NSR75オーナーズコミュのパーツインプレ

パーツを使ってみての感想をどうぞ

[ジャンル]
ギヤオイル

[製品名]
ELF MOTO GEAR OIL 10W40

[感想]
長時間乗ってギヤボックスが高温になってくるとギヤ抜け起こしやすくなった。
停車時、ニュートラルに入れようとすると入りにくい傾向もある。
HONDA純正と比べるとやや相性悪い感じだ。

コメント(24)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 07月08日 23:42

[ジャンル]
点火プラグ

[製品名]
NGK BR8EIX ターミナル：ネジ型

[感想]
エンジンが冷えていても一見アイドリングが安定しているように見えるために、発進しようとして失速することがある。
7000rpmでのトルクの谷に若干改善が見られる。

[2] mixiユーザー 07月09日 00:00

[ジャンル]
ブレーキホース

[製品名]
PLOT SWAGE-LINE

[感想]
アルマイト処理の色が選べるが、レプリカ系なら赤と青がよく似合う。
フロントブレーキはちょんでガツッと効くようになる。
リヤはフロントとお揃いにしたければやってもいいけど費用対効果はよろしくないのでフロントだけ交換するのもあり。

[3] mixiユーザー 07月09日 02:28

[ジャンル]
グリス

[製品名]
岩谷産業? GRP グリススプレー

[感想]
チェーンに使うとフシギなほどチェーンが伸びない。
チェーン張りがほとんど不要。
NSR75のチェーンはシールチェーンじゃないので、チェーンオイルとかの類は必須なんだけど、こいつは普通のチェーンオイルよりもかなり効く。
NSR50でさえチェーンオイルくれてやってても数ヶ月に一回はチェーン張り必要だったのに。
お勧め。

[4] mixiユーザー 07月09日 02:33

[ジャンル]
オイル添加剤

[製品名]
Powerup NNL690G

[感想]
2ストオイルに混ぜて使う添加剤。
ギヤオイルにも使える。
NSR75にも入れてるけど、以前乗っていたTZRで使ってみたら、10000km走行後の腰上オーバーホールでありえないくらいきれいなシリンダー、ピストン、ピストンリングの状態を見てびっくりした。
体感でパワーが上がるとかはないけど、長く大事にバイクに乗りたい人にはお勧め。

[5] mixiユーザー 07月09日 02:39

[ジャンル]
ステッカー

[製品名]
YS GEAR　リムストライプテープ

[感想]
タイヤリムに貼るステッカー。
デザイン的にもワンポイントになるし、レプリカ乗りなら押さえておきたい。
貼るのはそれなりに大変。
他にもリムストライプステッカー売ってるメーカーはあるけどここのが割安。
蛍光ピンクとか色のバリエーションが欲しいなら他社製のほうがいいかも。

[6] mixiユーザー 08月19日 02:31

[ジャンル]
エンジンオイル

[製品名]
Castrol POWER TTS Racing

[感想]
明らかにエンジンの回転上昇が軽い。
特に空ぶかしで回転を上げるとき、HONDA純正よりも速く回転が上がるので信号待ちからのスタートで回転が上がるのを待ついらだたしさが減る。
また、化学合成油の面目躍如といったところか、全開時の白煙はHONDA純正より少なめ。
排気ガスの臭いは若干薬品臭系だがそんなに強くはない。

[7] mixiユーザー 08月19日 02:39

[ジャンル]
ギヤオイル

[製品名]
MOTOREX GEAR OIL 10W-30

[感想]
ギヤボックスが高温になってもフィーリング余り変らず。
シフト操作が荒くてもギヤ抜けなどが発生しなかった。
感覚的に柔らかいオイルな感触。
Elfのギヤオイルよりは相性がよさそう。

[8] mixiユーザー 08月23日 18:58

[ジャンル]
ヘッドライトバルブ

[製品名]
M&Hマツシマスーパークリア H4-BS 12V 35W/35W

[感想]
光り方は純正より若干白くなった感じで
レンズカットのせいか薄く紫がかった部分があり
微妙な色合い。
照射部の視認性もお世辞にも向上しているとは言えず
雨の日はむしろ純正の方が明るく感じた。
価格対効果は正直悪いです。

[9] mixiユーザー 08月27日 13:33

[ジャンル]
ヘッドライトバルブ

[製品名]
M&Hマツシマホワイトゴースト H4-BS 12V 35W/35W

[感想]
白いけど純正より暗い。
もうこのコメントが全てです。
明るさを求めるなら避けましょう。

[10] mixiユーザー 10月03日 14:08

[ジャンル]
ブレーキホース

[製品名]
EARL'S ステンメッシュブレーキホース（NS-1用）

[感想]
赤／青のバンジョーが定番ですが
私は歳が歳なんで大人しいシルバーの物をチョイス。
前後交換してますが、NS-1用は長さが合わない為
注意が必要です。（フロントが長くリアが短い）

[11] mixiユーザー 10月03日 14:22

[ジャンル]
ステップ

[製品名]
C.F.POSH レーシングポジションキット（NSR50/80､NS-1用）

[感想]
フレームとステップの間に噛ませるタイプのポジションキットです。
ステップの位置を３段階に調整できますが
ブレーキホースを社外品（純正より短い）に交換している為
テンションが張り、一番後ろに下げる事が出来ません。
現在２段目に合わせて使用してますがノーマルのポジションより
姿勢がかなり楽になりました。
現状のポジションに不満がある方にはお勧めです。

[12] mixiユーザー 01月26日 09:55

[ジャンル]
バーエンド

[製品名]
DAYTONA アルミバーエンド（シルバー）

[感想]
色は黒と悩みましたが、アルミらしくシルバーに決めました。
明るい色の方が視認性が向上するかな？という意味も込めてます。

ハンドル操作に作用する程の重さはないのでほぼファッションパーツです。
純正の樹脂製エンドが安っぽく感じる方には良いのでは。

[13] mixiユーザー 01月26日 13:00

[ジャンル]
チェーン

[製品名]
RK-EXCEL ブラックスケール（BL420MRU）

[感想]
耐久性とフリクションロスを低減するUリングなる構造を採用した
シールチェーンです。渋みのある黒と金の色合いが特徴的。
正直走りが良くなったかと言われたらプラシーボ的な感覚でしかありませんが、
耐久性が良くなったかと言われたらコレは○。
交換してから１年程経ちますが伸びが少ないです。
また、ブラックスケールは錆にも強いと謳っていますがこれも○。
私のようなメンテがズボラになりがちな人にはうってつけです(汗)

欠点らしい欠点はありませんが、敢えて言うのなら
メンテナンスにホワイトルーブを使うと汚い色合いになる事です(笑)

[14] mixiユーザー 06月05日 19:59

[ジャンル]
ブレーキパッド

[製品名]
デイトナ　赤パッド　NS-1用

[感想]
ミニバイクコースで乗っているのですが，この時期（気温に関係？）フルブレーキングするとフロント回りに強い振動が出ていました．
で，パッドを交換．
無事振動は消えました．
効きも良くなった感じで，コントロール性も良く，ブレーキングポイントを奥に持って行く事が出来ました．

あ，タイヤはBT-39SSに交換しています．
ノーマルタイヤだと必要無いかも．

[15] mixiユーザー 07月12日 20:20

[ジャンル]
ステップ

[製品名]
スペシャルパーツイハラレーシングポジションキット

[感想]
NSR75って車格が大きいのにステップ周りの配置がNSR50と同じなのでスポーツバイクの割にはステップが前気味なのでなんとかしたいと思い変えてみました．
凱@Ver7.74さんのポッシュのより安かったのでこれにしてみました．

あんまし後ろには行きません．
上には行くので，バンクした状態でシフトアップしたいけど足が入らないから手前でシフトアップしていたコーナーで足が入る様になり，引っ張ってからシフトアップ出来る様になりました．

もう少し後ろに行けると良かったんだけど．

[16] mixiユーザー 07月12日 20:33

[ジャンル]
シフトペダル

[製品名]
CFポッシュアジャスタブルシフトペダル

[感想]
私，足が25cmしかなくオリジナルの状態でもシフトペダルが遠いと感じておりました．
さらにレーシングポジションキットを付けたので，何らかの手を打つ必要があるだろうって事でこれを．

シフトペダルの長さを3cm程度変更出来ます．
機能的には十分なんですけど，取り付け部のネジがオリジナルとは逆．
オリジナルは上からねじ込むタイプで，これは下からねじ込むタイプ．
下からだと六角レンチが入らずカウルを外す必要がありました．
さらに下向きなので振動で外れる可能性があります．
時々閉め直すにもカウルを外す必要があって面倒．
なんで逆にしたんだろう？
てな訳でお薦め出来ません．

[17] mixiユーザー 08月04日 01:35

[ジャンル]
タイヤ

[製品名]
ブリジストンBT39SS (F)100/90-17 (R)120/80-17

[感想]
いわゆるオーバーサイズのハイグリップタイヤです．
オリジナルのサイズだとリアのリム幅が太めでタイヤのプロファイルが開いてしまいます．
その為か寝かすとタイヤの端のわずかな部分しか接地せずにリアが流れやすい原因になってました．
そこでタイヤのサイズを上げてみました．
結果はかなり良好でオリジナルサイズよりリアの接地面積が増え，グリップレベルは確実に上がりました．
うっかりフロントも上げてしまったのですが，話に聞いていた通り切り返しは重くなった感じです．
ミニバイクコースのタイトなS字ではオリジナルでも切り返しに苦労していましたが，太くしてからはさらに遅くなった感じです．

取り付けの際にリアのチェーンカバーは干渉するため外す必要が有ります．
フロントはそのまま付きますがフェンダーとの隙間はほとんど無く，小さな砂利でも拾うとガリガリと嫌な音がします．
フロントはオリジナルサイズの方が良かったかも．

[18] mixiユーザー 12月28日 02:24

[ジャンル]
タイヤ

[製品名]
ブリジストンBT-39SS 90/80-17 100/80-17

[感想]
純正のピレリMT-75と比べると乗り心地硬め。
路面の凸凹を拾いやすく、直進安定性は落ちたように思う。
cureさんが言っているようにタイヤが開いてしまっているせいで必要以上に扁平なタイヤになっているのかも。
冬場なのでタイヤグリップを試す気にはならないので、寝かせたときの感想とかはかんべんしてね。

バイクパーツショップから、BT-39SSが消えつつあります。
このサイズのタイヤ現在種類が無いのでこれ一択ですが、これまで入手できなくなったらきついですねぇ。

[19] mixiユーザー 04月03日 02:43

[ジャンル]
チャンバ

[製品名]
Lips ザクソン

[感想]
見た目の変化。太っ。
そしてプラグ変更(Lips指定の番手)のせいもあって？
谷間ますますクッキリ…

そして肝心のパワーバンドはサイコー！
ノーマルには戻せません。
コスト的にも非常に良いと思います。
上りはスプロケノーマルなので…

前1丁落としで対応はできそうです。

[21] mixiユーザー 06月25日 20:39

[ジャンル]
クラッチ

[製品名]
CFポッシュ強化クラッチキット（NSR80/NSR50 '95~）

[感想]
しーちゃんさんに教えてもらった通り問題なく付きました．
強化クラッチって事で，クラッチは握ってすぐに判るほど重くなります．
もっとも元々がとても軽いクラッチなので普段マウスより重い物を持つ事が無い私でも大丈夫でした．

ただ問題が一つ，半クラッチがほとんど使えません．
カツンと繋がる感じでスタートの時も有る程度回転を上げておいてからカツンと出る感じになります．
まあレーサーっぽいとも言えますが，著しいトルクの谷が有るのでコーナーによっては半クラッチを使いたい所ですが，使えません．
こういうのは使ってるうちに部品同士が馴染んで来たら使える様になったりする物なのでしょうか？

[23] mixiユーザー 08月01日 23:06

[ジャンル]
チャンバー

[製品名]
タイプＲＳワークスver2010 「飛燕」

[感想]
オートバイ誌のMax Zoneに参加してみようかと思いましてチャンバーを入れてみました．
Lip's指定の9番手のプラグに交換しただけで走れました．
9000～11000rpmは体感3割増．
7000～8000rpmは体感3割減．
8000回転まで落とすと完全に加速しません．
強化クラッチで半クラが使い難い状態ではミニバイクコースを走るのが困難です．
パワーバンド，トルクの谷，共に少し（500rpmくらい？）回転の高い方に移動した感じがしてます．
取付けにはM8のボルトとナットが必要なのですが送られて来たキットはM8のボルトが2本入っていまして代替品を用意する必要が有りました．
パワーはずいぶん上がった感じがするのでトップスピードは期待出来そうです．

[24] mixiユーザー 10月31日 21:00

[ジャンル]
キャブレター

[製品名]
キタコ KITACO ビッグキャブキットケイヒンPEΦ24

[感想]
もう誰も見てないかもしれないけど(^^)かなりお勧めです．
例のトルクの谷がかなり改善されます．
それより上の回転でもトルクアップしている感じでMaxZoneでトップスピードが数キロ上がりました．
キャブ交換はインテークマニホールドやリードバルブも交換するので，ど素人だと２，３時間かかりましたが，特に難しい所は無かったかな．
こびりついてた古いパッキンを削るのに一番時間がかかったかも．
メインジェット２本付いてリードバルブなどの吸気系全取っ替えのキットで１２０００円とお買い得感高いです．
メインジェットはどれでも普通に走れましたがトップスピードが出たのは#130でした．
そうそう，上記のチャンバーと組み合わせて使っての感想なのでノーマルマフラーだと又少し違うかもしれません．

ログインすると、残り2件のコメントが見れるよ