS type Uが今やたら安い（４本で５万円位？）という噂を聞きつけまして、これに185/65-14を着けたら、現状の195/55-15よりも柔らかな乗り味にできるんじゃないか、と考えた次第です。
185/65-14は確か205 GTiその他の純正だったと記憶していますが、当時あれだけきびきびした感じ＋猫足っぷりだったので、306とは車重差がありますがサスも基本的に同一ですし、マッチングには問題無かろうと思っています。
ただ、ミシュランのカタログに依ると品種選択の余地があまり無い（昔はこのサイズで欧州製のPilot SXとかあった筈）のが悩みの種です。
205GTIの当時純正サイズは186/60-14か185/55-15。
185/65-14を純正サイズで使っていたのは405SRiかN5の306です。
ただし、自分で運転しての印象ですが、306Breakでも15インチを
標準にしたBreakは14インチにしてもあまりマッチングがいいとは
言えない気が……（冬場のスタッドレスは185/65-14にしてますが
正直頼りない感じが抜けないですし）
裏を取ってはいませんが、セッティングも14インチ標準のBreakと
違うのではないかと思っています。（どちらかというとXSiに近い）
Style Premiumにも乗ったことがありますが、足の印象は明らかに
違っていました。……が、プジョーがここまで細やかに部品変えてるとは
思えないところでもあり、正直謎のまんまです。
15インチにする場合、このサイズだとミシュランなら
パイロットプレセダPP2かエナジー3 E3Aだけですね。
（前はパイロットプライマシーが選択できてそれを使用していました）
185/65-14を純正サイズで使っていたのは405SRiかN5の306です。
ただし、自分で運転しての印象ですが、306Breakでも15インチを
標準にしたBreakは14インチにしてもあまりマッチングがいいとは
言えない気が……（冬場のスタッドレスは185/65-14にしてますが
正直頼りない感じが抜けないですし）
裏を取ってはいませんが、セッティングも14インチ標準のBreakと
違うのではないかと思っています。（どちらかというとXSiに近い）
Style Premiumにも乗ったことがありますが、足の印象は明らかに
違っていました。……が、プジョーがここまで細やかに部品変えてるとは
思えないところでもあり、正直謎のまんまです。
15インチにする場合、このサイズだとミシュランなら
パイロットプレセダPP2かエナジー3 E3Aだけですね。
（前はパイロットプライマシーが選択できてそれを使用していました）
306の新車当時の、手持ちのフランスの自動車雑誌を幾つか見てみましたが、本国を走っている306は、下は1.3Lから頭の重いディーゼルも含めて多くが14インチで、15インチ以上は珍しいようでした。
うちの405 MI16(D70)は純正サイズ195/55-15のままですが、国際Ｃの私がそこそこ(?)のペースで走っても公道では特に不足を感じておりませんので、306で穏やかに乗るユーザーに対しては14インチの低偏平が良いかな、と思いました。
ただ偏平率を上げるとその分コーナリングパワーの立ち上がりが遅くなりますから、その辺がハンドルの「粘り、ぐにゃぐにゃ感」に繋がる恐れはありますし、またケツが重いブレークですと、横揺れも不安要素です（ブレークはＲスタビを固目にしてあると聞きますが…）。
「頼りない感じが抜けない」というご意見は誠に参考になります。195/55-15→185/65-14という変更案は、外径の近似から選んだだけで他意はありませんので、195/60-14等も選択肢に入れてタイヤ探しをしてみましょう。
以下、更に脱線。うちの405のタイヤを履き替える際、「新発売（当時）のP7000が良さそうだ」と思いまして、本国のサイトを見ると195/55-15が存在していましたので、国内版カタログには未掲載だったのですが、ダメ元で代理店に尋ねたところ「在庫ありますよ」との返答。レアケースかも知れませんが、こういう事もあるようです。
うちの405 MI16(D70)は純正サイズ195/55-15のままですが、国際Ｃの私がそこそこ(?)のペースで走っても公道では特に不足を感じておりませんので、306で穏やかに乗るユーザーに対しては14インチの低偏平が良いかな、と思いました。
ただ偏平率を上げるとその分コーナリングパワーの立ち上がりが遅くなりますから、その辺がハンドルの「粘り、ぐにゃぐにゃ感」に繋がる恐れはありますし、またケツが重いブレークですと、横揺れも不安要素です（ブレークはＲスタビを固目にしてあると聞きますが…）。
「頼りない感じが抜けない」というご意見は誠に参考になります。195/55-15→185/65-14という変更案は、外径の近似から選んだだけで他意はありませんので、195/60-14等も選択肢に入れてタイヤ探しをしてみましょう。
以下、更に脱線。うちの405のタイヤを履き替える際、「新発売（当時）のP7000が良さそうだ」と思いまして、本国のサイトを見ると195/55-15が存在していましたので、国内版カタログには未掲載だったのですが、ダメ元で代理店に尋ねたところ「在庫ありますよ」との返答。レアケースかも知れませんが、こういう事もあるようです。
こんにちは。
Ｎ５の３０６ＸＳｉ乗ってます。
最近エンケイのＲＰＦ１を買いました。１６インチ７Ｊオフセット２５ｍｍです。
前後５ｍｍのスぺーサーを噛まして装着しようと思うのですが、ラグボルトの長さをどれぐらいとればいいのかいまいちわかりません。ネットで調べても２０６や３０７の情報ばかりで・・・
付属してきたボルトの首下は２５ｍｍでおそらく２０６用。３０６純正より少し短いです。
個人的には３５〜４０ｍｍのラグボルトがちょうどよさそうかと思っているんですが、３０６初心者なもんで不安です。
アルミ交換経験があったり、そこらへん詳しい方いましたら、アドバイスいただけるとうれしいです。よろしくお願いします。
Ｎ５の３０６ＸＳｉ乗ってます。
最近エンケイのＲＰＦ１を買いました。１６インチ７Ｊオフセット２５ｍｍです。
前後５ｍｍのスぺーサーを噛まして装着しようと思うのですが、ラグボルトの長さをどれぐらいとればいいのかいまいちわかりません。ネットで調べても２０６や３０７の情報ばかりで・・・
付属してきたボルトの首下は２５ｍｍでおそらく２０６用。３０６純正より少し短いです。
個人的には３５〜４０ｍｍのラグボルトがちょうどよさそうかと思っているんですが、３０６初心者なもんで不安です。
アルミ交換経験があったり、そこらへん詳しい方いましたら、アドバイスいただけるとうれしいです。よろしくお願いします。
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