栃木県の廃線コミュの東武鉄道大谷線

宇都宮石材軌道に続き、東部鉄道大谷線を調査してきました。
東武鉄道宇都宮線が、昭和6年（1931年）8月11日に全線開業するにあたり、
大正4年（1915年）7月1日に開業した線や宇都宮石材軌道を合併し、
結節点を東武鉄道にするため、鶴田駅手前から分岐し西川田へと延長されました。
しかし、急速な車社会化へ進んでいたご時勢、営業成績は厳しいものでした。
乗り合いバスの台頭で次々と路線が廃止され、昭和27年（1952年）には姿を消しています。
そして昭和39年（1964年）、トラック輸送が主になると、役目を終え廃止されました。

1931年6月20日東武鉄道が鉄道線を大谷軽便線、軌道線を大谷軌道線とする。
1931年12月27日西川田～新鶴田間開業。新鶴田駅開業。
1945年5月4日西川田～立岩間、鶴田～新鶴田間旅客営業認可。
1952年9月1日鶴田～新鶴田間廃止。新鶴田駅廃止。
1962年荒針～立岩間休止。1961年に起きた落盤事故のため。
1964年6月16日　西川田～荒針間、分岐点～立岩間廃止。

左画像：西川田駅
駅舎近くの西側を路線は走っていたようです。

中画像：西川田駅の宇都宮方面より
やはり西側（左）が線が走っていたようにスペースが空いています。

右画像：中画像の先

コメント(25)

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[1] mixiユーザー 02月14日 01:16

左画像：踏み切り地点
柵に囲まれた先は道路になっています。
柵が、車２台くらいの広さがある事が分りますね。

中画像：左へカーブしていく地点
この辺が、左へカーブし新鶴田へと向かって行く地点だと思われます。

右画像：県道２号線
県道２号線とのクロス地点。
右手前から横切って、左先へと斜めに横切っていたようです。

[2] mixiユーザー 02月14日 01:27

西川田から延びた路線の、県道２号線を越えた後の路線跡は、
区画整理や住宅地などになり、よく分りませんでしたので、
鶴田駅から新鶴田駅への方へと移動したいと思います。

左画像：鶴田駅
一時期は大谷石の集積・運搬拠点として賑わった鶴田駅。
現在は、新興住宅地などがどんどん出来きています。

中画像：鶴田駅西側
この辺りが大谷石を一度下ろしていた集積所かもしれません。
現在は、区画整理か開発が進んでいます。

右画像：大谷石製の橋台跡（鶴田側）
この路線最大の遺構です。さすがに大谷石です。
何度も通っていたはずなのに、興味が無かった時には気づきませんでした。

[3] mixiユーザー 02月14日 01:34

左画像：大谷石製の橋台跡（新鶴田側）
こちらは土台が一部のみ残っているだけです。

中画像：橋台上から新鶴田方面を望む
見ての通り、住宅地になり住宅が建ち並んでいます。

右画像：新鶴田駅付近？
この辺りが、西川田から路線と、鶴田駅からの路線が合流する地点。
この辺りに、新鶴田駅があったと思われます。

[4] mixiユーザー 02月14日 01:41

左画像：イエローハット前
イエローハット前に柵がありますが、道路と平行ではありません。
この平行ではない部分が路線跡となります。
イエローハットの先にあるミニストップの駐車場を横切っていきます。

中画像：ミニストップを越えた地点
立て棒「東武鉄道株式会社　社有地」
これで、このルートが東武鉄道大谷線だと判断できます。

右画像：立て棒の先
この辺りからは道路として使用されている部分が多いです。